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连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉的赣韶铁路目前广东韶关段铺轨进展顺利。韶关段将在今年年底完成铺轨，全线有望明年建成投入运营，届时南昌至广州的铁路距离将比现在缩短120公里，运行时间缩短3个小时。赣州至韶关铁路运行时间约2个小时，比现在缩短6个小时。

赣韶铁路连接江西赣州与粤北韶关之间，于2009年8月正式开工，是京广和京九铁路的东西走向连接线。正线全长179km，东起京九铁路江西赣州南康站，经江西南康、大余，跨省界进入广东，再由南雄、始兴、仁化至韶关火车站与京广铁路接轨，新设车站14个。目前线下工程的路基、桥梁、隧道等基本建成，达到铺轨条件。按目前施工进度情况，年底能完成韶关段铺轨任务。

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大余丫山油库铁路专用线接轨配套工程可行性研究通过专家审查，赣韶铁路大余车站将建油库专用线。记者获悉，南昌铁路局日前组织有关专家对铁路大余站改造工程(大余丫山油库铁路专用线接轨配套工程)进行了审查，大余丫山油库专用线将在赣韶铁路大余站牵出线上接轨。

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赣韶铁路房建工程大余站站房项目桩基础完成94%，首台大型旋挖钻仅用15天完成桩基础达130余根，最快速度可达到一天10根。

赣韶铁路房建工程大余站站房是赣韶铁路江西沿线最大的站房，该站于5月4日正式开工。大余站站房综合楼属于线侧平式站房，为钢筋混凝土框架结构，主体二层，建筑总高度16.1米，站房总建筑面积3462.94平方米

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大余段：赣韶铁路大余火车站整地工作进入尾声 !

大余火车站位于大余县黄龙镇境内，是赣韶铁路ZQ1标规模最大的中间站，该工程为赣韶铁路赣州段项目部路基土石方重点控制工程，设计路基土石方为79.9035万m3。自2009年8月开工以来，中铁二十五局赣韶铁路项目部攻坚克难,克服今年雨水多、高温酷暑等困难,做好路基路拱，排水沟，天沟等各类排水设施，保证路基面不积水、路堑边坡不受雨水冲刷、农田不受污染。截止2010年8月16日，已完成路基土石方75.74万m3，完成设计总量的94.79%，整地工作接近尾声，为即将开始的火车站主体建筑的施工创造良好的条件。

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江西赣州至广东韶关铁路目前已经进入最后攻坚阶段，预计年内全线建成，届时从南昌坐火车去广州可缩短约3小时，赣州到韶关也只需要不到2小时。

  据了解，韶赣铁路东起京九铁路赣州南康站，经大余和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县（市、区），西至韶关火车站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三个新站。

韶赣铁路是京广和京九铁路的东西走向连接线，同时还将连接京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。

 铁路部门人士告诉记者，赣韶铁路通车后，南昌至广州的车程可缩短约3小时，赣州至韶关列车运行时间也不到2小时，比现在缩短6小时。