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万城际高铁沿途设6个车站，若达到预定时速，两地通达仅45分钟
中铁二院重庆公司正式挂牌成立，成为我市首家集铁路勘察、设计、施工、运营为一体的企业。公司承担的重庆至万州高速铁路（也称“渝万城际高铁”），沿途将设6个车站，若达到预定时速，两地通达时间仅需45分钟。
从龙头寺火车站出发,线路从重庆北站（龙头寺火车站）出发，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站。线路正线长约247.369公里，从重庆北站出发后，沿途设了6个火车站，分别位于渝北复盛—长寿—长寿湖—垫江—梁平—万州。
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重庆至万州高速铁路，速度目标值350公里/小时。设计列车追踪间隔为3分钟，这意味着，设计的最短间隔可达到每3分钟发一趟列车（具体发班、间隔要看通车后的实际需求）。建成后，如果能达到350公里的设计时速，从重庆到万州将不到45分钟。
渝万铁路重庆梁平段全长46.061公里,总投资约41亿元,途经该县7个镇街,建成通车后,重庆主城到重庆梁平的时间将缩短到40分钟之内。
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渝万城际铁路2013年2月动工，主城到万州只需1小时
高速铁路2011年开工 从万州到北京只需6小时 2009-3-12 重庆建工第三建设有限责任公司 高铁力争提前一年开工 吴政隆代表说，万州到北京的高速铁路计划2012年开工，目前重庆正在争取这条铁路2011年开工，“这条铁路是郑州－重庆－昆明的大通道，万州到北京的高速铁路时速可以达到300～350公里，而重庆到万州的高速铁路今年开工，三年内完工。
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2010年12月22日，由铁道部与重庆市共同举行了渝万城际铁路开工动员大会，原计划建设工期是4年。
后来，渝万城际铁路又经历了规划调整，于2012年底重新启动施工，并于2013年初正式全线开工建设，预计2016年底建成通车。
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2013年：万州段动工。从重庆万州区铁路建设领导小组办公室了解到，目前渝万铁路万州段的桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，预计2015年底启动铺架工程。渝万铁路全线预计2017年建成通车。
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许昌站位于郑州以南86公里处，地处京广提速干线，为甲级客货运站，日均发送旅客5万余人。在春运客流高峰日，日均发放旅客突破红9千人次。日办理接发列车115对，站内共有8条到发线，2个站台，19条专用线，车站下辖客运、货运、运转、装卸、集经、实总、物流等7个车间（公司），职工六百余人，是郑州车站所辖最大的中间站，它主要担负着许昌市及周边地区的旅客运输和货物运输任务，素有郑州铁路局“南大门”、郑州站“桥头堡”之称。
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郑万铁路（郑渝高铁）是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长770公里，设计时速250km，估算投资总额1030亿元。
郑州—万州段（预可研报告已获得国家发改委批准），全长770余公里，设计时速250公里。走向为郑州东-许昌-平顶山-南阳-邓州-襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。
郑渝高铁铁路许昌站开通：
预计将于2015年开工建设。