张家港永恒码头接卸首艘木材船\广西东兴以点带面推行红木新国标初显成效
近年来，国内钢铁行业整体低迷，受国际市场废钢价格与国内废钢价格倒挂影响，各大主流钢厂大大减少废钢的使用，导致张家港口岸废钢进口量大幅度减少。作为以废钢贸易为主的永恒码头积极谋划经营业务向多样化转型，经过多方努力，2015年3月5日，张家港永恒码头开港以来首条木材船--香港籍“扬子精神”装载着一万八千多立方原木成功靠泊。6日下午3点左右，在隆隆的炮竹声中，经过紧锣密鼓的前期准备工作，永恒码头打响了接卸原木的揭幕战。公司领导高度重视，亲临指挥，身先士卒，公司上下集中精力投入到这场“战斗”中，一线员工都加班加点，忘我工作。经过历时3天的紧张作业，永恒码头顺利完成此次装卸任务，比原计划提前了约1天半。在整个装卸流程中，各部门与船方、检测公司及理货公司密切配合，安全监督部门全程现场督促，安全优质高效地完成了接卸任务。
此次进口木材，是永恒码头在木材进口领域的新尝试，这为今后企业转型发展打下了坚实基础。
从小作坊向品牌企业转型
广西东兴“以点带面”推行红木新国标初显成效
□本报记者吴彬
通讯员李明智魏川川
《红木家具通用技术条件》(GB28010-2011)(以下简称新国标)自今年2月1日正式强制实施以来，在全国多地红木家具市场反应平淡，不少商家在观望中相互推诿、扯皮，迟迟未予真正执行。为此，广西东兴市质监部门针对地方实际，制定“以点带面”工作思路向商家宣贯红木新国标，目前推广工作已经初显成效。
执行新国标是大势所趋
为遏制红木家具市场以假乱真、以次充好的乱象，今年2月1日起强制实施的红木新国标要求，红木家具产品在销售时必须出示产品使用说明书、产品质量明示卡、产品合格证，俗称“一书一卡一证”。
新国标正式实施首日，记者在广西东兴最大的红木家具专业市场东盟国际商业中心调查走访时，发现红木新国标认知少，要求配备的“一书一卡一证”踪影难觅。当时，记者就走访中发现的问题，向当地政府发去了采访核实函，并得到东兴市委宣传部“已着手整改”的回复。
5月7日，记者再一次走访东兴东盟国际商业中心各大红木家具展馆，发现已有部分商家为在售红木家具配备新国标要求的“一书一卡一证”，销售人员对于红木新国标也有了较为清晰、全面的认识。
在广西东兴东盟国际商业中心1栋陈园红木店面，记者看到这里销售的红木家具一一配备了“一书一卡一证”。店主曾先生告诉记者，该店已按照当地质监部门的要求，在半个月前为店内销售的红木家具配齐了相关证件资料。目前，这些格式规范的“一书一卡一证”成为了该品牌红木家具在东兴市场上的新亮点。
“对于我们(商家)来讲，‘新国标’执行起来并不难。”曾先生说，“像‘新国标’要求的质量标准体系认证这方面，我们一直在抓紧。其他例如产品使用说明书、产品明示卡，我们只需组织店内专家按规范格式如实编写就好。”在曾先生看来，红木新国标是规范市场行为、促进公平竞争的新举措，有助于突出品牌红木优势，他对此非常认可，并积极组织企业员工参加各种新国标宣贯活动。
与陈园红木店面相隔不远的一家名为家家鸿的红木店面，记者走访时并没有看到“一书一卡一证”。店员称，这里销售的是该品牌中低端的红木家具，暂时还没配齐新国标要求的相关证件，但“执行新国标是大势所趋，家家鸿另一个店面里的高端红木家具已经配备齐‘一书一卡一证’，接下来将会对余下产品进行一一匹配，目前还需要一点时间。”
接下来，记者连续走访了东兴市南森、亨艳、华平几家红木销售门店，明显感觉到，随着消费者日益关注红木新国标，“是否为销售家具备齐‘一书一卡一证’”已然成为消费者判断红木品牌资质的一项新标准。许多品牌红木开始着手为旗下产品配备“一书一卡一证”，并在相关证件样式设计上下功夫，争取“人无我有，人有我优。”
新国标带来新商机
