渝万城际铁路万州站选址在哪儿,渝万城际铁路万州站具体位置
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2013年:万州段动工
渝万铁路万州段分水隧道是渝万铁路最长的隧道,总长9167米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍,分水隧道由于施工难度大,仅打通隧道的工期就需32个月,还不算铺轨和后续配套。
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渝万铁路全线246公里,桥梁和隧道占了70%;尤其是万州段,桥梁和隧道占到91%(桥梁42座、隧道22个),完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。
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渝万城际铁路2013年2月动工,主城到万州只需1小时
渝万城际铁路建设又添变数。重庆市发改委交通处相关负责人7月透露,原定于今年8月开工的渝万铁路主城至长寿段,因初设方案审批延迟,开工时间或延迟至年底。
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最长隧道打通需要近3年
在渝万铁路万州段分水隧道施工现场看见,工人们正在热火朝天地“开洞”,该隧道是渝万铁路最长的隧道,总长9167米,目前已打通200多米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍,分水隧道由于施工难度大,仅打通隧道的工期就需32个月,还不算铺轨和后续配套。
渝万铁路全线246公里,桥梁和隧道占了70%;尤其是万州段,桥梁和隧道占到91%(桥梁42座、隧道22个),完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。
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客运专线全程设7个车站
据该负责人介绍,渝万铁路万州段桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工,各项工程进度正常,预计2015年底启动铺架工程,而渝万铁路全线预计2017年建成通车。
渝万铁路沿途将经过哪些区县?据介绍,渝万铁路由重庆北站引出,沿渝利铁路并行,向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站,线路正线长约247公里。
渝万铁路将设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北等7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站。渝万铁路为客运专线,全程不通货运,设计时速为250公里。通车后,主城到万州坐火车只需1小时。
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将与规划中的郑万铁路相接
据了解,渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架,是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一,同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。
渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接,形成我市又一条东进的大通道。这条线路不仅连接中原地区,还能够承担未来进入华北、东北的重要干线,使得我市通往华北、东北地区的交通线路更加便捷、快速。同时,渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网,为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。
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南广高铁是两广交通经济大动脉,桂粤两省区最便捷的快速通道,跨桂、粤两省区,始自广西南宁的南宁站,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,其中广西境内349.8公里,广东境内227.3公里,全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路,设计时速250公里每小时,满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高铁已于2008年11月9日正式开工,2012年5月30开始铺轨,工期6年,预计最快2014年底全线通车。
南广高铁全线共设23个站分别为:南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。
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南广高铁(广州—南宁)已于2008年11月9日正式开工,2012年5月30开始铺轨,2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年,2014年4月18日广西段通车,预计最快2014年底全线通车。
南广高铁(广州—南宁)站点设置:
南宁站、南宁东站、五塘站、黎塘西站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、大湾站、肇庆东站(与贵广高速铁路并线)、三水南站、佛山西站、三眼桥站(接广州站)、广州南站。
广州到南宁高铁什么时候开通?
广州到南宁高铁进展:
据了解,南广铁路广东段还在建设当中,已率先建成的广西段将开行3对动车组列车,即开行南宁-梧州南D8271/2次1对,经南广铁路运行;开行梧州南-桂林D8274/3次1对,经南广铁路、柳广联络线、柳南客运专线、衡柳线运行;开行北海-梧州南D8276/7、D8278/5次1对,经邕北线、南广铁路运行。
届时,从梧州乘动车出发,到南宁仅需2.5小时,比现行压缩3个小时;到桂林、北海也可一乘直达,无须再进行中转换乘。