加拿大木材公司将增加对非美国市场木材出口\南方松防腐木2900元立方米

近几年，出现加拿大木材公司开始购买美国锯木厂的趋势。此举可能会推高未来行业的木材价格。
自2014年以来,加拿大木材生产商包括Interfor、WestFraser,Conifex,和Canfor已扩大到美国,购买美国锯木厂,或在美国南部建设新的锯木厂。
最近的收购来自加拿大森林产品公司CanforCorp.几周前Canfor公司宣布达成协议购买ElliotSawmilling有限公司,公司位于南卡罗来纳州,收购价格为1.1亿美元。
此交易将在2019年初完成。Elliot的生产能力超过2.1亿板英尺，而此锯木厂可拥大型和小型的南方松原木产品线。
专家也猜测这些收购将导致在美国建筑业的锯材量会进一步短缺。
南方松极其坚硬,在全球范围内建设房屋和其他木制结构建筑的桁架都有需求。随着南方松锯木厂被加拿大公司收购，并引入加拿大出口的经验和知识，南方松的出口数量也预计会增加。
在美国，跟随着这个趋势的将会是锯木短缺和价格的推高。
木材和其他建筑产品价格的上涨也将减少房屋开工和硬木的需求，如橱柜、家具、地板、甚至镶板。
但对大多数人来说,任何可以鼓励房屋开工（保持在每年125万）和房屋改造的措施将会对行业有利。

目前正处传统淡季，加上今年外部低迷氛围浓烈，木材市场行情显得尤为恶劣。从市场商户了解到，今年可谓近年来最差的一年，不仅出货严重受阻，连价格也一路下跌不止。今年，去库存、稳价格、促销售是目前诸多木材商户的共同目标。
从市场表现来看，木枋材在7月份表现萎靡，出货量大幅受限。在诸多品种中，非洲材、东北材、缅甸材行情保持低谷运行态势；北美材行情骤降，表现暗淡；欧洲材平稳运行，行情略为可观。价格方面，除欧洲材仍保持稳定之外，其它所有品种价格都有所下降。
非洲材
随着经营非洲材的商户越来越多，及下游家具厂生存状况日益艰难，竞争愈发激烈。在商户了解到，由于下游家具厂家存在诸多不稳定因素，且媒体对家具厂倒闭或老板跑路的报道，导致部分商户不敢接深圳、广州等地区的定单。对下游的惶恐，一定程度上拉低了市场的成交量。
据了解，卡斯拉、沙比利仍旧是非洲材版块出货量最大的区域，但在7月份也有明显的下滑。另外，斑马木库存较大，行情一直处于不温不火的态势；即便是商户降价促销也难有起色。巴花、奥古曼等，表现尚且乐观，但也呈现出明显颓势，形势不容乐观。目前，经过近几月的补充，市场库存量有所增加。
价格方面，经过前几月的下调，目前非洲材价格已经触底回归至2013年水平。商户称，“一夜回到解放前，这两年价格都白涨了”。目前，规格为（2.2-2.6）m×5cm的无节卡斯拉报约3200元/m³，同同规等级的奥古曼报约4500元/m³。
东北材
虽然从4月1日起东北全面禁伐，原材供应受到限制。但，一方面，由于去年市场库存量较为充足，另一方面仍有少部分新材进入市场，目前市场供销仍足以维持平衡。
在大环境的影响下，东北材依旧难摆脱低迷氛围的笼罩，市场行情表现甚为恶劣。据了解，楸木出货困难，即便有出货，也是小批量；桦木、水冬瓜低谷徘徊，形势尤为严峻；而椴木，由于下游鞋厂的萧条，出货量也大受打击，萎靡不振。
价格方面，由于市场长期低迷，商户不得不进行降价促销。据了解，东北材普遍有约200元/m³的价格下调。不过，即便是价格有所下调，仍难打破萎靡态势。目前，规格为4m×（3.5-6）cm的无节椴木报3000-3500元/m³，规格为2m×5cm的统货桦木报2200-2400元/m³。
缅甸材
东南亚缅甸木材市场依旧低位平稳，行情波澜不惊。据商家反映，主要原因在于这是因为当前经济形势偏冷，加上淡季的冲击，下游需求有限，即便有交易也多为小批量采购，消化能力相当有限。
据了解，缅甸花梨近期销量略有上浮，但销量仍较为有限，而缅甸柚木，则保持了沉寂的态势，行情难有提振。另外，由于缅甸抓铺150余名中国伐木工，在国内造成轰动，对缅甸地区的木材采伐将产生一定影像；同时，随着雨季的临近，未来缅甸材货源供应或将有所锁紧。不过，目前缅甸材市场库存较大，足以支撑市场需求。
价格方面，由于市场的平稳运行，价格并未见明显变化，总体企稳。目前，枋材规格柚木报约1.8万元/m³，缅甸花梨报约1.2-1.6万元/吨。
北美材
北美材市场在经历短暂的上升之后，迅速进入下滑通道。目前，其市场行情陷入冰谷。从市场北美材大户处得知，近几月北美材出货量急剧萎缩，形势令人担忧。
据数据统计，1季度北美锯材进口量下降25%，至128万m³。但进口量的下滑，并未促使国内市场行情的上行，形势反而更加严峻。据了解，红橡在价格下调促销之后，走势仍不容乐观，出货量仍处以小批量为主，而南方松等软木，行情则更加萎靡，库存滞压严重。
价格方面，在经过前几月的陆续下调，目前北美材价格基本处于稳定态势。随偶有商户进行降价促销，但对整体价格行情并未有大的影响。目前长2.15-3.05m、厚1-2寸、FAS级红橡报价7000—8800元/立方米。
欧洲材
在诸军溃败之际，目前唯有欧洲材独立支撑战局了。
欧洲材可谓木材市场性子最为温和的成员。从近年行情来看，欧洲材在原材供应和市场需求方面长期走稳，难见大起大落，销量和价格长也期处于稳定态势。而正因为此，不少木材商转而经营欧洲材。
欧洲材中，以榉木为主。近几月，榉木行情仍延续了之前走势。虽然目前榉木出货并不理想，但其市场需求量依旧庞大，后劲十足。从市场走货情况来看，主要集中在直边的家具材和楼梯材。白蜡方面，市场库存几乎消耗殆尽。目前，虽然有很少部分白蜡通过别的渠道进入市场，但杯水车薪并不能解决货源紧张问题，而同时也拉生了白蜡价格。
价格方面，由于行情的平稳运行，欧洲材价格难见波动，维持了一贯的平稳走势。目前，规格为2.2m以上×5cm的A级罗马尼亚榉木（直边）报约5000元/m³，规格为（2.2-2.6）m×5cm的A级白蜡报6000-6500元/m³。

