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郑州将构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网络体系。其中“四辐射”为郑州―重庆、郑州―周口―合肥、郑州―濮阳―济南、郑州―长治―太原四条放射状线路。

郑州至鹤壁、濮阳、聊城、济南铁路，是改善豫东北、鲁西北出行条件和加强区域交流联系的便捷运输通道。建设该铁路可形成京广客专、京沪高铁之间新的联系通道，方便濮阳、聊城等地居民通过京广、京沪南北向出行，有效缓解陇海、京沪两大繁忙铁路干线运能紧张状况，降低运输成本。

郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。

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焦作什么时候通高铁

京广高铁客运专线于2012年12月26日全线通车运行，高铁新乡东站也将正式投入使用。与此同时，高铁新乡公路客运汽车站也将同步启动运营。根据新乡市的地理位置及其所覆盖区域，市有关部门召开相关单位协调会，沟通协商，达成共识，基本确定高铁新乡东站公路客运网络布局。根据班次运行计划安排，省内的焦作、济源、浚县、滑县、沁阳、武陟、温县、孟州等地及山西晋城、山东菏泽两地都有长途客运班车与高铁新乡东站往来。

据市有关部门客运处负责人介绍，东西方向，往东由于濮阳离鹤壁较近，主道高速50多公里，开小车或者坐班车40分钟，当地人没必要来新乡坐车，因此主要考虑向浚县、滑县两地发车；往西则主要是沁阳、焦作、济源、武陟、温县、孟州这几个市（县）。根据目前安排，沁阳、武陟、温县、孟州方向都是6辆车，济源和焦作都是4辆。往焦作计划每天发12个班次，上午、下午和晚上各4个。

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 渝黔铁路设计时速200km/h，铁路修通后，坐火车从重庆出发，两个小时左右就可到达贵阳。“同样的交通方式，目前，从重庆到贵阳的时间为10个小时。”渝黔铁路有限责任公司副总经理马俊涛表示，渝黔铁路开通后，近期规划将开行客运列车54对，货运列车45对。

渝黔高铁将在2017年全部建成并投入使用

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重庆至贵州铁路——渝黔铁路（重庆段）扩能项目将在重庆至贵阳通道内新建双线铁路，项目总投资531.09亿元，预计建设工期5年。

　　据了解，该扩能线路从沙坪坝区上桥新建的重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，至贵阳北站，设计时速200公里，到贵阳时间将由现在的10.5小时缩短至3小时以内，成为重庆-遵义-贵阳间最便捷的城际铁路，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。该线路将与在建的兰渝铁路、贵广铁路连成高速铁路网络，也是西北、西南至珠三角、港澳地区快速铁路通道的重要组成部分。