快递包装向“四化”发展
2015年11月11日，天猫商城“双十一”活动当天产生了4.67亿个包裹，相比往年有了大幅度提高。电子商务的迅猛发展导致瓦楞纸箱需求量不断上涨，为瓦楞纸箱行业的发展带来了更多机遇，瓦楞纸箱行业也因此进入了黄金发展期。但同时，需求量的膨胀也对瓦楞纸箱的供应和物流配送带来了一定压力，瓦楞包装生产企业应看清现状，针对现实需求进行产业调整，在电商时代下获得更佳的发展契机。
规格标准化
电商产品种类繁多，尺寸和规格也不尽相同，然而大部分电商企业进行包装时，所用瓦楞纸箱规格并没有统一标准，因此，往往会出现小件产品用大纸箱包装、缓冲填充物过量使用等情况，导致包装材料的不合理利用。同时，为满足成百上千种货物的正常物流，电商企业必须储存所有规格的瓦楞纸箱，这就会在无意中增加仓储成本，影响包装作业效率。可见，制定合理的瓦楞纸箱规格标准非常必要，这不仅有助于瓦楞纸箱生产企业实行批量化生产，还能帮助电商企业有效利用仓储空间，提高管理效率，在发货时实现快速打包。
瓦楞纸箱规格的标准化制定可通过“大数据”实现，即分析大量数据后得到网购中常用的瓦楞纸箱尺寸。在分析时，应针对电商企业的包装信息，从最初的单一整合上升到研发层面。例如，通过收集和统计电商产品的特性信息，如尺寸、重量等，来确定电商瓦楞包装的规格，这其中包括瓦楞纸箱的尺寸及材质。需要注意的是，应尽可能地减少瓦楞纸箱规格。但这又会衍生另外一个问题，即缓冲填充物的使用问题。缓冲填充物也需要统一制定相应的标准，电商企业可根据其保护效果和操作便利程度，归纳总结出最佳应用情况，再综合成本和环保因素来制定缓冲填充物统一的规格标准。
功能多样化
电商产品在物流运输中，往往会采用多层包装，消费者收到货物时需层层剥开包装才能看到产品，用户体验并不好。因此，需设计易于开启的瓦楞包装，使消费者简单、便捷地开启快递包装箱，取出产品。此外，瓦楞纸箱需具备防盗功能，以降低运输过程中产品被盗取的风险，这对于价值昂贵的电商产品尤为重要。
目前，常见的瓦楞包装易开启解决方案有两种：①对整个开启部位进行模切线结构设计，实现便利的开启功能;②利用瓦楞纸板拉线技术，在瓦楞纸板内植入塑料拉线，只需在开启部位进行定位设计，即可利用拉线打开包装箱。与传统的全粘封纸箱一样，以上两种设计形式也能使瓦楞纸箱具备优秀的防盗功能。
除了上述功能，瓦楞纸箱还面临着其他功能的需求。随着网络购物涉及到的产品类型越来越多，如生鲜水产、时令蔬果、新鲜烘焙产品及冷饮等，对物流条件的要求也愈发多样化。有的产品要求瓦楞纸箱具备更高的硬度和挺度，有的产品要求瓦楞纸箱具备防水、保鲜等功能，而对于一些高档电子产品，则要求瓦楞纸箱具备防静电等功能。对于小件产品的运输则需要使用微瓦楞纸箱，目前小米公司系列产品已经开始应用此类瓦楞纸箱。
物流规范化
目前，快递物流行业大部分是人工搬运，且周转搬运次数普遍较多。因此，在物流操作中，电商包装不同程度的破损现象时有发生，甚至会影响内装产品质量，进而损害客户利益。可见，结合瓦楞纸箱的使用要求，规范物流分拣和配送操作已势在必行。
针对该问题，电商企业应多方采集物流场景信息，完成信息与物流环境的匹配，以减少物流过程中瓦楞纸箱发生破损的几率。另外，可将物流链细化，根据不同的运输路径来优化瓦楞纸箱的应用，在减少破损的基础上，最大限度地降低成本。例如，亚马逊商城在短途运输中使用低成本的瓦楞纸箱，而对于远距离运输则会使用强度高的瓦楞纸箱;对于易碎产品，1号店商城会在产品出库前对其重新打包或整合以确保其安全，再进行配送。
目前，我国大部分电商企业都依托第三方物流公司完成商品配送，因此，电商企业对产品物流往往有着自己的标准。例如，沃尔玛网络销售的冰箱、冷柜等瓦楞包装需满足ISTA-3A标准的测试要求，尤其对跌落高度、跌落次数等指标的要求非常高，以确保运输过程中产品的安全性 。此外，电商企业还应重视瓦楞纸箱对打包、搬运、装卸、配送过程的要求，以满足瓦楞纸箱对内装物的保护，避免物流操作时包装受损。
