渝黔铁路新白沙沱大桥最新消息，渝黔铁路新白沙沱大桥最新进展，渝黔铁路新白沙沱大桥建设进度
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渝黔铁路新白沙沱大桥简介：
新白沙沱长江大桥位于江津珞璜,是渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽的关键控制性工程,也是远期渝湘客车线的过江通道。全长5.3公里，主桥位于重庆长江白沙沱河段(一端位于江津区珞璜镇，另一端坐落在大渡口区跳磴镇)。该桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥,其中上层为四线铁路客运专线,包括两线渝黔客车线及两线预留渝湘客车线,设计时速200公里;下层是双线渝黔货车线,设计时速120公里。相比旧桥,新桥客货运载力有极大提升。
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渝黔铁路新白沙沱大桥建设进度：
新白沙沱长江大桥自开工以来，其创下的多个“第一”受到不少市民的关注。记者从中铁大桥局渝黔铁路项目部获悉，2014年4月28日 新白沙沱大桥主塔墩灌注完成，施工技术首次在长江上游成功应用。
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晋中站的设计以晋商故里为元素，体现晋商文化与现代理念相结合。站房高23.7米，长136米，宽40米，站房与站前广场高差5.3米。建筑整体体现端庄稳重，气势盎然，浑然天成。 在功能上，设计候车大厅约3200平米，售票大厅210平米，1050平米出站大厅，另还设有VIP候车厅及客服中心、办公用房等。 计划2013年底建成，与大西铁路客运专线一起开通使用。
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郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。
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渝黔高速铁路，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。渝黔高速铁路为我国高速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔高速铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。全程347公里，时速为250公里。项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。渝黔高速铁路将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。
按照工程计划，渝黔高铁将在2017年全部建成并投入使用
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规划中的渝黔高铁设计发生变化，今后，遵义到到贵阳仅要20分钟，重庆只要45分钟，速度惊人。
据介绍，渝黔铁路筹备公司和中铁二院在向铁道部申报渝黔快速铁路建设初步设计评审时，铁道部决定将该线由原来设计的60%客运、40%货运的客货快速铁路改为客运专线，时速也由原来的动车组设计运行250公里提高至350公里。
按照设计，渝黔高速铁路开通后时速为350公里，也就是说，贵阳至重庆运行时间将由现在的八个半小时降至一小时左右，遵义到贵阳仅需20分钟，到重庆只需45分钟。有关人士指出，遵义将同时融入重庆、贵阳两市“一小时经济圈”，实现两地“一小时经济圈”的无缝对接。