进口木材种类有哪些你想知道吗\市场观察：张家港小叶红檀皮灰走货加快
如今，国内市场越来越多的产品都开始使用进口木材作为原材料了，比如家具、玩具、家装用品，进口木材当中，有一些由于气候、地形等因素性质非常好的品种，非常适合于制作木地板、儿童玩具等。那么，接下来小编为大家介绍进口木材种类有哪些。
进口木材种类有哪些
水曲柳：其树质略硬、纹理直、结构粗、花纹美丽、耐腐、耐水性较好，易加工但不易干燥，韧性大，胶接、油漆、着色性能均好，具有良好的装饰性能，是目前家具、室内装饰用得较多的木材。
柳桉：其材质轻重适中，纹理直或斜而交错，结构略粗，易于加工，胶接性能良好。干燥过程中稍有翘曲和开裂现象。
杨木：我国北方常用的木材，其质细软，性稳，价廉易得。常做为榆木家具的附料和大漆家具的胎骨在古家具上使用。这是所说的杨木亦称“小叶杨”，常有段子般的光泽，故亦称“缎杨”，不是本世纪中才引进的那种苏联杨、大叶杨、胡杨等。杨木常有“骚味”，，比桦木轻软。桦木则有微香，常有极细褐黑色的水浸线。这是二者的差别。
核桃楸：其木材有光泽，纹理直或斜，结构略粗，干燥速度慢，但不易翘曲，木材韧性好，易加工，切削面光滑。弯曲、油漆、胶接性能良好，钉着力强。
黄菠萝：其木材有光泽，纹理直，结构粗，年轮明显均匀，材质松软、易干燥，加工性能良好，材色花纹均很美观，油漆和胶接性能良好，钉着力中等，不易劈裂；耐腐性好，是高级家具、胶合板用材。
柞木：其木材比重大，质地坚硬、收缩大、强度高。结构致密，不易锯解，切削面光滑，易开裂、翘曲变形，不易干燥。耐湿、耐磨损，不易胶接，着色性能良好。目前装饰木地板用得较多。
香樟：其木材具有香气，能防腐、防虫。材质略轻，不易变形，加工容易，切面光滑，有光泽，耐久性能好，胶接性能好。油漆后色泽美丽。
白桦：其材质略重而硬，结构细致、力学强度大、富有弹性。干燥过程中易发生翘曲及干裂，胶接性能好，切削面光滑。耐腐性较差，油漆性能良好。
桦木：产东北华北，木质细腻淡白微黄，纤维抗剪力差，易“齐茬断”。其根部及节结处多花纹。古人常用其做门芯等装饰。其树皮柔韧美丽。蒲人对此极有感情，常镶嵌刀鞘弓背等处。唯其木多汁，成材后多变形，故绝少见全部用桦木制成的桌椅。
杉木：其材质轻软，易干燥，收缩小，不翘裂，耐久性能好、易加工，切面较粗、强度中强、易劈裂，胶接性能好，是南方各省家具、装修用得最为普遍的中档木材。
榆木：花纹美丽，结构粗，加工性、涂饰、胶合性好，干燥性差，易开裂翘曲。
榉木：材质坚硬，纹理直，结构细、耐磨有光泽干燥时不易变形，加工、涂饰、胶合性较好。
樟木：在我国江南各省都有，而台湾福建盛产。树径较大，材幅宽，花纹美，尤其是有着浓烈的香味，可使诸虫远避。我国的樟木箱名扬中外，其中有衣箱、躺箱（朝服箱）、顶箱柜等诸品种。唯桌椅几案类北京居多。旧木器行内将樟木依形态分为数种，如红樟、虎皮樟、黄樟、花梨樟、豆瓣樟、白樟、船板樟等。
核桃木：山西吕梁、太行二山盛产核桃。核桃木为晋做家具的上乘用材该木经水磨烫蜡后。会有硬木般的光泽，其质细腻无性，易于雕刻，色泽灰淡柔和。其制品明清都有，大都为上乘之作。可用可藏。其木质特点只有细密似针尖状棕眼并有浅黄细丝般的年轮。重量与榆木等。楸木：民间称不结果之核桃木为楸，楸木棕眼排列平淡无华，色暗质松软少光泽，但其收缩性小，正可做门芯桌面芯等用。常与高丽木、核桃木搭配使用。楸木比核桃木重量轻，色深，质松，棕眼大而分散，楠木：是一种高档木材，其色浅橙黄略灰，纹理淡雅文静，质地温润柔和，无收缩性，遇雨有阵阵幽香。南方诸省均产，唯四川产为最好。明代宫廷曾大量伐用。现北京故宫及京城上乘古建多为楠木构筑。楠木不腐不蛀有幽香，皇家藏书楼，金漆宝座，室内装修等多为楠木制作。如文渊阁、乐寿堂、太和殿、长陵等重要建
