近10年美国白腊木、樱桃木进口量统计\八成黄花梨仿古家具比原料还便宜

近10年泰国橡胶木进口2005年占中国进口阔叶锯材的19%，2015年占33%，将提一倍，进口增长了3.9倍，平均年递增11.5%。

2012年泰国橡胶木进口量151.5万立方米；2013年189.4万立方米；2014年223.1万立方米；2015年305.3万立方米；2015年同比增长了36.87％；2016年1-5月155.3万立方米；累积同比32.7%。

沙捞越政府将从7月1日起大幅上调高木材出口税，分析员认为这将加重当地木材出口商营运成本，冲击相关公司未来赚幅。

根据报道，沙捞越政府为了筹集更多教育经费，将高山木材税从原本每立方米80仙调高至50令吉，涨幅高达62.5倍，预料将为砂州政府带来2亿至3亿令吉税收。但这对伐木业者来说是一大利空，联昌研究和艾芬黄氏研究估算，当地伐木成本将分别增加14%和10%成本。

由于该政策在2017年7月才开始实施，因此其负面效应会在2017年下半年反映。

法制晚报讯8月11日晚，红木家具爱好者和收藏人士在观看北京电视台财经频道《财富晚间道》的《拍宝》节目时，一下子被现场情景吸引住了眼球：有位藏友拿了一截木头请教著名古典家具和木器研究专家张德祥先生，张先生说：“这个木头遍布鬼脸，有清香味，是黄花梨，但不是海南黄花梨，是大叶黄花梨。”看到这一幕，不少人露出会心一笑。

大叶黄花梨是一种怎样的木材？它产自哪里？有什么特点？制成的家具怎样？若是两年前，可能大多数古典家具爱好者都回答不上来这些问题，但是今天，当一块木头出现于电视屏幕上时，越来越多的人知道了它的来龙去脉。不少人还知道，作为一种珍贵硬木，它是海南黄花梨和越南黄花梨的最佳替代品，有望成为红木新国标中的重要一员，即将开启中国古典家具发展的崭新时代。

“大叶黄”横空出世，是适应时代需要

其实，早在两年前，中国古典家具研究专家张德祥先生就对大叶黄花梨给出了良好评价，他认为：“随着近年来中国红木产业迅速发展，海南黄花梨和越南黄花梨濒临枯竭，一木难求，大叶黄花梨的出现预示着新的前景。”基于自己对明清家具的深入研究，张先生在业界会议上认真梳理过黄花梨的命名渊源，“早在明清两代，黄花梨只叫‘花梨’。故宫里所有档案里也都只有‘花梨’这个名称，那时还没有‘黄花梨’这一名称。到了20世纪初，俗称的草花梨出现了，于是，原来在古文献里叫‘花梨’的海南所产花梨，因为颜色淡黄，就被叫作‘黄花梨’，以区别于草花梨。上世纪90年代中期，中国人在对越贸易中发现越南也有很多黄花梨，于是就又出现了‘海南黄花梨’、‘越南黄花梨’两个名称，以把它们两个区别开来。为了叫着方便，简称‘海黄’、‘越黄’。现在转眼到了21世纪初叶，随着古典家具产业发展，资源锐减，适应时代要求出现了新材料:当海黄、越黄快要用尽时，在中国家具从业者精心挑选和木材鉴定机构严谨审核下，又有一种特别优秀的家具用材出现了，它跟黄花梨差不多，怎么叫它呢？就叫它‘大叶黄花梨’。”

张先生这一解释话语平实，逻辑清晰，文化传承脉络合理有序，一时成为业内在命名“大叶黄花梨”方面经典、权威的解释，被业界广泛引用。自此之后，大叶黄花梨的大名传遍大江南北，行业内外，无论从业者、古典家具爱好者还是收藏人士，都开始对之广泛关注。

