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2013年：万州段动工

渝万铁路万州段分水隧道是渝万铁路最长的隧道，总长9167米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。

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渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%；尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁42座、隧道22个），完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。

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渝万城际铁路2013年2月动工，主城到万州只需1小时

渝万城际铁路建设又添变数。重庆市发改委交通处相关负责人7月透露，原定于今年8月开工的渝万铁路主城至长寿段，因初设方案审批延迟，开工时间或延迟至年底。

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最长隧道打通需要近3年

在渝万铁路万州段分水隧道施工现场看见，工人们正在热火朝天地“开洞”，该隧道是渝万铁路最长的隧道，总长9167米，目前已打通200多米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。

渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%；尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁42座、隧道22个），完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。

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客运专线全程设7个车站

据该负责人介绍，渝万铁路万州段桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，各项工程进度正常，预计2015年底启动铺架工程，而渝万铁路全线预计2017年建成通车。

渝万铁路沿途将经过哪些区县？据介绍，渝万铁路由重庆北站引出，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247公里。

渝万铁路将设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北等7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站。渝万铁路为客运专线，全程不通货运，设计时速为250公里。通车后，主城到万州坐火车只需1小时。

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将与规划中的郑万铁路相接

据了解，渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一，同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。

渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接，形成我市又一条东进的大通道。这条线路不仅连接中原地区，还能够承担未来进入华北、东北的重要干线，使得我市通往华北、东北地区的交通线路更加便捷、快速。同时，渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。

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昆台高速铁路走向,赣州以西,桂林以东待定。从昆明到贵阳段，借用沪昆高铁段，再从贵阳直接接入桂林，桂林至赣州段待定，从赣州起经福建龙岩，漳州连接厦门，等待沟通台湾。

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昆台高速铁路将经昆明、贵阳（昆明至贵阳段共用长昆高速铁路一段，时速350）、广西桂林(贵阳至桂林段共用贵广高速铁路一段，时速250)、湖南道州、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩、漳州、和厦门，再从海底隧道接至台湾。 两条铁路均为电气化双线铁路。京台高速铁路(蚌埠至福州段)预计在2013年开工建设。

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昆台高速铁路是继京台高速铁路之后另一条连接大陆和台湾的高速铁路——昆台高速铁路将建设。其中，昆明至桂林段借用沪昆高铁(时速350)和贵广高铁(时速250)已经开工，江西赣州到福建龙岩的赣龙铁路复线(时速250)2010年底开工建设。