全球油轮运输市场近期表现
2月份，国际原油运输市场受远东春节长假影响，整体表现相对冷清。其中，VLCC船型原本寄希望节后市场能再次活跃，但无奈运力供给过剩态势十分严重，货主阵营借此掌控出货节奏，不断打压运价，导致运价走势整体回落趋势明显。其他船型整体表现波澜不惊，市场上升动力依然不足。截至2月19日，VLCC海湾/日本航线运价为WS64，日收益水平跌至5万美元，环比上月分别下跌12.4%、16.8%；苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS83点、日均收益3.5万美元/天，分别环比上月微涨3.1%、1.4%；阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS118点、2.8万美元/天，环比上月分别微跌2.1%、4.4%。
同时，2月份成品油轮市场持续冷清。到2月19日，一艘5.5万吨运输轻油的成品油轮在海湾/日本线运价为WS100点，环比上月下跌21.6%，日均收益下跌28.9%，至1.5万美元/天；同样，一艘5.5万吨运输重油的成品油轮在欧陆/美湾航线运价WS103点，与上月环比下跌24.1%，日均收益大跌35.9%，至1.7万美元/天。
2月份，油轮新造船市场投资活动十分冷清，全月仅成交4艘油轮新造船订单，1-2月合计成交8单，订单量同比去年70艘锐减89%，价格表现稳定，其中VLCC新造船价格仍维持在9350万美元/艘；2月油轮二手船成交9艘，1-2月合计成交28艘，较去年同期36艘有所下降，交易价格相对稳定，5年船龄的VLCC二手船价格小幅下挫至7800万美元；拆船活动持续冷清，2月份暂无成交。1-2月合计仅有5艘、11.9万载重吨油轮被拆解，按吨位同比2015年同期锐减87%，无VLCC拆解。受钢材价格持续低迷影响，拆船价格低位徘徊，其中油轮拆船价格跌至240美元/轻吨，与上月相比继续回落。
石油供需方面，国际能源署（IEA）在2月报告中将2016年全球石油需求预期下调10万桶/日至9560万桶/日，预计巴西和俄罗斯石油需求面临下降风险，中国石油需求增长可能放缓。与此同时，由沙特、俄罗斯、委内瑞拉等产油国倡导的减产协议并未得到积极响应，且伊朗仍在为恢复制裁前产量和出口份额而不断增量，预计2016年全球石油产量继续处于高位几成定局。
根据海关总署公布的数据显示，中国2016年1月进口原油2669万吨，较去年12月份减少了19.6%，较去年同期减少了4.6%，今年1月原油加工负荷基本持稳，但2月初春节假期成品油需求及出货速度预计减缓，地方炼厂下调其开工负荷，提前储备原料的意愿较低。另外，去年12月中国原油进口量创历史新高，部分进入沿海储备，年初储备需求有所减弱，拉低1月份原油进口量。中国2016年1月份出口原油10.4万吨，去年同期出口量16.6万吨，同比减少37.3%。
成品油方面，1月份中国成品油出口301.1万吨，环比上月减少30.3万吨，同比去年增长45.2%；1月份成品油进口265.9万吨，环比上月减少18.6万吨，同比去年增加13.3%。
当前市场热点：2016年中型油轮运输市场有望继续高位表现
对于油轮船东来说，2015年的油轮市场似乎是近几年中最好的一年。强势市场的主要催化剂是持续处于高位的全球石油产量，包括OPEC每天增加一百万桶的原油供应量。
2015年全球石油需求也非常强劲，每天增长170万桶，这是2010年金融危机后达到的最大增长量。2015年油价降到了11年以来最低的平均价格，这对于油轮市场来说是个利好消息，因为这会使炼油利润率提高，石油的商业储备及战略储备增加，导致炼油厂产量增高，同时也会降低船东的燃油成本。而2015年原油油轮船队的增长率只有2%。
