中欧班列上半年运输货值、综合重载率增速全国第一\明代家具常用的红木材质
今年中欧班列(成都)继续扩大境外站点覆盖网络，新增卢森堡的定制化班列，国内外直达城市增加至39个。西向，今年5月中欧班列(成都)与荷兰鹿特丹港务局、GVT物流集团合作，开辟跨大西洋海铁联运物流网络，将辐射范围扩展至北欧和美洲东海岸，为企业运输打造最优化的物流方案。南向，与中远海等大型船公司合作，完善至东盟各国的西部陆海新通道网络，并建立起东盟经成都转口至欧洲的多式联运网络。
目前，中欧班列(成都)通道效应逐步放大为枢纽经济效应，成都国际铁路港角色定位正从物流服务平台向供应链综合解决中心升级，持续助推四川乃至西部地区外向型经济再上新台阶。
明式家具因其独特的艺术特色取得了较高的成就。在材料上，明式家具采用花梨、紫檀、鸡翅、楠木等优质硬木制成。明式家具利用木材本身的色泽、纹理，一般不用油漆，以显示其自然的材质美。
紫檀来自印度、菲律宾，是家具制作中最重要的一种木料。紫檀木料一般为深棕色，质密丽坚，表面温和如玉，经磨洗成为红灰色，浸油后则变为深紫色。我国处理紫檀有一种方法，即使用一种马草研磨的橙色粉，磨擦使之渗入木料孔隙中，再涂一层漆，这种方法处理的材料称为“金丝紫檀”，是最贵重的一种木料。
花梨来自云南、浙江、湖北、印度、马来群岛，是第二种常用的木料，约唐朝时传入广东。其质地更硬，纹理优美，色彩由蜜黄到深度不同的橙色，表面色泽温和光滑，有的纹理抽象如大理石，清香如玫瑰，自唐至清一直为贵族家具所用的木料。
楠木，来自中国西部，一度曾为帝王专用。其纹理密细，有香气，易制作且耐久。大多作为庙宇梁柱、棺木、橱柜等用料。《广群芳谱》记：“气甚芬芳，纹理细致性坚，耐居水中，今江南造船皆用之。”
鸡翅木产于东印度，鸡翅木虽然色泽较浅，也是很受欢迎，因其纹理状若鸡翅，光辉灿烂而名。木质不及花梨等坚硬，而且年久易变灰，所以此木料制成的家具外表多以一层漆保护。明代以后，常用此料。
据了解，为充分缩短通关时长，实现快速通关，义乌出入境检验检疫局工作人员在企业提供相关报检材料后，立刻对相关单证进行了审核，并提前搜集了解木材输出国家的疫情信息，掌握木材可能携带的有害生物种类及其危害情况，在货物到达口岸的第一时间进行查验，在提高现场检疫工作针对性的同时，有效缩短了检验检疫时间，为货物通关提供了便利。
目前，中欧班列以其“耗时短、成本低”的优势已经成为亚欧大陆互联互通的重要桥梁之一，运送的货物种类日益丰富，货值也日趋提升。为此，义乌出入境检验检疫局将及时把握态势，严格管控风险，优化通关环境，全力保障中欧班列（义乌）安全、高效运行，让这条“新丝路”释放更大活力。
黄花梨木，学名降香黄檀木，又称海南黄檀木、海南黄花梨木。生长在中国海南岛吊罗山尖峰岭低海拔的平原和丘陵地区。黄花梨是明清硬木家具的主要用材，以心材呈黄褐色者为好。其纹理或隐或现，色泽不静不喧，被视作上乘佳品，备受明清匠人宠爱，特别是明清盛世的文人、士大夫对家具的审美情趣，更使得这一时期的黄花梨家具卓尔不群，可称为世界家具艺术中的珍品。
黄花梨的木性极为稳定，不管寒暑都不变形、不开裂、不弯曲，有一定的韧性，适合做各种异形家具，如三弯腿，其弯曲度很大，惟黄花梨木才能制作。黄花梨木色金黄而温润，心材颜色较深呈红褐色或深褐色，有犀角的质感。黄花梨木的比重较轻，放入水中呈半沉状态。黄花梨木的纹理很清晰，如行云流水，非常美丽。最特别的是，木纹中常见有很多木疖，这些木疖亦很平整，不开裂，呈现出狐狸头、老人头及老人头毛发等纹理，美丽可人，即人们常说的“鬼脸儿”。
明代及清代早期制作的高档家具大多是用黄花梨木所制，唐代陈藏器《本草拾遗》就有“榈木出安南及南海，用作床几，似紫檀而色赤，性坚好”的记载。由于前朝过量采伐，使得清代中期以前黄花梨木材就急剧减少及至濒临灭绝，后来采用酸枝木代替。从已出版的明清家具资料看，黄花梨木有大材，宽半米、长两米的独板平头案都可以见到。
专家们发现，海南的黄花梨做成的家具质重油多，好处显而易见：一是天然顺滑，做成家具不用油漆；二是年代久者自然包浆，颜色越来越好看；三是不长虫、不腐烂，经久耐用。这些好处，都是其他木材所不能比拟的。自从专家高度评价海南黄花梨之后，黄花梨一下子成为收藏家追逐的目标。一些人则是以很低的价格，成卡车地将黄花梨运到了北京。
目前，除了海南出产黄花梨之外，越南北部也有这种木材。但是，越南黄花梨材质稍松，棕眼粗大，加之材料稍多，价格要比海南黄花梨便宜十数倍。过去，人们认为越南黄花梨不是檀香木，与海南黄花梨根本不能相比。近日，经过国家林业部鉴定，这两种木材实际是同一种木材，只是生长的地方不同。都叫做：香枝木。
