国美苏宁京东物流建设持续加快 社会化程度有待提高
近期，国美公布了上限为50亿元人民币的债券融资计划，其中30亿元已经落地，国美计划将其中的15亿元投入到物流仓储面积的扩充上面。
在持续数年中，包括国美、苏宁、京东在内的自建物流商业巨头都在物流体系的构建中进行了海量的资本投入，而且这一投入的步伐未有放缓迹象。
三大企业
物流体系建设快速
2015年可以被视为三大商业企业在物流体系建成方面的“收成年”，几组简单的数据就可以体现出这种增长的快速性。
根据国美2014年年报显示，截至2014年年底，国美拥有总仓储面积为195万平方米。而在2015年，担任国美物流主体安迅物流CEO的刘冬屯在一次调研中表示，安迅目前的仓储总面积已经达到了300万平方米，一年之中仓储总面积增长超过100万平方米。
在2014年，京东的公开财报显示，截至2014年，京东的物流仓储面积为220万平方米。而到目前，京东的仓储总面积已达到了400万平方米，一年中仓储总面积增长接近200万平方米。
苏宁2015年仓储总面积增长幅度不大，在持续数年的仓储扩充后，苏宁的仓储总面积已经接近500万平方米，而在终端快递网点数量上，2015年苏宁有着显著的增长。根据苏宁2015年年中财报显示，截至6月，苏宁拥有2721家兼具自提功能的快递点。而在近期刚刚发布的2015年财务快报中显示，截至2015年年底，苏宁已在全国拥有6051个兼具自提功能的快递点。6个月时间中，终端快递点增长了超过3000个。
在未来的一段时间中，这种快速的增长并无放缓的迹象，苏宁、国美、京东等公司均在不同的场合表示未来将要持续加快对于物流的投入。
物流巨大的投入使得三家企业在早已开始尝试将自身的物流体系打造成一个开放的物流平台，提供第三方物流服务，用以产生效益减少成本。而从目前的情况而言，这一尝试暂时未取得应有的成果。
“新三方”物流的兴起
物流体系快速的增长所带来的成本压力无论是对哪一家都是一个巨大的负担。从数年前，三家企业就开始将服务于自身产业的物流体系转变为第三方物流体系，在摸索中国的“新三方”前进方向 。
在三家企业中，国美和苏宁已经将自己的物流体系单独剥离，成立了独立的公司。国美筹建了安迅；苏宁成立了苏宁物流公司，随后又将其转变为苏宁物流集团；京东的物流体系虽未剥离，但是早已经在向第三方进行转型。
相较于传统的第三方物流企业，巨头们的物流体系在规模和效率方面都拥有自己的优势，比如国美在2015年年中，已经将配送费用率降到了0.69%，而苏宁的物流费用率也仅在1%左右。
国美的安讯物流总裁刘冬屯在接受调研时曾将国内的物流发展分为四个时代。他认为第三代物流“通达系”和顺丰、德邦等企业的辉煌期已过，而以国美、苏宁、京东等商贸型企业的物流体系可以被称为第四代物流，最终可能是第四代物流完成整个物流体系的整合。
社会化程度仍有待提高
在过去数年的物流体系开放过程中，三家公司都获得了大量的第三方客户，但是这一开放的成效并未完全彰显——无论从第三方比例上，还是产生的收益上都未达到令人满意的程度。
根据1月26日苏宁的投资者关系活动记录表中显示，2015年苏宁对外开放规模不大，对于利润金额影响较小。国美方面，安迅物流刘冬屯表示2015年安讯全年物流收入约20亿，其中来自第三方的部分为20%。而京东高管在回答分析师的问题时也曾表示“目前我们主要向第三方提供配送服务，很少提供仓储服务。”
第三方进入开放物流平台速度的缓慢很大程度与三家企业物流体系的高标准和高成本物流体系有关。“第三方商家最终决定使用京东仓储服务的所花的时间可能要长于决定使用京东配送服务的时间，因为京东仓储服务的成本相对较高。如果他们使用京东的仓储服务，我们能更好地为最终的用户提供更好的端至端服务。”京东商城CEO沈皓瑜在回答分析师问题时，曾对于京东仓储第三方使用率低的问题做了如此的解释。
