> 绥芬河俄罗斯木材进口淡季不淡\人造板企业陷入产能困局,如何谋求突破?
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绥芬河俄罗斯木材进口淡季不淡\人造板企业陷入产能困局,如何谋求突破?

时间:2020-10-11     人气:650     来源:     作者:
概述:春节已过,绥芬河口岸中俄边境过货又忙碌起来。3月9日早,在绥芬河市林政木材检查站,三辆大货车正停靠在路边,等待林业人员核查。货车上装着白松板材,三车一共将近180立方米。记者了解到,这些木材都是绥芬河进口的俄罗斯木材,要通过汽运发往全国各地......
春节已过,绥芬河口岸中俄边境过货又忙碌起来。3月9日早,在绥芬河市林政木材检查站,三辆大货车正停靠在路边,等待林业人员核查。货车上装着白松板材,三车一共将近180立方米。记者了解到,这些木材都是绥芬河进口的俄罗斯木材,要通过汽运发往全国各地。
在现场,绥芬河市林业局林政木材检查站站长刘占胜认真地核对车牌照、行驶证和木材运输证,这个木材运输证,就相当于木材的身份证,包括木材的原产地、发送地、木材品种和规格、数量等信息。而另一位工作人员则在核对信息的同时,对货车进行拍照,确认木材品种、数量和车辆信息无误后盖章放行。在短暂的检查中,司机王师傅告诉记者,这批货的货主是绥芬河一家经贸公司,板材从俄罗斯进口,卸货后发往北京市朝阳区。“尽管每公里运输费用比铁路运输要高,但汽运优势是机动灵活,一车可以走一趟,三车也可以走一趟。另外,时间上也有优势,一辆货车配两名司机,全程基本上都是高速公路,两三天就能到,比火车运输要节省一天左右的时间,可以直接送到站。”
记者看到,林政木材检查站办公室面积不到9平方米,除去办公用品和座椅,只在房屋中间有一个小空地儿。办公室的墙上挂着从绥芬河运往国内各省市的木材运输证明。为了方便查找,检查站工作人员把省份分得很细致,两个省份一沓,整齐地挂在墙上。从这些单据的厚度来看,发往哈尔滨、吉林、北京、上海的木材量最大。
“虽然冬季木材运输进入淡季,但是每天也有140车左右的原木和板材发往全国各地。夏季,平均每天有近200车木材通过汽运发往全国。”刘占胜告诉记者,为了方便木材运输,林政木材检查站实行24小时作业,风雨无阻。
据林业部门数据显示,2014年该站共查验木材运输车辆5600余车次,木材总量260余万立方米,其中板材220多万立方米,原木30多万立方米。检查站工作人员告诉记者,每年大年三十前一两天才暂停发货,过了大年初三,各家经贸公司和运输商就陆续发货。检查站6人,两人一组,一天一轮换,只要有木材运输,就要履行职责,一年中最长的假期也就三五天时间,他们笑着说:“这么多年,早已经习惯了。”
检查站里有一张小床,工人们可以临时休息,陈设也很简单。刘占胜和他的同事们还是对不断改进的环境条件挺满足。“现在办公室有了沙发,还配了一台电脑。”刘占胜说,由于离市区远,附近又没有饭店,他们只能从家中带饭。
办公条件简陋、工作繁琐、常年没有假期,他们没有怨言。年复一年,林政木材检查站的工作人员同成千上万的运输商打交道,认真负责的态度,成为往来于绥芬河和各大城市间的木材运输商心目中的一张名片。24小时查验,保证合格木材第一时间顺利发往全国,同时也堵住了不合法木材产品流入市场。
