西武高铁随州站选址，西武高铁随州站具体位置，西武高铁什么时候开通通车

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西武高铁是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。线路建成后西安到武汉最快只需2个小时，该线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。

西武高铁的建设意义重大，其将使得西安、湖北，以及沿线城市的地位在区域格局中增强。

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南阳新区位于河南省南阳市中心城区白河南岸地区。是豫鄂陕接合部综合交通枢纽和物流中心。依托郑渝铁路、西武高铁、京宛高铁和运十铁路规划建设、宁西铁路扩建以及南阳机场改扩建，优化航空、铁路、公路等交通组织，构建对外联系快捷通畅高效的现代综合交通体系，成为豫鄂陕接合部的现代化综合交通枢纽和区域物流中心。

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成贵铁路2013规划图

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未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

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1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里），西起四川乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资621059.42万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，四川、云南、贵州省负责境内依法征地拆迁工作及费用，由自筹资金安排，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。

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2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。

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3、全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云（与贵枢环线合设）等13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站，另预留与成绵乐城际合设乐山站，成贵客车联络线引入贵阳北站。全线平均站间距为41.708km，其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄），最大站间距为67.256km（兴文~威信）。

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纵观今后的铁路规划网，这条线路建成后将构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。