南宁到广州什么时候通车，南宁到广州开通时间
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南广高铁全线共设23个站分别为：
南宁站、南宁东站、五塘站、黎塘西站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、大湾站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、三眼桥站（接广州站）、广州南站。
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3月19日，贯穿桂东南、辐射西江经济带、沟通北部湾、连接珠三角的高铁项目——南广铁路广西段（南宁至梧州段）进入满图试运行阶段，按计划为4月份正式开通运营做最后冲刺准备。南广高铁广西段（南宁-梧州）于4月5日正式开通，全线（南宁-广州）预计今年年底正式开通。届时，南宁至广州全程仅需4小时左右，比普通列车节省10个小时。
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渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接重庆市渝北区和万州区的一条城际铁路，同时也是郑渝铁路的先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里/小时，并预留进一步提速条件。
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2010年12月22日开工建设，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度启动施工，渝万铁路全线预计将于2016年底建成通车。届时，从重庆主城到万州只需1个多小时。
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渝万铁路也叫渝万客运专线，线路起于重庆北站，向东北经渝北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，正线全长246km。设计时速250km╱小时，远期提速到350km/小时。
该铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万州，与成渝、成绵乐铁路形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是规划的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分。
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渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站。渝万城际铁路将在重庆北与重庆轨道交通3号线实现无缝接驳，在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段（重庆-万州-开县-城口-安康-西安）。
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沿线车站
渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站，将在重庆北与轨道交通三、四、十号线及环线实现无缝接驳，并在万州北站连接郑万铁路和渝西高铁万州段。
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2013年：万州段动工
渝万铁路万州段分水隧道是渝万铁路最长的隧道，总长9167米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。
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渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%；尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁42座、隧道22个），完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。
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渝万城际铁路2013年2月动工，主城到万州只需1小时
渝万城际铁路建设又添变数。重庆市发改委交通处相关负责人7月透露，原定于今年8月开工的渝万铁路主城至长寿段，因初设方案审批延迟，开工时间或延迟至年底。
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最长隧道打通需要近3年
在渝万铁路万州段分水隧道施工现场看见，工人们正在热火朝天地“开洞”，该隧道是渝万铁路最长的隧道，总长9167米，目前已打通200多米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。
渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%；尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁42座、隧道22个），完工后将呈现出“桥隧相连”的奇特景象。
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客运专线全程设7个车站
据该负责人介绍，渝万铁路万州段桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，各项工程进度正常，预计2015年底启动铺架工程，而渝万铁路全线预计2017年建成通车。
渝万铁路沿途将经过哪些区县？据介绍，渝万铁路由重庆北站引出，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247公里。
渝万铁路将设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北等7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站。渝万铁路为客运专线，全程不通货运，设计时速为250公里。通车后，主城到万州坐火车只需1小时。
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将与规划中的郑万铁路相接
据了解，渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一，同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。
渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接，形成我市又一条东进的大通道。这条线路不仅连接中原地区，还能够承担未来进入华北、东北的重要干线，使得我市通往华北、东北地区的交通线路更加便捷、快速。同时，渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。