其实，我国自唐代就已用黄花梨木制作器物。那时黄花梨就产在两广地区。据《博物要览》记载：“花梨产交(即交趾)广(即广东、广西)溪涧，一名花榈树，叶如梨而无实，木色红紫而肌理细腻，可作器具、桌、椅、文房诸器。”明《格古要论》提到：“花梨木出男番、广东，紫红色，与降真香相似，亦有香。其花有鬼面者可爱，花粗而色淡者低。广人多以作茶酒盏。”这说明那时的黄花梨木，其实就出产于两广和越南，只是近些年来，人们发现了海南黄花梨的优点之后，反而不认越南黄花梨了。
目前，海南黄花梨木已经贵似黄金。每公斤高达9000元。北京红木企业元亨利在红木大观楼摆出整盒金条，征集散旧海南黄花梨木家什，只要通过专家鉴定是海南黄花梨木，哪怕是擀面杖、旧锅盖、瘸腿凳子都可以换金子。1公斤黄花梨木能换40克黄金，价值约6800元。美国旧金山博物馆收藏了一张海南黄花梨木制的精美古代椅子，估价达700万美元，被视为他们的珍宝。2007中国(温州)国际奢侈品展，一套海南黄花梨家具，6800万元的价格独领风骚，并在开展第一天，被几个温州人买走。
随着海南黄花梨的价格高企，越南黄花梨也资源枯竭。前些年，越南已经不许黄花梨出口，目前国内仅有的存材已十分珍贵，价格也已高达每公斤1000元以上。相信不久的将来，越南黄花梨还会继续涨价，以缩小与海南黄花梨的差距。因为，它们毕竟是同一种木头。
6日下午，中欧班列(成都)国际木材集散中心揭牌仪式在成都市青白江国际木材交易中心举行，标志着成都国际铁路港依托中欧班列国际物流通道优势开创的“蓉欧枢纽+园区”合作模式落地。
据悉，四川的建筑业和家具业发达，对木材尤其是进口木材的需求量很大。通过中欧班列进口俄罗斯木材不仅可以丰富四川的木材品种，还将帮客户降低运输成本。运输时间较原来减少一个月以上，成本较原来减少20%左右。
截至9月6日，中欧班列(成都)木材定制班列累计开行100列，累计实现外贸额1.2亿人民币。
在揭牌仪式上，成都国际铁路港投资发展有限公司(简称：成都港投集团)与阿坝州岷江造林局签订“中欧班列(木材定制班列)战略框架合作协议”，双方就发挥中欧班列(成都)国际物流通道优势，大力发展木材相关临港产业，共同建设全国最大的中欧班列木材集散中心明确了具体合作事项。
中欧班列(成都)木材定制班列第100列货物抵达成都市青白江区国际木材交易中心。
“蓉欧枢纽+园区”合作模式是中欧班列(成都)同园区运营方合作，共同搭建的物流、贸易、金融一体化服务平台，针对园区发展提供定制化服务，构建中欧班列融入本地贸易产业发展新模式。通过“蓉欧枢纽+园区”合作模式，将搭建更有深度的运贸一体化服务平台，发挥中欧班列(成都)快捷的国际物流通道优势，为园区内众多中小企业提供成本更低、时效更快的国际物流解决方案，并依托中欧班列(成都)运营平台，为客户提供上下游采购分销渠道，搭建交易平台，提供配套金融服务。
下一步，“蓉欧枢纽+园区”合作模式还将进一步复制推广至成都市内和四川省内各大区县相关贸易、产业园区，助力四川省对外经贸，提升产业层级，推动全省共享蓉欧国际枢纽建设发展成果。
8月2日，满载着1742吨俄罗斯进口木材开往成都的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站，开往成都国际铁路港。这是该站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。
从今年3月开始启动木材定制化班列，成都港投集团就尝试为客户提供物流、贸易、金融、仓储一体的运贸一体化模式的服务，受到越来越多企业欢迎。随着中欧班列(成都)木材运贸一体化定制化班列开行，源源不断地把俄罗斯的松木运抵成都，为成都进口俄罗斯木材带来了新途径。
一次、两次、三次、四次，每次作案均成功得手全身而退，越偷越来劲的他，第五次还去同一个地方偷，结果被失主撞上了。
6月21日，涉嫌盗窃罪的犯罪嫌疑人陈某被执行逮捕。
今年4月下旬，东阳南马镇一红木家具厂老板张先生进了一批缅甸花梨木材，由于厂里放不下，就把那些木材堆在了花园木材市场旁一块空地上。
5月20日下午，张先生无意中发现木材少了20多根。
“一定是有人盯上那批木材，”张先生决定每晚都要去巡查。可是，几天下来小偷没碰着，木材又少了十几根。这下可把张先生气坏了，他决定要增加巡查频率，一定要抓住那贼。
5月27日晚11时许，张先生见到一辆小货车停在了木材堆边，车上下来一名男子，下车后便开始往车上搬木材。张先生立马上前将人抓住，并报了警。此时，那辆小货车上已经装上了4根木材。
据南马派出所调查，偷木材的嫌疑人叫陈某，43岁，千祥镇人。陈某交代了一切，落网时，他已经是第5次到这里行窃了。
陈某以运货为生，4月底，他开车经过时，发现了这堆木材。下车一看，这些木头很值钱。见四下没人，他便搬上了车，第一次就偷了十七八根。
尝到甜头后，陈某一发不可收拾，每隔几天都会去偷一次，到5月24日，他已成功作案4起，窃得名贵缅甸花梨木材30多根，价值近3万元。
5月28日，陈某因涉嫌盗窃罪被东阳市公安局刑事拘留。