筑都有楠木装修及家具，并常与紫檀配合使用。可惜今人多不识之，常以拜物心理视之，觉得质不坚不重，色不深不亮，故而弃之。行内人视其质地有如下称呼：金丝楠、豆瓣楠、香楠、龙胆楠。另外，在山西等地民间，常称红木黄梨等硬木为“南木”，原意应为自南方的木材。乍听起来却极易与此“楠木”混同，不可不知。
枫木：重量适中，结构细，加工容易，切削面光滑，涂饰、胶合性较好，干燥时有翘曲现象。
樟木：重量适中，结构细，有香气，干燥时不易变形，加工、涂饰、胶合性较好。
柳木：材质适中，结构略粗，加工容易，胶接与涂饰性能良好。干燥时稍有开裂和翘曲。以柳木制作的胶合板称为菲律宾板。
花梨木：材质坚硬，纹理余，结构中等，耐腐配，不易干燥，切削面光滑，涂饰、胶合性较好。
紫檀（红木）：材质坚硬，纹理余，结构粗，耐久性强，有光泽，切削面光滑。
人造板，常用的有三合板、五合板、纤维板、刨花板、空心板等。因各种人造板的组合结构不同，可克服木材的胀缩、翘曲、开裂等缺点，故在家具中使用，具有很多的优越性。
红松：材质轻软，强度适中，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色、胶结性好。
白松：材质轻软，富有弹性，结构细致均匀，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色胶结性好。白松比红松强度高。
柏木：柏木有香味可以入药，柏子可以安神补心。柏木色黄、质细、气馥、耐水，多节疤，故民间多用其做“柏木筲”。上好的棺木也用柏木，取其耐腐。
泡桐：材质甚轻软，结构粗，切水电面不光滑，干燥性好，不翘裂。.
椴木：材质略轻软，结构略细，有丝绢光泽，不易开裂，加工、涂饰、着色、胶结性好。不耐腐、干燥时稍有翘曲。
编辑总结：关于进口木材种类有哪些就介绍到这里了，希望对大家有所帮助。想了解更多相关知识，可以关注齐家网资讯。
进入4月之后，非洲原木市场亮点有所增加，除了刺猬紫檀（俗称非洲黄花梨）出货速度有所加快之外，风车木（俗称皮灰）、马达加斯加铁木豆（俗称非洲小叶红檀）、染料紫檀（俗称血檀）市场活跃度也明显增加。
图：小叶红檀
有消息透露说，近期张家港皮灰板材和非洲小叶红檀原木走货十分迅速，极大地提振了市场信心。不过记者也提醒商家，不宜过度乐观。目前除非洲小叶红檀原木价格表现坚挺之外，其余材种均呈下滑趋势。目前张家港皮灰价格报3400-3800元/吨，血檀价格报1.1-1.4万元/吨，较之前都有不同程度的下滑。我国木材的供应分为国产材和进口材两大类。作为世界上最大的木材进口国，进口木材是我国木材需求的主要来源，尤其是我国于2017年全面停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间。木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，因此有必要了解我国进口木材主要来源。
进口木材可大致分为两类，一类是俄罗斯进口木材，其进口主要是铁路运输。俄罗斯森林资源丰富，与中国接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距中国较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2019年俄罗斯木材占我国进口木材总量的30.58%。目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入国内市场，其中满洲里已成为我国最大的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%。俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区。
