护卫奶粉安全“最后一公里” 贝因美牵手中国邮政速递物流
新华网北京3月25日电（沈美）奶粉安全意味着产品从生产到运输多个环节的可追溯、可追踪，物流配送作为奶粉安全的“最后一公里”，更关系着产品品质的保证以及服务意识的体现。3月24日，中国邮政速递物流股份有限公司（下简称：邮政EMS）与贝因美集团战略合作协议签订仪式在北京启动。贝因美集团有限公司董事局副主席陈惠湘表示，与邮政EMS战略协议的签订一方面深化国内快递物流合作，另一方面加大国际跨境业务、海外仓的合作力度，旨在为客户提供更加方便快捷、安全可靠的物流服务。
中国邮政速递物流股份有限公司方志鹏总经理与贝因美集团执行总裁张洲峰共同签署战略合作协议
“贝因美从去年开始布局转型之道，从恒天然到IBM，我们不仅将主战场延伸到产业链上游，更是跨界融合信息产业，引入互联网商业思维，重塑企业发展模式。”陈惠湘表示，为了保证物流运输中产品安全，提高客户满意度，在2014年贝因美与邮政EMS开展了仓储、运输、云仓等10个项目的合作。本次的战略合作也是包括运输、仓储（含线上、线下分仓）、配送、信息平台等多环节供应链的物流合作。
据了解，早在2012年邮政EMS与贝因美集团在广西率先开展合作以来，合作省份迅速扩大到浙江、福建、贵州、辽宁、陕西、四川、河南、湖北、广东、河北等多个省份。对于与邮政EMS的深化合作，贝因美集团有限公司副总裁陶杨先生表示：“在国内，邮政EMS网络覆盖范围最广，渠道渗透能力很强。贝因美在爱尔兰、新西兰、澳洲有海外基地，邮政EMS的服务网络也很契合集团的发展。”
对于如何为奶粉企业提供良好的物流服务，中国邮政速递物流股份有限公司电商与物流业务部副总经理苏薇表示：“我们打造的是全程自主运输，无论是航空还是陆运，亦或是终端配送上，我们配有专业物流队伍，保证全程可追溯、可追踪。同时，我们在航空陆运方面为贝因美集团提供特殊准入和操作安排，保证高效率，为客户提供高品质的服务。”
据了解，为了保证奶粉产品的“新鲜”，邮政EMS还为贝因美集团提供了一项名为“原产地直邮”的服务项目，这也是其最新推出的“云仓”服务。奶粉从生产、出厂，通过沈阳、廊坊、苏州、广州、武汉、西安、成都七大枢纽分仓，利用航空，陆运运输发往全国，生产到终端的时间一般仅7到8天，最大限度地为消费者保证了“新鲜”。
陈惠湘表示，此次战略协议签订内容中，除了物流方面的合作，邮政EMS还将为贝因美提供供应链金融、物流网络、仓储规划、特惠购物、多胞胎赞助等多项服务。双方将共同创新业务、发展品牌合作，携手积极参与社会公益活动。
中新网3月25日电 近日，商务部等六部门联合印发《全国电子商务物流发展专项规划(2016—2020年)》，(以下简称《规划》)。《规划》明确了建设支撑电子商务发展的物流网络体系，提高电子商务物流标准化水平，提高电子商务物流信息化水平，推动电子商务物流企业集约绿色发展，加快中小城市和农村电商物流发展，加快民生领域的电商物流发展，构建开放共享的跨境电商物流体系等七项任务。
农村物流、跨境物流再次成为社会关注的热点。作为电商行业首家自建5A级物流企业—苏宁物流率先响应国家关于电商物流五年规划，2016年苏宁物流规划同步落地。
农村物流+跨境物流成“双引擎” 2016苏宁物流再提速
如何让农村消费者跟城市居民一样体验到物美价廉的网购服务？怎样将农民手中的农产品送到城市消费者手中，关于打通“最后一公里”的农村物流，《规划》提出了国家层面的电商物流农村服务工程。在物流领域深耕十几年的苏宁“功力深厚”。
资料显示，目前苏宁物流已覆盖2651个区县，区县覆盖率90%；全国47977个乡镇，苏宁物流已覆盖40700个，乡镇覆盖率84%。同时苏宁已在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店，根据新一年苏宁物流的规划，今年苏宁将加大布局范围，实现直营店数量翻番。
据了解，苏宁物流授权服务站将在今年借助易购直营店“统一规划、连片开发”的布局和规划进行落地，推动直营店店长优先注册个体工商户挂靠苏宁物流，承担片区物流配送任务，推动本地化物流运力建设，推进农村地区商品次日达。
为解决农村物流分散性强、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨。目前，线路优化方案已在江苏、山东、河南、陕西、浙江、安徽6个省份14个城市试点。同时，依托中华特色馆农产品回城的逆向物流需求，将易购直营店作为末端站点，将农产品汇集于此，通过串点调拨车集中逆向带回城市，解决正向调拨回程空载问题，节约班车运营成本，并自成逆向物流能力。
此次国家关于电子商务的五年《规划》中还提出，构建开放共享的跨境电商物流体系，苏宁今年在跨境物流方面也有了新布局。目前苏宁物流已经开通了杭州、广州、郑州等口岸，在当地设有保税仓，并拥有美国-杭州 韩国-广州 澳洲-郑州 香港-广州等多条国际航线，可为苏宁自营及平台商户提供直邮及保税两种模式的物流服务。
