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成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线，2014年内成绵乐城际铁路全线竣工通车。
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成绵乐铁路客运专线以成都为中心，北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，列车时速250公里，成都到乐山、江油的时间不超过1个小时。
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成绵乐城际铁路途经的主要站点:
江油站 → 青莲站 → 绵阳站 → 罗江站 → 黄许站 → 德阳站 → 新德阳南站 → 广汉北站 → 青白江东站 → 新都东站 → 成都东站 → 成都南站 → 双流机场站 → 双流站 → 新津站 → 彭山站 → 眉山站 → 青神站 → 乐山站 → 峨眉站 → 峨眉山站
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长株潭城际铁路建成后，长株潭城际铁路将成为三市最主要的交通走廊，株洲至长沙24分钟可到达，湘潭至长沙也仅需25分钟。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。
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据介绍，长株潭城际铁路湘潭段有6个隧道，共长2000多米，目前已有4个隧道在同时施工。昭山金南村两个相距300多米的山头下就分别各有一个隧道穿过，其中北山脚隧道长达630米，是湘潭境内最长的一个；南边的隧道长139米。两个隧道需挖掘土石方10万多立方米。
目前，两个隧道的挖掘、炮机、运输等设备俱全，有60多名工人，分开挖、支护、喷浆三班人马组成的施工队伍24小时不停息地工作在隧道里。按照正常速度，每个隧道每天能以2米的速度推进，两个隧道计划一年时间全部完工。
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依据规划，成绵乐城际客运专线正线长314公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、成都东、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。
从走向看，成绵乐城际客运专线起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳引入既有江油站；向南经成都南、眉山终抵峨眉山站。
成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRH2及其改进型列车，最高运行速度可达每小时300公里，从江油、峨眉至成都分别只需50分钟左右。