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郑济高铁已经《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》在省十一届人大四次会议上正式公布
铁路:新增客运专线1100公里、城际铁路500公里 “要建成基本完善的铁路网。”《纲要（草案）》提出，要把加快铁路建设作为完善综合交通体系的主攻方向，全面推进客运专线、城际铁路、大能力货运通道三个重点领域和郑州东站、郑州机场两大综合换乘枢纽建设，全面建成“十字形”客运通道和“四纵五横”大能力运输通道。
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郑济高铁最新进展：
济聊城际铁路有望于2014年开工建设,作为郑济高铁的一部分,这意味着郑济高铁建设又推进了一步。而郑济高铁建成通车后,西至西安、南至武汉,都在济南三小时生活圈中,出行更方便了。
5小时36分钟VS1个多小时。现在,济南至郑州的动车需在徐州转线,需5小时36分钟；郑济高铁建成通车后,济南到郑州不需转线,运行时间将缩至1个多小时。
18小时8分钟VS3个多小时。现在,乘火车从济南到西安最快要15小时12分钟,最慢需18小时8分钟；郑济高铁建成通车后,济南到西安预计3个多小时。
15小时VS3小时左右。现在从济南出发坐高铁到武汉,路上所需时间已由近15个小时缩短至5小时26分；但郑济高铁建成通车后,济南至武汉将只需3小时左右。
而济聊城际铁路建成后,从聊城出发,预计半个小时左右就可到济南,这也是“江北水城”聊城融入“泉城”济南都市圈的最显著标志之一。
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2009年12月11日，西宝客运专线工程正式全面启动建设。正线全长138.107公里，投资总额179.67亿元。计划于2012年12月建成通车。受2011年铁路建设资金短缺的影响推迟，2013年12月28日才实现正式通车的目标。
西宝客运专线全线共设西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站、宝鸡南站五个车站。
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从铁路建设部门获悉，石济高铁山东段，已于3月16日正式开工建设。石济客运专线建成后，将与济青高铁和石太客运专线连通，形成青岛到太原客运专线。届时，市民乘火车从青岛去太原，将从现在的近12小时缩短到约4小时。
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根据前期的建设方案，石济客运专线全长约301.5公里，设计时速250公里，预计2017年年底前竣工。该专线起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东省德州市后折向东南，并行于在建的京沪高速铁路左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区，接入济南新东客站，其中山东省内共设有4个停靠站点。全线共设10个车站及2个线路所，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、陵县线路所、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站、五里堂线路所。
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据济南铁路建设部门介绍，石济客运专线济南枢纽工程包含正线部分和联络线部分，该枢纽工程已于3月16日开工，标志着石济客运专线山东段掀起了施工的 “盖头”。济南枢纽联络线，将在石济客运专线建成后，串联起济南新东站及西客站，并将连接未来的济青高铁。届时，石济客运专线的高速列车将通过济南新东站连通济青高铁，到达青岛北站。