2016年，苏宁在原有日韩美港的基础上，将同步开通澳洲及欧洲物流业务线，同时开通上海、天津、宁波口岸，增设保税仓。在海外仓建设上，在原有日本、美国、台湾、香港等基础上，苏宁将增设韩国及欧洲的海外仓。
“功力深厚”降低成本 苏宁不转嫁给消费者变相涨价
值得一提的是，《规划》提出，标准化、集约化、信息化是流通领域改革的重要方向，促进物流成本降低。与部分电商不同的是，苏宁选择在利用信息化提高效率上下功夫，通过勤练“内功”降低成本，而非将成本转嫁给消费者、变相涨价。
2015年，苏宁物流费单件商品的物流配送成本下降32%，不断推进建设的自动化作业流程，特别是智能化仓储。借助信息系统，单元化高密度存储，加堆垛机自动入库出库，原来只可存储600万件商品，现在则是2000万件；原来需要两班6000人，现在只要500人；原来8个小时，1人1天最多500-600件货，而自动化下，人效、平效提高后，1人1小时可以拣货近千。正是通过这些信息化手段，2015年苏宁在大件商品的工作效率提升10%，小件商品工作效率提升了98%。
2016年，苏宁物流将对成都、武汉、南京等5个项目进行自动化升级。其中，苏宁南京雨花二期物流基地已经进入设备调式阶段，三季度将正式投入运营，雨花二期占地20万平方米，存储能力可达2000万件商品，日发货量达181万件，届时将成为全球最大的自动化物流仓储中心。
资源开放站上“新起点” 苏宁物流与行业分享“红利”
近年来，苏宁在成功完成互联网转型的同时，也在不断向合作伙伴开放零售CPU能力，物流便是苏宁零售CPU输出的尖兵。2015年，苏宁物流不断向第三方开放，除了美的、志高等家电商外，金螳螂、铂涛等社会企业也从苏宁物流的开放中获利。以铂涛为例，2015年8月开始，苏宁物流开始负责铂涛下属品牌七天酒店华南区600多家门店酒店用品的配送啦。目前收发货及时率达100%，库存盘点差异率0，配送及时率98%，顾客签收回单率100%。通过华南地区的试运行，现在铂涛华北区及东北区的业务也全部交给苏宁物流。
根据规划，今年苏宁物流将进一步加快资源开放，个人车主、货主，以及各类厂商都可以在上面实现精准的业务对接。苏宁计划在2016年让50%的供应商加入苏宁物流开放系统，让绝大多数平台商户使用苏宁的物流服务，从而提高物流产业的资源利用效率。
菜鸟网络CEO童文红新浪科技讯 3月25日上午消息，长三角城市经济协调会第16次市长联席会昨日在浙江金华开幕，主题讨论“互联网＋”。作为会议特邀嘉宾，菜鸟网络CEO童文红向长三角30个城市的市长和代表介绍了智能物流。
新经济时代需要重构物流网
童文红说，阿里巴巴电商平台的年度总交易额超过了3万亿元人民币，说明以消费和科技拉动的经济增长引擎依然强劲。这种以互联网为基础的，线上线下资源高效协同的新经济形态，是“供给侧改革”的重要组成部分。
童文红形容，农业时代是自给自足“点”状经济，工业时代是流水线的“线”状经济，现在新经济是“网”状的，只有抓住“万物互联、网络协同”的特点，才能在发展新经济和供给侧改革中占据未来制高点。
菜鸟网络也是希望在万物互联时代重新构架一张物流网，通过大数据系统把商家、快递公司、消费者都连接到一起，实现一个交互式的闭环，让这种智慧物流成为新经济中不可或缺的商业基础设施。
有的传统自营物流200万单量需要11万快递员
童文红介绍了菜鸟网络的成立初衷。她说，现在传统的快递行业面临很多考验，比如：快递时效不够，跨境物流复杂，农村物流发展滞后，快递信息化不够，快递服务欠佳，行业各自为战等等。
童文红举例说，传统传递成本很重，比如有的自营快递公司，每天200万量级的订单，就需要11万名快递员。随着快递量爆炸式增长，传统模式不可持续，一定是用互联网思维，把分享、协同、透明、数据连接起来。
菜鸟网络运行2年多来，已经连接了170万名物流从业者，整合路线运输公司近4000家，合作伙伴运输车辆超30000辆，协同约18万个物流快递网点，打通了跨境、快递、仓配、农村及末端配送全链路。到今天，菜鸟网络只有1200人，而每天跑在菜鸟平台上的快递包裹有4000万个。
全国近半包裹产生在长三角
童文红说，菜鸟网络用1200人支撑4000万包裹的物流系统，核心能力是大数据。菜鸟积累了大量基于电商的快递数据，并且能够通过算法对这些数据加以运用。
比如菜鸟通过推行的电子面单，可以完整记录快递数据，经过分析后，能优化运输路线，指导快递公司灵活调动车辆人员。甚至在去年双十一期间，大数据提前对各区域的快递进行了预测，引导商家提前在就近的仓库备货，即使面对一天4.67亿的天量包裹，也没有爆仓。
童文红说，长三角是电商经济的重点区域，“江浙沪包邮”的概念深入人心。
数据显示，全国42.8%的包裹都产生在江浙沪地区，比第二名的广东高出15.5%。全国最爱网购的10所大学里，有5所都在江浙沪。
童文红认为，物流的智慧程度，决定了科技和消费引领的新经济能够走多远。而江浙沪地区也已经成为中国物流最便捷的地区，长三角区域最有条件和基础来迎接智慧物流。