山竹过后香港日平均丢弃1106吨木材，回收再造困难重重\印度紫檀季相分明

台风山竹对香港的植物带来严重破坏，多处地方塌树，清理后的树木恐怕全遭运送至堆填区，不少经悉心种植、护理达十年以上的大树成为「垃圾」。木材是有机资源，可回收再造成家具、木板、木煤、肥料等，但本港的回收产业链未完善，回收成本高昂，令废物未能重生成有用的资源。
2015年《香港固体废物监察报告》指香港每日平均掉弃1,106公吨木材/藤料，除常见的工业用途、运输卡板和一般木制家具，本港每年台风塌树所造成的废弃木材亦占有一定数目，受台风山竹影响，截至本周一上午，便已有1,500宗塌树报告，而去年台风天鸽及帕卡连环袭击，也有约一千多宗报告。加上圣诞树、桃花树等节庆消耗，每天被送进堆填区的树木数量惊人。
每天将树木埋于堆填区，却不断进口由各地砍伐树木而来的产品，根据环保署统计，2015年在本地循环再造的废木只有一千公吨，可见木材一年的回收量只有约一日的弃置量。在出口方面，从都市固体废物回收之可循环再造木料(包括木糠)的出口数量只有207公吨，价值$65,000，即每公吨$312，收益较低，未能吸引市场进行回收。
环境局早年曾提出，废木材价值低廉，而回收废木材的运输成本高昂，因此香港的废木材回收行业并不活跃，又指环境保护署一直积极联络各废木材生产者及收集者，包括政府各部门，鼓励他们直接把废木材运送到环保园或其他合适回收商作处理。
位置偏远运输成本为最大阻碍
现时香港只有少数回收商把旧木箱翻新循环再用或把废木材破碎出口以循环再造。在港经营回收再造并不容易，数年前位于屯门环保园的香港鸿伟人造板公司是全港鲜有经营废木材回收再造的公司，将废木材重造成木卡板及木煤作能源，该公司2007年开始经营，去年四月其租约到期后，政府环保园网页的租户名册已不见其名，负责人黄先生曾于访问中表示，环保园位置远离市区，由于运输成本高，不少人会将废木材送往废物转运站，而不愿送往环保园，令每日最高可吸纳一百多吨废木的工场只收到少于六吨废木，原材料不足。
废木材体积大，有媒体指出将其运送到市区废物转运站比运送到偏远的环保园的运输成本可高出近一倍。负责环境卫生及清洁的外判公司为了节约人手、加快运输速度、节省成本等，往往直接将木材运送至距离最近的市区废物转运站或直接掉弃到堆填区。而若由环保园的再造公司支付运输的油费等，则成本过高令回收商无法回本。
在寸金尺土的香港，加上工资、运输成本高昂，回收业确实难以生存，但废物回收是社会必须处理的议题，政府不能袖手旁观，在环境保护及资源重用的前提下，在利伯维尔场中难以生存的回收业，政府应提供补助，如资助废物分类及运输服务，为环卫及清洁公司提供经济诱因，转运可回收的废物到合适的工场。有内地木材供货商股东认为香港政府须补贴回收商，才能促进本港环保工作，该公司于内地韶关的废木再造刨花板厂，便获得增值税和企业所得税减免。

印度紫檀，蝶形花科紫檀属树种，别名榈木、花榈木、蔷薇木、羽叶檀、青龙木、黄柏木，树高20耀25米，树皮黑褐色，树干通直而下滑，叶互生下垂,花金黄色有香味，喜高温多湿;产于印度、缅甸、菲律宾、巴布亚新几内亚、马来西亚及印度尼西亚等国家，我国广东、广西、海南及云南有引种栽培，可作为园景树、行道树之高级树种。
印度紫檀季相比较分明，春天新枝翠绿，初夏之季如金子般的印度紫檀花黄了树冠，金色粲然，在艳阳的映照下灿烂夺目。由于花期仅有一天多的时间，人们只能欣赏它短暂的绽放芳华，因此素有“一日花”之称。夏末秋初果实成形，像一枚金币在绿叶中闪烁着黄绿。冬季又见其枯枝摇曳着无人问津的“铜钱”，顶着灰蒙的天，无限萧瑟。
据不完全统计，近年来印度紫檀保持每年3000吨左右的供应量。市场行情走势从去年开始一直处于平稳上升状态，口径较小的料每吨价格在60万至80万元，口径较粗的料每吨价格在80万至120万元，特别优质的印度紫檀老料每吨价格则在150万元以上，专家预测印度紫檀今后仍存在着上升的潜力与空间。
印度紫檀随着生长条件不同，材色和密度有较大变化。根据心材颜色，通常分为两类：一类为黄色的，木材为金黄色至褐色，生长速度较快;另一类红色的，木材为红褐到深红色，生长比较慢;心材表面均带深浅相间的深色条纹。印度紫檀经常形成瘿木，出现美丽的树瘤花纹，有荧光反应，木材香气弥漫，是高级家具和细木工的好材料，可以制作雕刻、装饰贴面等。
印度紫檀密度大于0.76g/cm3，属于花梨木，不同于印度小叶紫檀，虽然两者产地相近，同为紫檀属，却不是同一类木材。有的专著将印度紫檀认为是明清家具中所用的紫檀木，其实二者并没有关联。至于有人坚持紫檀木多种论，故意混淆这两者的区别，不排除其商业目的在作祟。