郑济高铁经过菏泽吗？郑济高铁菏泽站什么时候开通通车，菏泽什么时候通高铁
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郑济高铁-----郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。2015年全省铁路运营里程达到6400公里，新增客运专线1100公里、城际铁路500公里。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线，形成“十字形”客运通道。开工建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。加快全省城际铁路网建设，建成郑州至焦作、至开封、至新郑机场以及新郑机场至许昌、至登封、至洛阳城际铁路和云台山支线，开工建设郑州至新乡、许昌至平顶山、焦作至济源至洛阳、焦作至晋城城际铁路，形成以郑州通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时交通圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，基本实现所有省辖市通快速铁路（客运专线或城际铁路）。
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根据国务院正式批复《中原经济区规划(2012-2020年)》，以河南省为主体，包含聊城、菏泽、东平被纳入了该规划。为培育发展济(南)郑(州)渝(重庆)经济发展轴，鲁豫两省此前酝酿已久的郑济高铁也提上日程，郑济高铁的修建将结束两省之间没有直通铁路的历史。
郑济高铁原先有两个建设方案，其中北线是郑州—濮阳—聊城—济南，南线是郑州—兰考—菏泽—济南。目前已经主推北线方案。据了解，河南省在2011年两会期间，已启动郑济高铁项目建设的前期工作。
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4月23日，记者从中铁六局德州石济客运专线项目部了解到，石济客运专线德州段经济技术开发区段于4月23日正式开工。
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据了解，石济客运专线德州段工程从漳卫新河西岸开始，自西北向东南依次跨越漳卫新河、京沪高速铁路、德滨高速公路，德州市北外环，314省道，天衢路，东方红路，马颊河路，以8000米曲线半径于北端引入京沪高速铁路德州东站，向南进入纬十二路，至国道104.德州段共长16.4公里，其中桥梁12.5公里，路基3.9公里。
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中铁六局丰桥桥梁有限公司德州石济客运专线项目部党工委书记王庆国表示：“如今开工的正是河北连接德州的最初点，也可以说是石济客运专线山东省的起点。在当地政府的支持下，已在4月23日正式开工，保证了工程的正常顺利进行。现在我们正在进行的是地面清表工作，主要是对树木、小麦等地上物进行清理。接下来的工作就是要进行梁场建设，这是为了预制漳卫新河至高铁东站方向的桥梁，保障了后期桥梁的安装。”
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据了解，该专线线路速度目标值为每小时250公里，德州段总投资121亿元，将于2017年底前正式投入使用。该专线起点为石家庄市，贯穿衡水、沧州两市后，自德州进入济南市，线路全长323公里，其中我省境内131公里。全线共设11个车站，德州设立德州东及平原东、禹城东、齐河4个站点。
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郑太高铁线路图
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线路走向：
郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。
郑州至太原高铁，途径我省焦作市和晋东南地区，此区域虽已有太焦铁路，但主要是运煤，沿线百姓出行十分不便。山西人民对于运煤铁路讲：大秦铁路抽干山西上半身，晋中南铁路抽干山西下半身。高铁，太原只有东西向和进京铁路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，许多游客要要在郑州中转至焦作，同时山西晋城距郑州距离比洛阳到郑州还近，但由于交通不便，实际人员往来并不多。基于此，此路有修建的必要。