【大西高铁】临汾到太原高铁什么时候开通通车，临汾到太原高铁时刻表，临汾到太原高铁票价多少钱
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车站设置：大西客专从大同出发后，在山西境内经韩家岭(新建大同南站)、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内。 “县县设站”起到“城际”的作用，沿线的老百姓均可在当地乘坐到本客运专线列车。
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临汾到太原高铁65元(二等座)，不到一个小时就到了。
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据该微信内容显示，太原至大同D502/1、大同至临汾西D523/2、太原至临汾西D503/4、临汾西至运城北D601/2、临汾西至西安北D603等车次和运行里程、时间、一等座、二等座票价等信息。随后，记者在12306官网未找到大西高铁的相关票价和车次等信息。
“目前，临汾西站还尚未接到上级关于车次和票价的相关通知，出现在微信上大西高铁的开通、票价等信息均是沿线群众关注度较高的原因，如有最新的通知，我们都会在第一时间予以公布。”大西高铁临汾西站站长刘素红说。
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长株潭城际铁路作为株洲市重点建设项目，长株潭城际铁路株洲段工程进度已经落后湘潭段和长沙段。为加快建设，施工区域已“一分为二”，组建两个项目组，从南北两个方向同时开工。目前，施工已进入市区，株洲火车站正在进行改造，石宋路桥下面也已在建设承台。到2015年年底，长株潭城际铁将全线建成通车，届时，长株潭三市之间形成“人”字型的半小时经济圈。
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长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路以长沙站为中心，向西过湘江至雷锋大道站，向南至暮云后分岔，分别接入既有株洲站和湘潭站。线路全长95.5公里，设车站21个，线路等级为双线电气化客运专线，速度目标值为时速200公里，单向年输送能力为6000万人，建设工期4年。
建成后，长株潭城际铁路将成为三市最主要的交通走廊，长沙至株洲24分钟可到达，长沙至湘潭也仅需25分钟。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。
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长沙到株洲站点
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成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线，2014年内成绵乐城际铁路全线竣工通车。
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成绵乐铁路客运专线以成都为中心，北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，列车时速250公里，成都到乐山、江油的时间不超过1个小时。
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成绵乐城际铁路途经的主要站点:
江油站 → 青莲站 → 绵阳站 → 罗江站 → 黄许站 → 德阳站 → 新德阳南站 → 广汉北站 → 青白江东站 → 新都东站 → 成都东站 → 成都南站 → 双流机场站 → 双流站 → 新津站 → 彭山站 → 眉山站 → 青神站 → 乐山站 → 峨眉站 → 峨眉山站