在保持效率和标准的前提下降低成本，也将成为未来三家企业物流体系开放程度如何的一个重要因素。对于这一点，三家企业已经有了明确的认识，在苏宁1月27日的投资活动关系记录表中显示，随着物流运营效率的提升，苏宁自用部分还会再节约。与此同时，苏宁将基于提前规划的考虑，继续加快拿地、建设、提前布局、降低成本，为物流开放提供良好的基础。
记者3月20日从天津市邮政管理局获悉，按照天津市城市空间发展战略，“十三五”期间全市快递服务体系将规划形成“一轴两圈三园多结点”的布局结构，形成大分散、小集中的空间特点，与城市空间格局、交通体系和快递物流发展目标相适应。
天津市邮政管理局局长陈凯介绍说，“一轴”指沿京津塘高速公路形成快递物流发展轴。“两圈”指沿中心城区外环线周边和滨海新区核心区周边分布形成的两个快递物流聚集圈。“三园”指空港航空快递物流园、东疆港跨境快递物流园、武清电商快递物流园。“多结点”指在津南、西青、静海、滨海、北辰、宁河、宝坻和蓟县等区域设置二级快件处理中心。
其中，空港快递物流园依托航空资源及自贸区政策，面向国际、国内转运市场，发展跨境和国内快件，建设服务京津冀、辐射北方地区的航空快递物流园区。目前已有顺丰、圆通、中通、UPS、TNT等10多家快递企业已经或即将入驻。
东疆港快递物流园依托港口资源及保税区，面向北方及全国的跨境消费市场，建设以保税仓、海外仓为主导的快递、通关、监管、仓配、分拨一体化跨境快递物流园区。建成后，网购一族将实现上午“海淘”下单，下午就收货的愿望。
武清快递物流园依托现有电商集聚资源，面向华北及北方消费市场，建立适合电子商务发展的现代快递服务物流园区。目前，唯品会、当当、京东等多家电商企业已落户。
陈凯表示，到“十三五”末，天津基本形成快递专业类物流园区——快件处理（分拨）中心——快递营业场所——基础性快递末端公共服务平台的四级快递网络布局和服务体系。
3月19日——22日，第31届深圳国际家具展暨深圳家居饰品展在深圳会展中心盛大举行。“设计巨蛋，透视多彩设计生活”——本次展会旨在推动传统家具产业逐渐走向高端，用设计驱动产业不断升级，将高端的设计水准带入行业，让世界看见中国，让中国看见世界。
据悉，本次展会的参展品牌是来自全球600多家参展品牌汇聚一堂，百家争鸣，各展所长，呈现出家居行业的革新前沿。其中，9号馆的双李家具展位上人气爆棚，其新推出的“轻中式现代实木家具”以其新颖的设计以及准确的市场细分，吸引了大批观众进行商务洽谈。双李家具在现代中式家具领域研发创新，推出的“一品左岸”系列，把种种繁琐的雕花与设计统统去掉，保存文化内涵，用一种实木材质的极简线条凝练而出。更加细分化的产品定位，双李人称之为“轻中式现代实木家具”。在实木家具众多大品牌的9号馆内，双李家具的人气超旺，落单量也名列前茅。这是一种趋势，一种保留文化精髓又化繁为简的设计手法，在性价比方面，可实现厂家、经销商、消费者三者共赢的局面。
19日上午，双李家具不同凡响的表现，引起各大主流媒体的关注，以《深圳家具》、《今日家具》、《发现•家居》、《亚太家具》、《华东家具》、顺德家具网等媒体人代表组团二十余人对双李家具营销总监李华斌先生做了访谈。
（双李家具营销总监 李华斌 先生接受媒体采访中）
李总表示，双李家具本次参展带来了很大力度的招商优惠，推出了免费铺货政策，将经销商的风险降到最低。当前市场虽然不景气，但是双李愿与渠道商们共度难关，让代理双李产品的用户得到真正的优惠，真正赚到钱！
支撑如此好的渠道扶持政策的是双李家具背后强大的生产系统。2015年，双李家具新建300亩厂房投入全面生产，实现了工业化生产再升级，生产效率成倍提升，为双李家具渠道及终端市场营销提供了强大平台。
（双李家具股份有限公司总经理 韩颖州 先生接受第一家具网专访中）
（超旺的人气）
展会期间，双李家具总计招商签约80余单。据双李家具股份有限公司总经理韩颖州先生表示，展会的签单情况完全在双李的预期内，因为超高性价比一直是双李追求的市场销售模式，双李为此付出了巨大心力。双李家具有信心，有实力，引领市场潮流，让加盟商们跟随双李一起发展事业。