采访中，许多红木商家告诉记者，当地市委、市政府和质监部门为了宣传贯彻红木新国标做了大量工作。2月中旬，广西东兴市委召集当地质监部门领导开会，针对东兴红木市场情况研究部署整改工作。3月9日，东兴质监局邀请参与红木新国标拟定的广西大学教授徐峰到东兴，向当地40余家红木企业作红木新国标宣贯讲座。3月中旬开始，广西东兴市委、市政府协调工商、质监等职能部门开展对红木家具企业及市场的执法检查，强化红木家具从原料到生产到销售的监管链条。3月26日，广西东兴组织红木企业到南宁参加广西品牌·红木企业联盟成立新闻通气会暨首届红木新国标论坛。不少红木商家笑称，自己是在东兴质监局一周一个电话的督促下，加紧了解新国标、贯彻新国标的。
广西东兴市质监局胡业军局长告诉记者，贯彻实施“新国标”，有利于实现产业良性发展和加快品牌打造。这对于正在打造国际红木家具集散地的东兴来说是一个新机遇，监管部门和商家都必须主动作为。
据胡业军介绍，广西东兴临海临边，进口硬木资源丰富，红木家具加工历史悠久。目前有大型红木家具企业10余家，依托加工销售进口半成品红木家具为主的中小型企业50余家，不少红木企业正在由传统的“作坊式经营”向“品牌红木企业”转型，新近出台的红木新国标给不少企业带来了品牌升级、扩大规模和影响力的新机遇。广西东兴质监部门制定的“以点带面”向当地红木企业宣传贯彻新国标的工作思路，通过前期树立四家企业典型，从而吸引不少周围商家研究、效仿，从业人员也在相互交流中加深对红木新国标的认识，相关宣传贯彻工作初显成效。
《中国质量报》
主要木制品的生产，2013年全球范围内呈现稳定增长，增幅连续第四年，联合国粮食和农业组织新的数据显示。
增长是由木屑颗粒生物燃料驱动，由生产工业圆木，锯材和人造板，所有这一切都从2008-2009年经济衰退中慢慢康复。竞争木纤维:纸浆和纸张的全球产量正在下降。
木材产量在2013年超过了2007年的经济衰退前的水平，所有产品，除了锯木。亚太，拉丁美洲和加勒比地区和北美已经看到了复苏最快的木材生产。欧洲在2012年放缓，至今仍未恢复，对工业原木和人造板下降，部分地区的需求。
木材颗粒生产飙升至历史最高的2013年，在欧洲生物能源政策和消费目标12％，2013年增长了木屑颗粒的需求，为2200万吨，超过一半的国际交易。
市场上木质颗粒由欧洲和北美洲分别占为62％和34％）。几乎全球所有生产和消费的81％和15％，从北美到欧洲为主，英国也于2013年比前一年增加了一倍。
中国在2013年超越其他一些主要国家，锯材生产击败加拿大和美国的锯材消费。中国购买进口的原木和锯材，进口激增18％，2013年达到创纪录的水平。
全球人造板产量飙升至一个新的纪录：从2012年3.58亿立方米:2009年的7.8％。人造板35％是唯一的产品类别，在最近的经济衰退并没有收缩，其生产已稳步增长。
小巴花（鞘籽古夷苏木）张家港货源充足。据记者调查了解，虽然近期小巴花在广东市场显得备受关注，但在张家港市场走货却十分不理想，主要是因为下游商家拿货数量不大，再加上节前进货较多，因此库存消耗速度也明显放慢。目前张家港市场安哥拉小巴花报4000-4500元/吨，平稳。
（记者ｃａｒａ）
满洲里口岸十一月份铁路到货10548车，其中原木到货4126车，板材到货6415车，相比十月份原木货量有所增加，板材到货量有所减少，到货总量相比十月份几乎持平。
二连浩特口岸十一月份铁路到货1287车，其中原木到货236车，板材到货1051车，板材和的到货量相比十月份均有所减少，到货总量相比十月份减少了20%。
绥芬河口岸十一月份铁路到货总量为6559车，其中原木到货4587车，到货1972车，板材到货量相比上月有所减少，十一月份绥芬河到货总量相比十月份没有太大波动。
总体而言，由数据我们看出，十一月份三个口岸的板材到货量相比十月份均有所减少，同时原木到货量在满洲里和绥芬河口岸相比十月份有所增加。此时，已快接近年关，木材货量走向会持续受到关注。