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷依托中欧班列优势，建立木材集散中心，开行木材定制班列。2018年，首列中欧（俄）木材班列抵达甘肃武威，由俄罗斯列索西比尔斯克出发，经俄罗斯克里斯诺亚尔斯克市、过境哈萨克斯坦共和国，在新疆阿拉山口口岸报关、报检、换装后，达到武威。武威依托打通的俄罗斯木材物流通道，申请建立进境木材检验检疫监管场地，打造西北木材集散地。成都国际铁路港自2018年3月开行木材定制班列，截至2020年5月，已累计发行木材定制班列958列38856柜，目前成都国际铁路港已经开通了满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河四个木材口岸通道，建立了中欧班列（成都）国际木材集散中心，发布国家级木材价格指数，下一步将基于中欧班列的通道优势，打造辐射全国的具有公铁水立体交通网络优势的成渝木材供应链综合平台，提供中欧班列（成都）木材定制班列供应链服务。除此之外，还有山东日照、江苏徐州、湖南长沙、重庆等地也纷纷开通了中欧班列木材班列。
另外一类是热带材和北美材，其进口以海运为主，在国内流通的运输方式包括铁路、公路和水路3种方式，但以水运为主，如长江黄金水道的木材运输，以江苏省张家港口岸为主，是我国热带材进口量最大的海运木材进境口岸，主要进口热带原木，来源国主要为马来西亚、加蓬和巴布亚新几内亚，以海运形式进口木材以散装原木为主，到岸后，由内地批发商就地购材，然后以汽运或船运形式将木材（原木）转运到二级批发或零售市场。另外，还有一部分木材是以汽运的形式通过云南各边境口岸（瑞丽、腾冲、盈江），如从缅甸进口的热带材，以汽运的形式到瑞丽等边境口岸，除了少量就地加工外，其余通过铁路运输到华南或华东地区进行再加工。据海关数据统计，中国从缅甸进口木材90%以上是通过云南陆路口岸进口。中美贸易战影响下，我国对北美木材的需求下降。
另外，河北曹妃甸港被加拿大政府指定为出境木材定点接受口岸，也是河北省唯一的木材进境口岸；山东青岛港打通了铁海联运木材班列，由俄罗斯圣彼得堡港出发，海运到青岛港，然后经由铁路运输达到内地，打通了进口木材经海向陆的陆海新通道；广西也是我国西南地区重要的木材进境口岸之一，主要来源于新西兰、越南、巴西等国，伴随西部陆海新通道的实施，广西将成为东盟国家木材的主要进境口岸。
未来，随着一带一路深入推进，中欧班列将会越来越多，越来越旺。中欧班列的加速推进过程中，将会有更多的木材通道打开。结合2019年，我国进口木材来源国的国别构成来看，中欧班列将成为我国进口木材的重要流通渠道，推进我国国际木材贸易格局和国内木材流通体系产生变革。
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近期，备受关注的刺猬紫檀虽然保持一定走货，但市场成交量却远没有达到木材商预期。另外在库存方面，目前尼日利亚、塞拉利昂新货也并没有如预言般出现集中入市，市场整体库存较少。
分析认为，当下红木市场所面临的出货压力依旧存在，在下游家具厂家对于原材市场刚需未能大幅增加的情况下，预计红木市场总成交量很难表现出较为明显的上行迹象;目前，红木场内仍然以存量资金博弈为主，见好就收、短线操作的思维占据主流，短期若无量能进一步跟进，红木市场将重新陷入震荡整固局面。
可见传统淡季对红木市场的冲击，下游厂家入手情绪更为谨慎，预计这股低潮将持续到9月份。
而在进口家具材方面，非洲家具材市场有所回调迹象。例如，安哥拉紫檀(俗称红高棉)、小巴花(学名鞘籽古夷苏木)等目前广东市场红高棉报4500-4800元/吨，小巴花价格报4700-4800元/吨。
沙比利价格略微上扬。据商家反映，近段时间以来欧元有所升值，人民币兑欧元的汇率由之前的7.3:1上升到7.7:1，沙比利的进货成本也较之前上涨了5%左右，国内终端销售市场沙比利的价格也因此有所上调，涨幅大约在200—300元/立方米左右。目前广东市场沙比利长2—4m、厚5cm、A级(原装进口)报价6100—6300元/立方米。