而发现大叶黄花梨这一珍贵材质的泉州蔚林木业有限公司及其旗下“蔚雅古典”家具品牌，一边从印度尼西亚产地大胆引进良材，一边锐意开拓，解决了以前人们认为难以解决的开发制作中的烘干处理、锯解、雕刻等难题，同时在家具形制方面积极探索，在传承中致力创新，成为中国文化部艺术服务中心中国红木家具形制文化研究院直属单位，一边抓科研，促生产，一边进行市场推广和知识普及，在此过程中，得到国家林业科研单位、家具协会、专家学者、业内同仁和收藏家消费者的大力支持和热情称赞。2013年6月，大叶黄花梨经蔚雅古典配合林科院木材研究所检验后，正式得出其学术名称“长叶鹊肾”，其木材特征和制作家具的物理属性进一步得到市场的广泛认可。

历经专家、行家检阅，堪为黄花梨替代材质

自大叶黄花梨进入中国以来，人们对它的认识一步步深入，其间也曾有过不同的观点在争论，这对一种新生事物来说是正常现象。而随着蔚雅古典研发制作家具实践的不断深入，人们在大量事实面前，观点渐渐趋于一致，即大家普遍认为大叶黄花梨在材质特点和制成家具后的表现方面，都不愧是高端珍贵硬木中的良材，它优于原有《红木》国标中的许多材质，堪为黄花梨的最佳替代用材。

比如，《红木》国标第一起草人杨家驹先生看了大叶黄花梨木材和由其制成的家具后，曾评价说：“就家具材料而论，一要看材质好不好，二要看尺寸稳定性如何，三看硬度怎么样，四看密度如何。大叶黄花梨家具的材色和硬度等都不错，横纹收缩非常小，木材的尺寸稳定性也好。按照国标中的原文规定，5属中本标准未列入的其他树种的心材，其密度、结构和材色符合本标准的，也可称为红木。大叶黄花梨是完全符合这些规定标准的。”

另一位木材研究专家，目前参与国标修订工作的姜笑梅女士曾亲自检测大叶黄花梨并得出权威结论，她多次和业内人士和红木家具爱好者及收藏界表示：“在检测确认其木性和树种过程中，相关机构走过不少弯路，最后才在蔚雅古典方面协助下，由我们做出了最终检测结论，其平均管孔弦向直径远小于200um，气干密度1.015-1.41g/cm3，顺纹抗压强度为89.6-91.1MPa，顺纹抗剪强度为18.7-20.5MPa。其结构、材色、硬度、干缩率等都符合《红木》国标内的硬木指标。在正式结果出来前，它有一个俗称叫大叶黄花梨。我认为，不管名称怎么叫，是否属于原有的国标，都不会影响一种木头材质的优越性。”

在大叶黄花梨家具推广过程中，蔚雅古典同时研发生产明清款式的紫檀、红酸枝家具。一段时间以来，张德祥、胡德生等古典家具研究领域的专家学者先后多次到北京方庄大叶黄花梨家居体验馆参观考察，对馆内家具给予了高度评价。

中国林产工业协会红木分会顾问黎云昆先生也多次到体验馆调研，并与中国林科院木材工业研究所所长叶克林、红木国标修订工作负责人殷亚方等一道到泉州工厂总部参观考察。黎先生表示：判定木材优劣要看五个要素：第一，密度要大；第二，硬度要高，具有坚硬质地；第三，颜色要深，令人赏心悦目；第四，纹理要美观，木材本身具有自然美丽的花纹；第五，有自然香气，木材的芳香散发在房间里，能够让人心旷神怡。五项标准，大叶黄花梨完全符合。它的硬度密度比紫檀还要高；木材纹理清晰，夹有深褐色或者紫褐色条纹，如行云流水，可见“鬼脸”花纹，外观酷似黄花梨木，自然状态下能散发出淡淡的芳香；木材抛光后显露金星金丝，有的比金丝楠还要明显；同时可见到老红酸枝那样的黑褐色带。总之，其优点很多，据此可以考虑将大叶黄花梨和越黄一样归入香枝木，作为黄花梨的替代用材。

