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目前，杭黄铁路基本定在下半年全面开工。但是考虑到杭长高铁下半年将开通运营，为了减少对杭长高铁运营的影响，近期，杭黄铁路与杭长高铁交叉地段就将提前开工。
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按照计划，杭黄高铁工期4年，这算是远水。
但能解“近渴”的铁路工程也有，将在年底开通运营的杭长高铁现在也在快步跑——据了解，浙江段已经完成正线轨道的铺轨，5月前预计能完成主体建设。
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杭黄铁路争取今年年内开工，力争2018年建成。
杭黄铁路总长287.3公里，从杭州东站出发，沿途设10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。终点站黄山北站，距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到。
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杭黄铁路设计时速250公里，今后杭州到黄山，最多只要1.5个小时，比公路节省约1.2小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要两个多小时。
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此外，利用杭黄铁路，杭州人今后到富阳只需约15分钟，到桐庐约25分钟，到建德东约35分钟，淳安估计也不超过四五十分钟。而现在杭州到淳安最快的一条通道，也就是杭新景高速，开车最快也需要1小时15分钟。
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杭甬高铁全长149.89公里，西起杭州东站，东至宁波火车站，设有杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、宁波庄桥以及宁波东7个车站。
杭甬高铁全线将于2013年3月底建成通车。
杭甬高铁开通运行，会大大缩短城市间居民出行的时间，城市间的同城效应会显现。杭甬高铁开通后，无论是绍兴到南京，还是到上海，两地间行车时间都将缩短到一个多小时，这意味着，高铁让绍兴与沪宁间形成“一小时都市圈”。同时，绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内，长三角城市间同城效应将得以最大化显现。
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日前，铁路总公司召开电视电话会议，会议透露，2014年铁路投资总额提至8000亿元水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。据了解，上海铁路局的招标额为2394亿元，涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目。
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而在年初，铁路固定资产计划总投资额仅为7000亿元；4月8日，增至7200亿元。而如今8000亿元的总投资已逼近前铁道部在2010年的极值8426.52亿元。
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新开工项目也是变中有增。在64个新开工项目中，与年初原计划44个项目相比，多出了20个新项目，这部分新项目原本并不在今年开工计划之列。
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根据《每日经济新闻》报道，杭州至黄山铁路(即杭黄铁路)“有望年内正式动工”。
杭黄铁路有望年内动工的消息，本报也曾做过相关报道。令人感到欣喜的是，原本计划明年动工的商合杭高铁，也搭上了铁路投资总额提升的“顺风车”，使一直期盼这条“华东第二通道”的沿线百姓成为受益者。
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杭黄铁路争取今年年内开工，力争2018年建成。