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成贵高铁(成都-贵阳)
成贵高铁又名成贵客运专线、成贵铁路,起于成都,途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市,形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约全长632.6公里,总投资780亿元,为客运双线,行车速度250公里/小时,列车类型为和谐号动车组。
成贵高铁线路方案:
成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内,该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连,然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南威信县、镇雄县,贵州毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。
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成贵高铁铁路长宁到成都高铁铁路最新消息:
记者宜宾市发改委铁建办获悉,备受关注的成贵铁路宜宾段,已于2013年年底前开工。目前,成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。
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郑合高铁,又称郑合客运专线,是一条中原连接华东及东南的高速铁路,是郑州米字型客运专线网络中的组成部份。列车设计时速250公里,预留300公里提速条件,采用无砟轨道,届时来往郑州至合肥、杭州、福州时间大大缩短。对在河南人口占首位的周口市来说,意义重大。
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沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等9个车站,由铁道部和安徽省、河南省合资建设。2013年1月21日上午,河南省十二届人大一次会议开幕。省长郭庚茂在向大会所作的报告中指出,2013年,河南将加快郑徐高铁建设,推进郑州至万州高铁前期建设,争取启动郑州到济南、郑州至合肥高铁前期工作;推动郑州铁路枢纽东联海港、西通中亚欧洲,形成国际货物集疏转运中心。以后,周口将通高铁,许昌也将成为继郑州之后的第二个高铁枢纽站。许昌将依托许昌东站,打造“四站一港”综合交通枢纽。周口至合肥、郑州的时空距离将大大缩短。郑合铁路的开通,会极大的激发周口的旅游业的开发潜力,对周口的经济发展将会产生巨大的推动作用。目前,周口这个具有超过千万人口的地级市,其铁路交通非常落后,与河南这个铁路交通大省称号,很不协调。
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2012年12月31日,省人民政府发布《河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划》。规划中指出要强力推进“米”字型铁路网建设。开工建设郑州至万州铁路,启动郑州经周口至合肥、郑州经濮阳至济南、郑州至太原铁路前期工作。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线,全面打通高速铁路“十”字大通道,形成郑州“双十字”铁路枢纽格局。
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成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设,(乐山-贵阳段)线路全长519公里,总投资746亿元。成贵铁路建成前,成都至贵阳没有直接相连的铁路,主要通过成(内)渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后,沿线3600多万人口将获益。整个铁路建设工程预计将于2019年完工。
成贵高铁站点:
乐山南-犍为-屏山-宜宾东-长宁-兴文-威信-镇雄-毕节-大方-贵阳
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成贵高铁铁路长宁站最新消息:
2014年4月27日下午14时,集团公司成贵铁路长宁河车站大桥6号墩9#桩顺利开钻,这是该部首根钻孔桩,标志着该部正式转入主体工程施工。
长宁河车站大桥,全长433.2m,设墩台12个桩基99根,先后跨越老江长路和长宁河,施工难度较高。该部自去年12月初进场以来,全体参建员工不等不靠,积极主动与业主、地方政府联系,克服了征地拆迁和阴雨天较多等困难,迅速推进各项工作,取得了较好成绩。