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石济高铁客运专线是我国“四纵四横”快速客运网主骨架的重要组成部分太青客运专线的一部分，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市，经过地区为河北省石家庄市、衡水市、沧州市，山东省德州市、济南市，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。
根据招标公告，石家庄到济南高铁客专铁路正线设计速度目标值为250km/h，全线贯通后，石家庄到济南高铁旅行时间将由目前的4个多小时缩短至1个多小时。
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新建石家庄到济南高铁客运专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运站，分别为石家庄(京石工程)、济南东客站;9个中间站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河;另外还包括3个线路所。
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石家庄到济南高铁开通时间
本次石家庄到济南高铁招标工程建设工期控制在四年内(含联调联试及运行试验)，拟于2013年10月1日开工，2017年9月30日前竣工。其中，黄河桥公铁合建段拟提前开工建设，工期暂定为31个月，计划于2013年9月1日开工，2016年3月31日竣工，剩余工程满足2016年2月1日石济铁路开始铺轨的条件，具体节点工期安排满足批复的指导性施工组织设计要求。
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渝黔铁路设计时速200km/h，铁路修通后，坐火车从重庆出发，两个小时左右就可到达贵阳。“同样的交通方式，目前，从重庆到贵阳的时间为10个小时。”渝黔铁路有限责任公司副总经理马俊涛表示，渝黔铁路开通后，近期规划将开行客运列车54对，货运列车45对。
渝黔高铁将在2017年全部建成并投入使用
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重庆至贵州铁路——渝黔铁路（重庆段）扩能项目将在重庆至贵阳通道内新建双线铁路，项目总投资531.09亿元，预计建设工期5年。
据了解，该扩能线路从沙坪坝区上桥新建的重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，至贵阳北站，设计时速200公里，到贵阳时间将由现在的10.5小时缩短至3小时以内，成为重庆-遵义-贵阳间最便捷的城际铁路，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。该线路将与在建的兰渝铁路、贵广铁路连成高速铁路网络，也是西北、西南至珠三角、港澳地区快速铁路通道的重要组成部分。
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郑州经南阳至重庆高铁已立项
米字形高铁建设，将是今年我省重要工作之一，目前进展如何？昨日，在北京会议中心的全国政协委员驻地，杨建祥告诉大河报记者，郑州到南阳、重庆高铁线路，国家已立项，郑州至合肥的高铁已开始前期工作，而郑州至太原、郑州至济南的高铁目前前期工作还没有开展。而今年加快推进的还包括正在建设的郑州至徐州高铁。
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郑州至太原高铁，途径我省焦作市和晋东南地区，此区域虽已有太焦铁路，但主要是运煤，沿线百姓出行十分不便。山西人民对于运煤铁路讲：大秦铁路抽干山西上半身，晋中南铁路抽干山西下半身。高铁，太原只有东西向和进京铁路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，许多游客要要在郑州中转至焦作，同时山西晋城距郑州距离比洛阳到郑州还近，但由于交通不便，实际人员往来并不多。基于此，此路有修建的必要。