社会对“大叶黄”日益重视，预示其良好的发展前景

北京电视台财经频道《财富晚间道》的《拍宝》节目无意中向社会传达了一个重要信息：顺应时代需要，大叶黄花梨已经在红木产业界、专家学者、爱好者和收藏界之间形成了一个共识：作为黄花梨的替代者，其价值受到越来越多人的关注和重视。

非常巧合的是，就在该节目播出第二天，笔者在参加中国家具协会组织的一次活动时，与中国家协高级顾问、故宫博物院原科技部主任曹静楼先生相遇。曹先生曾负责修复故宫博物院包括古典家具在内的文物藏品，对传统家具木器素有研究，谈起大叶黄花梨，曹先生滔滔不绝地说：“大叶黄花梨这个材料，我近几年一直在关注它，因为海南黄花梨和越南黄花梨都几乎绝迹了，这个材料已经走上了价值上升的快车道。它有很多特征，不仅硬度密度大，有着像黄花梨那样漂亮的花纹，还有金星金丝，更奇异的还有黑筋，集多种优点于一身，令人称道。我们看好它的发展前景。”

另一巧合是，笔者日前曾参加北京电视台另一档财经节目《财高八斗》，在节目现场，也有两位藏友拿出自己收藏的大叶黄花梨工艺品，与海南黄花梨、越南黄花梨相媲美。而根据笔者近两年的调查采访，“大叶黄花梨”的面孔在各个红木产区都已造成声势，随着海南黄花梨锐减，消费者对它的追捧也愈演愈烈，目前在北京各大红木卖场，都能见到“大叶黄花梨”的身影:因其材料珍贵稀有，甚至有些厂家一时拿不到真正的大叶黄花梨材料，以毒漆木、伯利兹黄檀等材料冒充。这在另一角度也充分说明了大叶黄花梨的影响之大。

在业界及社会各界举办的一些活动上，大叶黄花梨也受到各界人士的青睐。去年12月广西凭祥举行的红木产业年会上，来自北京、天津、浙江、广西和云南等地的家具厂家及木材销售商都看好大叶黄花梨，并陆续与蔚雅古典建立了合作。今年年初，在《俱乐部》杂志一年一度最具影响力的年度盛典上，大叶黄花梨吸引了众多高端人士的眼球，并在慈善拍卖环节成为最大“赢家”。在北京方庄大叶黄花梨家居体验馆，不断有古典家具拥趸和喜爱黄花梨的收藏人士慕名前来，选购这里陈设的各种款式和套系的精品家具。

中国红木家具形制文化研究院常务副院长、蔚雅古典董事长蒋奇平认为，对大叶黄花梨的发现不仅是树种和木材的发现，也是一种文化的再发现；不仅是家具的传承，也是文化艺术的传播。在中国传统家具文化中，海南黄花梨曾经造就了明式家具的辉煌，现在它濒临灭绝，如果不起用新的材质替代，那么明式家具及其相伴的文化艺术也会走向穷途，中国传统文化向外输出和传播就会出现缺憾。因此，大叶黄花梨的问世，一开始就被赋予了神圣的使命，而目前全社会对大叶黄花梨日愈广泛的认可，无疑为这一使命的实现提供了良好的条件和氛围……

文/蔡之岳摄影/雷瑞丰

2018年1月-6月巴西森林产品出口相比上一年同期增长34%，总计55亿美元。根据巴西树木产业(IBA)的说法，以人工林为基础的生产链，更大的需求，尤其是来自中国的需求，是实现增长的决定性因素，同时也得益于美元升值推动的国际价格上涨。一家总部位于巴西南部圣卡塔琳娜州的公司发现，2018年上半年集装箱运输量增长了42%，北美、欧洲和亚洲等主要目的地的集装箱运输量都出现了增长。