虽说我国尚未颁布相关的物流标准，产品运输主要靠商家自律，但相关标准的建立有助于维护健康稳定的电商物流秩序，相信电商行业的蓬勃发展将催生国内物流标准的诞生。
环保安全化
尽管物流包装市场巨大，但瓦楞纸箱用量大却少有回收，大部分瓦楞纸箱通常为一次性包装产品，消费者拆封后便将其丢弃，不会重复利用。而电商企业为了保证货物的物流安全，往往会过度包装，这无疑会增加废弃包装的数量，造成大量资源的浪费。目前，我国对快递包装箱封装用品的强度、材质等问题尚无明确标准，其多由生活垃圾、化工材料再加工而成。这些物质可能会引起人体过敏或者对人体健康存在潜在的、慢性的危害。同时，大多数瓦楞纸箱包装时所用的塑料胶带及缓冲填充物并不能完全降解，随意丢弃也会带来环境污染。
因此，电商企业应根据产品耐压性的不同和缓冲填充物的不同保护效果，对瓦楞纸箱的成本和其保护性能进行深入研究，制定出合理的包装解决方案，以解决过度包装和包装保护不足的问题。同时，相关部门也应积极制定合理的瓦楞纸箱回收措施，使瓦楞纸箱物尽其用，更加合理地利用资源。另外，电商企业在纸箱封装时应尽可能地选择无毒无害的粘箱用品，实现电商包装的环保安全。
瓦楞纸箱作为电商物流的主要包装材料，其使用既符合国家发展低碳经济的要求，又能满足网络购物的个性化需求，可以为电商企业赢得额外的利润空间。伴随着电商的迅猛发展，瓦楞纸箱生产企业需要跳出固有思维的模式，立足市场需求，着眼于成本控制和绿色环保，设计出更加科学合理的纸箱，在安全规范的物流环境下，维护电商行业健康稳定的发展。
4月8日起，跨境电商零售进口税收政策及行邮税调整正式实施，对于跨境电商零售进口商品，全部按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税。电商业务调整将传导到跨境快递业务，但新税制带来的通关效率提升将大幅缩短快递时间。
根据财政部、海关总署、国家税务总局联合发布的《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，跨境电商零售进口商品的单次交易限值为人民币2000元，个人年度交易限值为人民币20000元。如果购买的商品在上述限值以内，将暂时不收取关税，进口环节增值税和消费税暂按法定应纳税额的70%征收。超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易，以及完税价格超过2000元限值的单个不可分割商品，均按照一般贸易方式全额征税。
据悉，在跨境电商进口发展初期，我国对低于1000元人民币的跨境电商零售进口商品征收行邮税，多数商品完税税率为10%，税额低于人民币50元的进口物品予以免征。行邮税本质上是针对非贸易入境的个人物品和邮递物品的简便税收措施，遵循的是“自用、合理数量”原则。而海淘、代购等跨境零售进口，本质是一种贸易行为，已经超出了消费者自用范围。
为了营造公平竞争环境、缩小套利空间，此次跨境电商税收新政出台的同时也进行了行邮税改革。此前，行邮税共设4档税率：10%、20%、30%和50%;调整后，行邮税税率分别为15%、30%和60%。
新政出台后总体上比过去的税率水平有所提高，但对于不同商品的税费有增亦有减，并非全面上涨。例如，以往几乎不用交税的奶粉、纸尿裤等热门母婴产品，按新税制计算，税率涨幅约11.9%;人民币1000元的化妆品按以往规定，需缴纳50%即人民币500元的行邮税，而按照新规，需分别缴纳30%消费税和17%增值税，按70%征收后，最终要交税人民币329元，反而更加便宜。
有专家分析，比照过去按行邮税政策清关，政策范围内的跨境电商零售进口商品通关会更加快捷。由于商品具有交易、支付、物流等电子信息，海关通过信息系统建设，能够较大幅度地提高通关效率，消费者跨境网购收到商品的时间将由目前动辄上月缩短至1至2个星期。