《美国-加拿大针叶材协议》还有整一年的时间就要到期。10月加拿大出口的针叶材的月平均价格为386美元，这导致11月加拿大针叶材向美国出口继续零关税，即连续第13个月零关税。当前连续零关税的月份时间段是2006年协议签署以来最长的。
2006年7月，美国和加拿大签署《美国-加拿大针叶材协议》，解决了两国之间长期以来就针叶材进口问题产生的争端。协议规定，只要加拿大出口的针叶材的月平均价格保持在每千板尺355美元以上，出口量将不受限制，如价格低于355美元，加拿大将对出口美国的针叶材征收出口税，或限制出口数量。如价格跌到315美元以下，就要被征收最高到15%的出口税。
来源：RandomLength
世界银行的资料显示，目前中国的物流成本占GDP的25%左右，在我国物流成本每降低1个百分点将带来100亿元的社会效益。

中国木材需求主要靠进口，在广东，进口木材量占全国进口量的1/5，从事木材原材及锯材的企业多达几万家，然而很多企业长期以来一直在微利、薄利甚至在无利的窘况下苦苦支撑。业界不禁在思索：是营销环节出了差错，还是木材品种选择上误入歧途？笔者认为都不是，而是物流供应链环节出了问题，出了物流成本控制不力的问题。

要控制物流成本就必须从这三个主要环节入手，并细化到各个节点上。根据笔者多年从事进口木材物流工作的经验，谈几点体会。

1、重视物流成本的控制

在外行看来，物流就是简单的搬运，其开支比起丰厚的利润来，基本上可以忽略不计，其实不然，真正的从业人员都不会对物流成本在整个企业成本中的比例视而不见的，因为在现代化的成本核算体系中，物流成本占了进口木材的30~70%。如果各个环节能够做到规范服务、无缝衔接，将使企业的物流成本大大降低。所以，企业应从思想上充分认识到控制物流成本的重要性，进而从行动上积极控制物流成本，最终达到降低整个企业经营成本的目的。

2、规范物流管理制度和模式

当前木材行业的物流模式和管理水平相对于电子产品、食品等行业来说是比较落后的，基本上还停留在订舱、报关、拖车的水平上，谈不上利用信息技术进行整体物流方案设计等高水平模式。木材企业需要建立适合自己的物流运作模式。首先就是要制定科学精细的管理标准和服务体系，通过实施标准化管理，将砍伐、加工、运输、仓储、配送、服务等每个流程都设置在科学严格的制度模式之下，优化流程，明确业务分工，规范服务标准，提高作业效率，控制物流管理成本；其次，推进管理体系的扁平化，众所周知，扁平化的管理有助于提高效率，使每个人的责任更明确，节省管理成本，精简管理部门、管理岗位以及管理人员的配备，推进现代网络信息技术在物流管理中的应用，不仅能够减少各环节之间不必要的交叉，还有助于在更大的市场空间内统一配置资源，从而有效节约管理成本，提高物流效率；另外就是要建设一支优秀高效的管理团队，提高管理层的成本意识。