产能即生产能力,它可以反映板材企业所拥有的加工能力和生产规模,也能反作用于板材企业所能获得的利润,对于产能的把握一直是板材企业难以突破的问题,近年来随着市场经济的发展和竞争形势的风云诡谲,对产能的要求也越来越高,板材企业几乎陷入了产能困局,谋求突破已成当务之急。
产能困局
产能困局的形成原因主要有两个,其一、板材企业对市场形势的把控能力不足,产能的作用是适应市场需求并从中获得利润,所以板材企业需要对市场形势有充分的了解,在需求旺盛时增加生产能力,在需求贫乏时避免产能过剩,但是在如今变化多端的市场形势下,板材企业往往不能准确把握形势以控制产能;
其二、板材企业对生产线的把控能力不足,产能是在生产线的基础上发挥作用的,只有把控好生产线才能有效控制产能,所以板材企业需要不断升级生产线,让生产线可以灵敏地适应产能扩大缩小、实时淘汰落后产能发展先进产能等等,但是现阶段板材企业生产线孤立、管理不科学、科技含量低等问题层出不穷,十分影响对产能的把控,产能困局便由此产生。
突破困局
产能困局归根究底就是在考验板材企业对于产能的把控能力,所以要突破困局,首先就要提升板材企业的能力,即领导者对发展大局的把控能力、员工对生产环节的把控能力、企业对市场形势的把控能力、企业对转型升级的把控能力等等,从上至下从里到外都要有所成长;
其次、板材企业要有针对性的进行改进,比如在问题频出的生产线上下功夫,提升生产线上工作人员素质与团队协作能力、引进先进科技提高生产线技术含量,以及应用现在流行的物联网对生产线进行升级,让生产线不再孤立于采购、销售渠道,让产能面临市场形势变化时可以及时做出正确反应。
中国木业网认为,产能困局来源于板材企业对于市场形势和生产线把控能力的不足,只要板材企业积极提升对各方面的把控能力,并做出针对性的改进,自然能突破产能困局。
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  • 受俄罗斯卢布贬值及国内需求上涨影响,绥芬河公路口岸进口货物有较大幅度上涨。
    据统计,截至3月15日,公路口岸共计进口货物2942批,同比上涨21%。从进口种类上看,仍以木材类为主,但与去年同期相比增加了液化气、咖啡、糖果、饮料等12个品种,占总过货量的8%。另据了解,去年同期木材类以外品种的过货量不足进口总量的0.1%。
    今年5月,加拿大出口美国的木材出口税将继续保持不变,四个星期的随机长度的木框架复合材料的平均价格,决定五月份税率所得可能达336美元。
    不列颠哥伦比亚和阿尔伯塔省五月税率是5%,魁北克省,安大略省,萨斯喀彻温省和马尼托巴省再加上2.5%的配额限制。
    如果平均价格降至335美元,加拿大西部地区税收将提高10%,东部省份将会提高3%。
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  • 为认真贯彻落实绥芬河市委十届三次全会精神,绥芬河市开展了“解放思想大讨论、我为发展献一策”活动,动员广大党员为全面加快推进绥芬河发展出好主意、献“金点子”。