展望2016年，市场普遍认为去年许多积极的基本面在今年也将继续发挥作用。在石油供需方面，预计全球石油需求2016年增长130万桶/天（基于IEA、EIA及OPEC预测平均值），虽然比2015年170万桶/天的石油需求增长量来说略有下降，但略高于过去十年100万桶/天的平均增长率；全球石油产量预计仍将处于高位，由于OPEC政策未发生变化。此外，伊朗产油的回归预计2016年的供应将达到50万桶/天，进一步增加了全球原油出口量并使油价相对较低。在运力供应方面，2016年油轮船队增长率将有所提高，尽管VLCC型油轮将大涨6.7%，但中型油轮船队的增长率相对适中，苏伊士型油轮及阿芙拉型油轮/LR2型油轮的增长率将分别为4.5%和4.0%，对比过去十年每年接近5.0%的平均船队增长率来说比较稳定。另外，船队增长更侧重于下半年，因此，全面的影响将在2017年更加深切地感受到。
除了呈积极态势的供需基本面，变化的贸易格局也将会使中型油轮板块在2016年受益。尽管不期望美国原油立即流入全球市场，美国原油出口禁令的解除已经导致欧洲和西非向美国大西洋海岸的进口增加。西德州中级原油和布伦特原油间的价差不断缩小，使由海运向美国运输石油比美国国内从产商处通过铁路或汽车运输更加划算。巴拿马运河扩建也有利于中型油轮市场，预计于2016年6月完工，这将会促进大西洋和太平洋间的贸易活动，包括原油和冷凝物从美国海湾向亚洲市场的出口。总的来说，预计2016年全球石油供应处于高位，石油需求有所增加，石油价格下降，贸易航线将会改变，但船队增长可控。对于原油油轮基本面来说，2016年将是强劲的一年。
香港快运航空踏入猴年后表现继续造好，业绩持续增长，表现稳固！这家植根于香港的航空公司自2013年转型成为低成本航空后，在刚结束的2月累积接载旅客的总人数便已突破了400万，再创新里程。
除此佳绩外，这家深受大众欢迎的低成本航空在各方面的业务皆有优秀表现，保持稳健发展趋势。在过去十二个月，香港快运航空共接载了2,417,957位旅客，较去年同期上升了70.5%，单是2016年2月的总载客量已达237,162位旅客。
于刚过去的2月份，香港快运航空所接获的顾客投诉率较去年同期下跌了70%。数字持续下跌反映出香港快运航空凭借相宜的机票、可靠的航班准时率、热门旅游地点及亲切的顾客服务而获得公众肯定。
与此同时，在香港航班准时率（OTP）方面，香港快运航空仍然保持着优秀的表现。根据独立航班监测网的资料，过去12个月香港快运航空的整体航班准时率（OTP）达77.6%，成绩令人鼓舞。
“今年将会是我们在业务发展方面的重要一年。”香港快运航空行政总裁安浩恩（Andrew Cowen）表示：“我们刚接载了第400万位旅客，希望往后的日子能凭借开通新航线、推出惊喜优惠和崭新服务，保持强劲的势头和维持业界的领先地位。”
在2016年年初，香港快运航空凭借卓越的表现荣获两项备受业界推崇的殊荣，包括由广东新闻广播主办之《暴走世界旅行生活大赏》所颁发的“最受欢迎航空公司大奖”，以及被航空业界独立研究网评为“全球最安全之航空公司之一”及“航班安全7星评级”。
除此之外，香港快运航空将会陆续接收多架更高效环保节能的全新A320neo客机，积极扩充机队，以迎合市场对廉游亚洲的上升需求。
3月9日波通社报道，根据波兰航空公司公布的数据，得益于今年新增了十余条航线，1月份和2月份该公司运送旅客数量分别增加17%和24%。1月份，波兰航空增加了华沙到东京的直飞航班，同时在欧洲境内增加了与巴塞罗那、威尼斯、苏黎世、杜塞尔多夫、埃里温、萨格勒布、贝尔格莱德间的直飞航线。3月1日起增加了与卢森堡、卢布尔雅纳、雅典、哈尔科夫间的航班，还将于近期再增开4条航线。