3、优化、整合物流环节

哲学上讲：事物中各个部分的优化能够促进整体的提升，这个原理用在进口木材物流行业中同样适用。前面我们已经说到由于进口木材物流系统是一个集砍伐、加工、运输、仓储、配送、服务等于一体的综合性工作，加上物流系统涉及到很多部门，因此，通过现代信息技术，整合每个具体的环节，注重横向和纵向的沟通，加强各个环节之间的协调与衔接，在部分优化的基础上进行总体优化，对于充分利用资源来降低物流成本，不仅是必须的，而且是可行的，但是如何优化和整合物流环节，降低物流成本呢:我们至少可以做到以下几点：一是要根据自身的实际情况，实现木材物流成本的全程控制，尤其是要做好事前对发货港物流、海运、目的港物流每个环节的成本预算和计划；事中对物流模式与成本的精细分析；事后对物流成本进行反馈和决策，实现企业物流总成本的最小化；二是目的港报关拖车费用的控制。现在许多公司对这一块的成本概念比较模糊，以南美绿心樟为例，海关审价是USD270~320/CBM，每柜装21CBM，如果按USD320/CBM申报，增值税为5984元/柜，如果按USD270/CBM申报，增值税为5049元/柜，可以节省935元，节省比率约为19%；但如果按更低的价格申报，则会导致海关查柜、核查品名等，其产生的不可控费用可能会远远大于低报的费用。三是海运成本的控制，海运成本占物流成本的比重较大，根据经验，通常海运成本大约占物流总成本的将近40%，海运成本首先就是船公司的合理选择，如苏里南、圭亚那海运选择ZIM船公司比选择马士基、CMA要好，非洲莫桑比克海运选择CMA、马士基比较好，另外，海运方式的选择，是散装船运输还是集装箱运输，也是关乎海运成本的重要因素，需要我们慎重选择。

4、完善木材物流供应链

英国著名经济学家克里斯多夫说过，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。木材企业要增强自身的竞争能力，关键在于降低整体成本，增加利润。而降低整体成本，增加利润的关键就是要完善木材供应链。为了更清晰地说明这个道理，我们试举例说明如下：广州某木业公司每月从圭亚那、苏里南等地进口铁线子、南美柚木、依贝等木材100余柜，自己成立了4人组成的物流部门，但总是出现发货港装货缓慢、装货立方数少、物流成本高、信息反馈不及时等问题。深圳市清源供应链管理有限公司根据该公司的实际情况，重新设计了物流供应链方案，并从采购环节开始到货到仓库整个环节进行控制（如图一），使该公司物流成本从开始的每月123.45万元下降到107.75万元，下降率为14.5%，每月直接节省经济成本15.7万元/月。自深圳市清源供应链管理公司从商流、物流、信息流、资金流等方面与该木业公司开始融合后，该公司物流部门也从原来的4人精简为2人，既降低了物流成本，又提高了物流效率。

5、科学设计整体物流方案

物流的功能就是要科学设计物流路径，降低整体物流成本，木材物流也是如此，我们应该根据自身的需求来科学设计物流方案，从而达到降低物流成本的目的。同样举例说明如下：

比如顺德某家具企业从非洲塞拉里昂进口3000CBM木材到顺德。我们可以设计几种方案以备选择：（1）散货船到蛇口，（2）散货船到黄埔，（3）集装箱到蛇口，（4）集装箱到黄埔，（5）集装箱到顺德。如果选用散装船，海运成本是USD52/CBM,卸货成本约USD10/CBM，公里运输至顺德的成本约为USD10/CMB，这样总成本USD72/CMB左右（不含滞期费等风险费用），如果用集装箱到蛇口，海运成本为USD60/CBM，拖车运送到顺德成本约为USD16/CBM，合计成本为USD76/CBM,如果集装箱到顺德，海运成本为USD75/CBM，拖车成本为USD5/CMB,合计成本为USD80/CBM，在列于出多种方案以后，再根据自己的实际需求确定最佳方案，如有的客户需要尽快到货，则可选用集装箱到蛇口方案，有的客户对时间没有要求，则可以选择散装船方案。而在海运集装箱方面，还需要考虑如何选择船东等问题。整体物流方案的设计需要考虑企业的具体情况做个性化的分析和设计，需要具体问题具体分析，在此不再做具体阐述。

美国管理大师彼得·杜拉克在《新现实》中对成本有一句非常精辟的话，他说：“在企业内部，只有成本”。

进口木材企业应加强成本控制与管理，树立全方位的成本意识，提高企业竞争力，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。