张家港市场方面，非洲大木材却保持相对顺畅的走势，截止6月23日，张家港非洲材原木库存为7.02万立方米，较上周下滑1.19万立方米。奥坎、奥古曼等市场畅销品种。
莫桑比克木材因产地封关影响，目前国内市场价格还处于较高状态。红贵宝板材新货报4200元/吨，旧货报3200元/吨，原木报4800元/吨;沉贵宝报4200-4500元/吨;皮灰报4700-4800元/吨;东非黑黄檀报4500-6500元/吨。
而在产地消息方面，近日非洲几内亚共和国颁布了关于砍伐、运输和交易木材的禁令。虽然这一消息引起了该国木材从业人员的不满，但当地政府对于木材可持续发展的管理态度却十分鉴定。据了解，在几内亚，每年都会有数千株树木因为建筑和薪炭的需求而被砍伐，但是并没有真正森林恢复的行动计划。
中国木材需求主要靠进口，在广东，进口木材量占全国进口量的1/5，从事木材原材及锯材的企业多达几万家，然而很多企业长期以来一直在微利、薄利甚至在无利的窘况下苦苦支撑。业界不禁在思索：是营销环节出了差错，还是木材品种选择上误入歧途？笔者认为都不是，而是物流供应链环节出了问题，出了物流成本控制不力的问题。
要控制物流成本就必须从这三个主要环节入手，并细化到各个节点上。根据笔者多年从事进口木材物流工作的经验，谈几点体会。1、重视物流成本的控制
在外行看来，物流就是简单的搬运，其开支比起丰厚的利润来，基本上可以忽略不计，其实不然，真正的从业人员都不会对物流成本在整个企业成本中的比例视而不见的，因为在现代化的成本核算体系中，物流成本占了进口木材的30~70%。如果各个环节能够做到规范服务、无缝衔接，将使企业的物流成本大大降低。所以，企业应从思想上充分认识到控制物流成本的重要性，进而从行动上积极控制物流成本，最终达到降低整个企业经营成本的目的。
2、规范物流管理制度和模式
当前木材行业的物流模式和管理水平相对于电子产品、食品等行业来说是比较落后的，基本上还停留在订舱、报关、拖车的水平上，谈不上利用信息技术进行整体物流方案设计等高水平模式。木材企业需要建立适合自己的物流运作模式。首先就是要制定科学精细的管理标准和服务体系，通过实施标准化管理，将砍伐、加工、运输、仓储、配送、服务等每个流程都设置在科学严格的制度模式之下，优化流程，明确业务分工，规范服务标准，提高作业效率，控制物流管理成本；其次，推进管理体系的扁平化，众所周知，扁平化的管理有助于提高效率，使每个人的责任更明确，节省管理成本，精简管理部门、管理岗位以及管理人员的配备，推进现代网络信息技术在物流管理中的应用，不仅能够减少各环节之间不必要的交叉，还有助于在更大的市场空间内统一配置资源，从而有效节约管理成本，提高物流效率；另外就是要建设一支优秀高效的管理团队，提高管理层的成本意识。
3、优化、整合物流环节
哲学上讲：事物中各个部分的优化能够促进整体的提升，这个原理用在进口木材物流行业中同样适用。前面我们已经说到由于进口木材物流系统是一个集砍伐、加工、运输、仓储、配送、服务等于一体的综合性工作，加上物流系统涉及到很多部门，因此，通过现代信息技术，整合每个具体的环节，注重横向和纵向的沟通，加强各个环节之间的协调与衔接，在部分优化的基础上进行总体优化，对于充分利用资源来降低物流成本，不仅是必须的，而且是可行的，但是如何优化和整合物流环节，降低物流成本呢:我们至少可以做到以下几点：一是要根据自身的实际情况，实现木材物流成本的全程控制，尤其是要做好事前对发货港物流、海运、目的港物流每个环节的成本预算和计划；事中对物流模式与成本的精细分析；事后对物流成本进行反馈和决策，实现企业物流总成本的最小化；二是目的港报关拖车费用的控制。现在许多公司对这一块的成本概念比较模糊，以南美绿心樟为例，海关审价是USD270~320/CBM，每柜装21CBM，如果按USD320/CBM申报，增值税为5984元/柜，如果按USD270/CBM申报，增值税为5049元/柜，可以节省935元，节省比率约为19%；但如果按更低的价格申报，则会导致海关查柜、核查品名等，其产生的不可控费用可能会远远大于低报的费用。三是海运成本的控制，海运成本占物流成本的比重较大，根据经验，通常海运成本大约占物流总成本的将近40%，海运成本首先就是船公司的合理选择，如苏里南、圭亚那海运选择ZIM船公司比选择马士基、CMA要好，非洲莫桑比克海运选择CMA、马士基比较好，另外，海运方式的选择，是散装船运输还是集装箱运输，也是关乎海运成本的重要因素，需要我们慎重选择。