    目前,东北地区外向型商品大类主要有木材和粮食两大类,出口木制品产业基地主要分布在广州、上海、江西和四川这四个大的区域,随着原料成本、环保需求的变化和调整,这几个大区的产出能力都在萎缩。基于这种情况,给绥芬河建立出口木制品加工园区提供了成熟的商机。

    “滨海一号”和“滨海二号”开通,出口欧美的货物借道俄罗斯东方港及内贸货物跨境运输,对传统物流运输提出了一个崭新的课题。与传统运输路线相比,在时效和运输成本上的优势如下:

    从绥芬河出发(通过铁路或公路)到达俄罗斯纳霍特卡东方港(绥芬河—东方港的运费约为人民币6000元左右),然后经东方港上船到达韩国的釜山港,再由釜山港换装班轮发往欧美各国。而从绥芬河发到大连港或鲅鱼圈港(冬季运输费用为人民币9800元,夏季为8000元),然后经大连港或鲅鱼圈港上船到达韩国的釜山港,再由釜山港换装班轮发往欧美各国。在到达时间上,这两个运输方案基本一致。但物流成本却有很大差别,每个货柜节省运费6000元到7800元。


    绥芬河口岸有“木业之都”的美称,进口的各种俄罗斯原木和板材种类齐全。产业园坐落在绥芬河,有持续稳定的原材料供应,同时又节约了短途运输和装卸费用。另外一方面,产业园区产能提升,集装箱发运量形成规模化,出口到达欧美的集装箱卸完货后又可以装运欧美的木材运回,能改变以往重箱出、空箱回的局面。集装箱重出重回这一状态的出现(能节省排空费300美元),对于货主来说,在运费计价上又多了一份降价的主动权。同时,对入驻园区的工厂在原材料的选择上又提供了广阔的空间,可根据不同的订单和不同的业务需求来选择用俄材还是欧美材。目前,俄罗斯东方港的集装箱业务量和我国大连、上海相比要差很多。如果集装箱的运输形成双向对流,在运费上还会有进一步下浮的空间。
    出口欧美的木制品成品基本上都是订单式生产,但有时往往出现部分临时变动,国外工厂放假的情况,已经生产出的成品又不能提前发运,占用资金压力较大。出口商品进保税区即视同出境的退税政策,就显现出它独有的政策优势。由于前端原材料采购所取得的增值税专用发票(出口退税专用凭证)和出口企业均在绥芬河市国家税务局管辖,免去了异地函调的过程(周期一般在一个月左右),信用等级在A类的企业在5个工作日内就能办理完毕出口退税。
    紧紧围绕“一带一路”倡议和省委省政府发挥“一带一路”枢纽站的工作部署,政策效应显著,促进绥芬河工业企业提挡升级。利用政策效应和市场引导,可以把全国各大木制品生产厂家汇聚到绥芬河投资建厂。可以在牡丹江地区形成一个新的产业集群。由原来单纯的原料集散地发展成为集原材料、半成品、成品的完整产业链条。同时又可以带动相关的物流、包装、辅助材料、配套产品等关联产业。真正发挥保税区的特有功能,出口商品入区视同离境的退税政策,一方面有效地缓解了企业的资金压力,同时又给保税区的仓储业务提供了新的增长点。在“一带一路”的政策红利下,利用绥芬河得天独厚的地理位置优势,有望打造出一个买全球卖全球的木制品产业之都。木制品加工企业可以采取工贸结合的核算方式,工厂作为供货方,销售给贸易公司,增值税和所得税都在绥芬河当地实现,贸易公司报关出口后,又由中央财政把前端的税收以出口退税的方式退回出口单位。
    在绥芬河建立出口木制品加工园区条件已经成熟。园区建成后,相关的辐射和带动作用的效果会非常明显。这也许是绥芬河口岸一次凤凰涅槃后的浴火重生,让它成为黑龙江省的一个没有海的出海口,这对于全省及整个东北地区都有极其重要的战略意义。
    (来源:黑龙江经济报)

    2月12日,为进一步掌握木材加工企业真实状态,严厉打击环境违法行为,菏泽市生态环境局根据《菏泽市污染源日常环境监管随机抽查制度落实方案》,组织检查组对全市木材加工集中区域的企业环境问题进行随机抽查。

    本次检查采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同、直奔基层、直插现场的“四不两直”方式,录相、拍照取证。主要检查木材加工企业是否违规使用高污染燃料,是否存在制胶工艺,粉尘及VOC治理设施是否正常使用。


    检查组一行先后深入到郓城黄安镇、鄄城闫什镇、牡丹区胡集镇等县区镇的30余家木材加工企业进行暗访检查。检查中发现,一家企业制胶车间部分设备使用,车间内有明显异味,VOC治理设施未运行。对于发现问题将依法依规进行处理。

    据了解,本次随机抽查活动,将通过对检查情况的总结与分析,进一步督促和指导县区环保局做好环境监管工作。

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