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郑济高铁-----郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。2015年全省铁路运营里程达到6400公里，新增客运专线1100公里、城际铁路500公里。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线，形成“十字形”客运通道。开工建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。加快全省城际铁路网建设，建成郑州至焦作、至开封、至新郑机场以及新郑机场至许昌、至登封、至洛阳城际铁路和云台山支线，开工建设郑州至新乡、许昌至平顶山、焦作至济源至洛阳、焦作至晋城城际铁路，形成以郑州通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时交通圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，基本实现所有省辖市通快速铁路（客运专线或城际铁路）。
建成晋豫鲁铁路、运城至三门峡至十堰、新月四线、兰考至菏泽、新密经商丘至永城等铁路，完成宁西、漯阜、孟平等铁路复线电气化改造，开工建设商丘至周口、至驻马店、至南阳铁路，力争早日开工建设，形成“四纵五横”大能力运输通道格局。
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郑州还将引入4条高铁线
关于郑州东站综合枢纽，裴志扬说，它是以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘、国际先进、国内一流的大型现代化综合交通枢纽，是我国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站。
郑州东站不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，发挥着连接东西、贯通南北的重要作用，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能。
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郑济高铁已经《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》在省十一届人大四次会议上正式公布
铁路:新增客运专线1100公里、城际铁路500公里 “要建成基本完善的铁路网。”《纲要（草案）》提出，要把加快铁路建设作为完善综合交通体系的主攻方向，全面推进客运专线、城际铁路、大能力货运通道三个重点领域和郑州东站、郑州机场两大综合换乘枢纽建设，全面建成“十字形”客运通道和“四纵五横”大能力运输通道。
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郑济高铁最新进展：
济聊城际铁路有望于2014年开工建设,作为郑济高铁的一部分,这意味着郑济高铁建设又推进了一步。而郑济高铁建成通车后,西至西安、南至武汉,都在济南三小时生活圈中,出行更方便了。
5小时36分钟VS1个多小时。现在,济南至郑州的动车需在徐州转线,需5小时36分钟；郑济高铁建成通车后,济南到郑州不需转线,运行时间将缩至1个多小时。
18小时8分钟VS3个多小时。现在,乘火车从济南到西安最快要15小时12分钟,最慢需18小时8分钟；郑济高铁建成通车后,济南到西安预计3个多小时。
15小时VS3小时左右。现在从济南出发坐高铁到武汉,路上所需时间已由近15个小时缩短至5小时26分；但郑济高铁建成通车后,济南至武汉将只需3小时左右。
而济聊城际铁路建成后,从聊城出发,预计半个小时左右就可到济南,这也是“江北水城”聊城融入“泉城”济南都市圈的最显著标志之一。
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郑济高铁线路图
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郑济高铁原先有两个建设方案，其中北线是郑州—濮阳—聊城—济南，南线是郑州—兰考—菏泽—济南。目前已经主推北线方案。据了解，河南省在2011年两会期间，已启动郑济高铁项目建设的前期工作。
按照中原经济区规划，在交通基础设施方面，聊城市将作为地区性交通枢纽进行改造提升，推进支线机场建设的同时，加快聊城—济南城际铁路建设。跟石济客专将担当济南到德州城际铁路功能一样，这里的聊城—济南城际铁路就是指未来将建设的郑济高铁。
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郑济高铁最新消息：
济聊城际铁路有望于2014年开工建设,作为郑济高铁的一部分,这意味着郑济高铁建设又推进了一步。而郑济高铁建成通车后,西至西安、南至武汉,都在济南三小时生活圈中,出行更方便了。