缅甸一客机因大雨降落时滑出跑道

　　三门峡火车站位于三门峡市区黄河路东段，地处豫、陕、晋交界的黄河金三角地区，是郑州铁路局洛阳车务段辖属的客货兼营的二等站，主要担负着三门峡市和晋东南地区的旅客和货物运输任务，年发送旅客130余万人，发送货物120万吨，固定接发旅客列车61列，是郑州铁路局西大门的主要客货运站。

　　面对激烈的货物运输市场竞争态势，以及铁路运输货改工作逐步进行，该站成立营销小组，深入周边企业厂矿，积极主动走访客户，推出一系列的营销新措施，提升铁路货物运输效益。

　　该站一是充分利用网络媒体、报纸、宣传单、宣传栏等多种宣传方式，大力宣传铁路货改运输优势，不断扩大影响力。二是通过选择性挂靠多家有资质、有运输能力的运输企业，有筛选地签订汽车“物流外包”业务，确保接取送达运输，保质保量地为客户服务，让客户满意。三是大力支持现有客户，定期开好座谈会。及时了解客户的运输需求和运输中的困难，切实制定合理的措施办法，为客户排忧解难。稳定既有货源，积极开发新增货源。四是走访周边企业，了解企业现状，将企业运输情况分类，有针对性地介绍铁路运输优势，将有意愿合作的客户先“引进来”，通过有质量的业务保证，以点带面，扩大发展固定客户。五是积极反馈客户信息，逐级反映营销中遇到的问题，通过沟通和自我完善，不断改进作业方法、压缩作业时间、缩短运输时限、减少搬运货损、提高服务质量、树立企业良好形象，将货源“留下来”。六是摆脱过度依靠煤炭等原有传统货源的限制。多走市场，了解运输市场现状，与公路运输相比，合理制定运输策略，深度挖掘铁路运输优势，加大氧化铝等白货运输比例，开发新货源，特别是批量零散快运货源。七是提高运输服务质量，简化运输办理程序，以高效、快速、便捷的新型服务赢得客户的信赖，最大限度提高发运量。八是大力开展集装箱运输。随着国家“一带一路”大战略经济带的实施，铁路、公路、海运将成为中转、互补性的交通运输方式。为进一步方便货主、便于转运及长距离运输，根据该站情况，针对适箱货物，大力开展集装箱运输。  （陈黎明）

　　按照民航局公布的数据，2015年上半年中国民航全行业完成运输总周转量同比增长14.5%；旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%；民航业的增速不仅高于去年同期水平，在交通运输行业当中，也是一枝独秀，远远快速公路、铁路、水路等其他运输方面的增速。同时，2015年上半年国内十大繁忙机场排名也完成了大洗牌。

　　机场的地位往往是由国家的航空枢纽中心地位所决定的，而航空枢纽地位则和机场的客流、货流等指标息息相关。所以近几年来，机场间对于旅客的吞吐量的排名争取也是日趋白热化。尤其是国内的十大繁忙机场的排名，几乎是不断在调整变化当中。其中像2015年上半年的排名变化堪称是近几年来最大的一次，从这个排名来看，首都机场是排在首位的，而上海浦东机场超越广州的白云机场排名第二。上海浦东机场近年来应该说一直保持了比较快的增长和增速。由于广州白云机场近几年的增速放慢，因此上海浦东机场不断拉大和白云机场之间的差距。2013年，浦东机场旅客的吞吐量比白云机场少了500多万人次，2014年少了300多万，到了2015年上半年，已经多出了160多万人次。仅仅两年的时间，浦东机场比白云机场多增加了八九万人次，这个增速应该说非常可观。

　　国际枢纽空港，浦东机场国际航线网络是比较发达的，受这两年来国内居民出入境利好的影响，浦东机场持续高速增长。不过让人感到惊讶的是，2015年上半年，浦东机场的旅客吞吐量达到了2899万人次，同比增速高达18.3%。十大机场当中，仅次于昆明长水机场。对于上海机场来说，可谓有喜有忧：喜的是浦东机场排名上去了，忧的是虹桥机场的排名下来了，一下子被成都胜利机场、深圳宝安机场两家机场超越，排名由第四落到了第六位。

　　一直以来，西安的咸阳机场也是西部的第三、中国的第八，这个位置对于西安来说应该是不成问题的，但重庆江北机场飞快增长，一举在2014年实现了超越。当年的旅客的吞吐量排名是全国第八、西南第三。对于这样的一个结果，西安表示不服，咸阳机场比江北机场多了不到4000人次，对于近三千万人次的总量来说可以忽略不计，但是数据是一定的，重庆江北机场第八的事实是毋庸置疑了。