腾讯科技 雷建平 4月11日报道
自今日起，北京市长安街(建国门至复兴门)、府右街、正义路等十条道路除自行车外，禁止其他非机动车通行。
这些地点具体如下：
长安街（建国门至复兴门）、广场东侧路、广场西侧路、府右街、正义路、复外大街（复兴门桥至木樨地桥）、建外大街（国贸桥至建国门桥）、复兴路（木樨地桥至新兴桥）、蒲黄榆路（玉蜓桥至刘家窑桥）、石景山区石景山路（玉泉路路口至鲁谷东街北口）。
北京交警称，对违法行为人“未按照禁令标志指示行驶的；违法行为，处罚20元罚款。对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。”
这意味着，在北京这些繁华的大街上，电动自行车将不再具有通行权。也意味着，美团外卖、饿了么、百度外卖等外卖平台将大受影响，达达物流、人人快递等企业运营也将受波及。
其原因在于，电动自行车是网络外卖的主要工具，电动三轮车则是一些物流配送企业、洗衣O2O企业的主要配送工具，而上述被限制的区域是这些企业业务量相当高的区域。
尤其是网络外卖行业，送外卖每单直线距离在3公里左右，最多不超过5公里，驾驶电动自行车送餐是因为效率高。一旦禁止电动自行车，外卖配送在这些区域必然受到影响较大。
电动自行车引发交通事故较多
之所以北京要在十条街禁行电动自行车，核心问题是，引发交通事故问题频发，投诉上升。
电动自行车一方面影响很多路人的安全，也让机动车司机对电动自行车深恶痛绝，因为机动车司机开车行驶中可能冷不丁就会遭遇电动自行车，躲避不及可能就会发生事故。
原因在于，电动自行车行驶中声音小，速度高于脚踏自行车，部分行驶者素质较差，行车横冲直撞，导致在交通流量大，机动车与非机动车交叉区域多道路上行驶极易发生交通事故。
据北京市交管部门统计，2015年全市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人；其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
此外，北京市电动二轮车总数已达400万辆，北京市交管部门今年接到“122”报警投诉的关于电动自行车的投诉已有6000余起。
因此，北京要在十条街禁行电动自行车能够获得很大一批路人和机动车司机的理解和支持。
北京十条街禁行电动自行车的政策还相对保守。深圳“禁摩限电”已进入第三周，有消息称，执法行动仍查扣非法营运三轮车、摩托车、电动自行车共计1001辆，拘留无证78人。
变相提升网络外卖准入门槛
当北京要在十条街禁行电动车后，这些区域快递、外卖配送效率下降将是必然的。
有快递公司负责人就曾表示，可将电动车停在某处后，再步行送件。但他担心留下的电动三轮车是否会罚款、扣车。此外，还会影响送件效率和用户体验，送件量将减少。
“这10条禁行道路各公司的快递日投递量达上万件，如电动车禁行，投递效率肯定将下降。”
而当腾讯科技向京东、饿了么等企业咨询禁行影响时，对方均表示，影响不会很大，毕竟目前北京只有十条街禁行电动车。
此次禁止电动车风波已对深圳、广州等城市快递、网络外卖行业产生影响。一位美团外卖员工日前对腾讯科技透露，在深圳、广州等部分区域已无奈改成骑自行车去送外卖。
上述人士称，“作为企业我们肯定只能遵守政府规则，我们也希望政府的政策能更灵活。”
实际上，网络外卖领域已野蛮生长了2年，发展很猛的美团外卖遭遇的问题还不仅限于禁行。就在最近，美团外卖华东区域配送员还因劳资问题集体罢工，引来了不少路人围观。
一位外卖行业CEO对腾讯科技表示，电动自行车是工具，引发交通事故本身跟工具无关，更多是驾驶人素质的问题，这次禁止电动车风波对行业影响很大，对技术调度要求很高。
上述人士称，这就相当于变相提高了网络外卖行业的准入门槛，从长期看，也不一定是坏事。