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郑合高铁将从根本上改变豫东交通状况
按照计划，河南省将在年内启动郑州到济南、郑州至合肥高铁的前期工作。目前，有关部门已正式批准在许昌接轨的郑合高铁开始勘测、设计。两三年内，许昌东站将成为河南省继郑州之后的第二大高铁枢纽。
郑合高铁和商合杭客专都是合肥与郑州之间快速铁路通道，两个项目是否重叠了呢?省发改委相关人士表示，郑合客专和商合杭客专并不冲突，是连接豫皖两省两条不同的快速铁路线。商合杭客专的前期工作现正在有序推进中，而郑合客专的前期工作在我省尚未展开。
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郑合高铁的线路自郑州东站起，利用规划郑渝通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳，阜阳至合肥段利用规划商阜杭客专，线路长度为517公里，其中利用规划郑渝通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商阜杭客专213公里，相关疏解线14公里。
其中，新建线路经由许昌市、周口市、阜阳市三地区，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。
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根据当初的规划设计，郑合高铁设计运营时速250公里，预留300公里提速条件，采用无砟轨道。郑合高铁沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口北站、项城站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等车站，由国家铁道部和安徽省、河南省合资建设。
与郑合客专紧跟着获批的另一条线路为新建商丘至合肥至杭州铁路。该线路是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，以承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里（新建线路587公里，利用线路183公里）。项目投资估算总额为842.5亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。郑合客专到合肥之后可转商合杭直接到杭州，这样，中原经济区就直接与长三角经济区关联到一起了。
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其中，新建线路经由许昌市、周口市、阜阳市三地区，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。
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