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乌兰察布家具产业园积极承接京津地区木材加工企业\贝宁新政府严禁木材出口

时间:2020-10-11     人气:583     来源:     作者:
概述:乌兰察布市以北方(乌兰察布)家具产业园为平台,积极承接京津地区木材加工企业,截至目前,与来自全国11家企业签订8.8亿元的合作协议。近年来,乌兰察布市立足“围绕首都、依托首都、保障首都、服务首都、得益于首都”的发展定位,大力实施蒙晋冀长城“......
乌兰察布市以北方(乌兰察布)家具产业园为平台,积极承接京津地区木材加工企业,截至目前,与来自全国11家企业签订8.8亿元的合作协议。
近年来,乌兰察布市立足“围绕首都、依托首都、保障首都、服务首都、得益于首都”的发展定位,大力实施蒙晋冀长城“金三角”区域合作、融入京津冀协同发展、参与蒙俄经济走廊建设“三大开放合作战略”,借助京蒙对口帮扶合作的良好契机,加大承接北京非首都功能和产业转移工作力度,在绿色农畜产品供应、文化教育、医疗卫生、旅游休闲度假等方面实现全方位、多层次的合作交流。
针对产业转移的重点,该市今年规划建设了位于察右前旗、规划总占地面积6300亩的北方(乌兰察布)家具产业园,园区包括、木材物流中心、木材初加工区、木材深加工区、木材综合利用生产区、家具辅料生产区、家具用品生产区和综合服务区,逐步打造成辐射华北、西北地区的产业园区、家具制造研发中心、家具企业总部基地等8大中心为主的完整家具产业链。项目建成后,预计年产值300亿元,可增加就业约6万人。目前,木材综合加工循环经济产业园、普尔玛家具文化(北京)有限公司、乌兰察布森诺家具材料有限公司等知名企业已入驻北方(乌兰察布)家具产业园。
据当地媒体消息,贝宁新政府在5月11日举行内阁会议上,生活环境与可持续发展部长提交了一份有关森林资源保护相关措施实施的评估报告。根据该报告,贝宁政府已采取多项有关森林资源保护措施,即:
1、在新规定出台之前,贝宁国内市场仍可销售木制品、用于取火的木材和木炭;
2、暂停木材产品运输许可;
3、已采伐的用于国内市场消费的木材,允许临时性装运;
4、在新规定出台之前,禁止所有森林产品出口;
此外,内阁会议要求内政部、安全部、基础设施和交通部、以及生活环境与可持续发展部,采取一切措施,检查港口和边境,严禁森林产品出口,直至新规定出台;
内阁会议要求基础设施和交通部、生活环境与可持续发展部、内政部和安全部检查已进入港口的运输木材的车辆,对于在规定之前已加工的出口木材,作为例外,给予放行;
内阁会议还决定,成立专门委员会研提环境保护新规定。
(来源:驻贝宁使馆经商处)
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  • 乌兰察布木材综合加工循环经济产业园项目是由市、旗两级政府共同引进的十亿元以上重点工业项目,该项目总投资38亿元。一期工程于2014年9月开工建设。示范工厂板式家居车间已投产并接到大量国内外订单;实木车间、集成材车间设备安装调试完毕并投产;锅炉供热系统、干燥车间已投入使用,办公楼及厂区绿化工程已完工;生物质燃料车间设备正在安装。其产品原木、、家具构件、成品家具、生物质成型燃料等已进入本地市场,并将逐步覆盖西部乃至全国市场。
    2016年,该项目计划新增就业100人,实现产值2亿元。
    据商家表示,3月份众多的家具展会为刨花板市场带来利好,刨花板市场交易氛围也逐渐活跃起来。商家同时指出,近年来定制家居的火热为刨花板市场带来巨大的发展空间,刨花板市场人气逐渐上升,同时经过近两年生产厂家的调整,大部分生产厂家设备升级已经完成,排污标准符合环保标准,产能也开始逐渐爬波,预计刨花板后市行情将有继续上升的可能。目前1220×2440×12mm刨花板报价55-60元/张。
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  • 乌拉圭湿地松方面,11月到货量基本平稳,太仓销售价格为920元/m3,5.9m销售价格970元/m3,价格基本稳定。岚山销售价格为930元/m3,5.9m销售价格980元/m3,盈利空间增加50元/m3。
    装箱短缺和运价上涨加剧了托运人的困境。亚洲至美国的运费飙升预计将在下周攀升,这是因为船舶运营商在9月15日再次施加了一般运价上调(GRI),即使运力增加,集装箱短缺也加剧了托运人的困难。

    美国海洋情报公司首席执行官拉尔斯·詹森(LarsJensen)表示,亚洲至美国西海岸的运力同比增长20%,而美国东海岸的运力比去年增长了近25%。

    尽管如此,顾问乔恩·门罗(JonMonroe)预计下周的GRI将保持不变,西海岸的运价可能跌破4,000美元/FEU,而东海岸的集装箱将支付超过5,000美元/FEU。

    Monroe表示:“运力的增加和历史高位的结合将使第三季度成为航运公司的创纪录季度。”他补充说,“隧道尽头没有光明。”

    据报道,中国运营商中远集团(COSCO)停止了从越南的预订,直到10月,业内人士警告说其他路线可能也将效仿,从东南亚国家和中国南方到南加州港口的路线最拥挤。提价至少部分是由于中国设备短缺,美国卡车运输也遭受设备短缺之苦。

    顾问解释说:“我们在供应链上遇到瓶颈,设备失衡,亚洲缺少40英尺高的立方体集装箱,而美国则缺乏底盘,”

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