4、完善木材物流供应链
英国著名经济学家克里斯多夫说过，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。木材企业要增强自身的竞争能力，关键在于降低整体成本，增加利润。而降低整体成本，增加利润的关键就是要完善木材供应链。为了更清晰地说明这个道理，我们试举例说明如下：广州某木业公司每月从圭亚那、苏里南等地进口铁线子、南美柚木、依贝等木材100余柜，自己成立了4人组成的物流部门，但总是出现发货港装货缓慢、装货立方数少、物流成本高、信息反馈不及时等问题。深圳市清源供应链管理有限公司根据该公司的实际情况，重新设计了物流供应链方案，并从采购环节开始到货到仓库整个环节进行控制（如图一），使该公司物流成本从开始的每月123.45万元下降到107.75万元，下降率为14.5%，每月直接节省经济成本15.7万元/月。自深圳市清源供应链管理公司从商流、物流、信息流、资金流等方面与该木业公司开始融合后，该公司物流部门也从原来的4人精简为2人，既降低了物流成本，又提高了物流效率。
5、科学设计整体物流方案
物流的功能就是要科学设计物流路径，降低整体物流成本，木材物流也是如此，我们应该根据自身的需求来科学设计物流方案，从而达到降低物流成本的目的。同样举例说明如下：
比如顺德某家具企业从非洲塞拉里昂进口3000CBM木材到顺德。我们可以设计几种方案以备选择：（1）散货船到蛇口，（2）散货船到黄埔，（3）集装箱到蛇口，（4）集装箱到黄埔，（5）集装箱到顺德。如果选用散装船，海运成本是USD52/CBM,卸货成本约USD10/CBM，公里运输至顺德的成本约为USD10/CMB，这样总成本USD72/CMB左右（不含滞期费等风险费用），如果用集装箱到蛇口，海运成本为USD60/CBM，拖车运送到顺德成本约为USD16/CBM，合计成本为USD76/CBM,如果集装箱到顺德，海运成本为USD75/CBM，拖车成本为USD5/CMB,合计成本为USD80/CBM，在列于出多种方案以后，再根据自己的实际需求确定最佳方案，如有的客户需要尽快到货，则可选用集装箱到蛇口方案，有的客户对时间没有要求，则可以选择散装船方案。而在海运集装箱方面，还需要考虑如何选择船东等问题。整体物流方案的设计需要考虑企业的具体情况做个性化的分析和设计，需要具体问题具体分析，在此不再做具体阐述。
美国管理大师彼得·杜拉克在《新现实》中对成本有一句非常精辟的话，他说：“在企业内部，只有成本”。
进口木材企业应加强成本控制与管理，树立全方位的成本意识，提高企业竞争力，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
《美国-加拿大针叶材协议》还有整一年的时间就要到期。10月加拿大出口的针叶材的月平均价格为386美元，这导致11月加拿大针叶材向美国出口继续零关税，即连续第13个月零关税。当前连续零关税的月份时间段是2006年协议签署以来最长的。
2006年7月，美国和加拿大签署《美国-加拿大针叶材协议》，解决了两国之间长期以来就针叶材进口问题产生的争端。协议规定，只要加拿大出口的针叶材的月平均价格保持在每千板尺355美元以上，出口量将不受限制，如价格低于355美元，加拿大将对出口美国的针叶材征收出口税，或限制出口数量。如价格跌到315美元以下，就要被征收最高到15%的出口税。
来源：RandomLength
