石太客运专线最新消息新闻，石太客运专线最新进展
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石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，是继京津城际铁路、合宁等客运专线投入运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。太原铁路局相关责任人说，石太铁路客运专线运营后，将形成一条大容量的快捷客运通道，对于大大缩短山西与京津塘环渤海地区和河北、山东等省份的时空距离，密切区域经济、文化、信息交流，拉动经济增长具有重要支撑作用。并可与既有铁路实现客货分线，将显著增加通道能力和晋煤外运能力，对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。
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石太铁路客运专线对于拉动其辐射区域的经济社会发展作用明显，其直接吸引区域横跨两省、三市、四县，吸引区域土地总面积16600多平方公里，总人口700多万人。吸引区域矿产资源丰富，品种繁多。非金属矿藏有煤、石膏、硫磺、钒、石、粘土、石英、石灰石、白云石等，金属矿藏主要有铁、锰、铜、铅、铝等。据了解，石太铁路客运专线开通初期，将承担石家庄与太原间的大部分客运量。
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石太客专的开通运营形成一条大容量快捷客运通道，大大缩短了山西与京津塘环渤海地区和河北、山东等省的时空距离，对于密切区域经济、文化、信息的交流，加强山西与周边地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，推进区域经济的协调发展必将发挥重要作用。
石太铁路客运专线的开通运营，必将有效促进山西与周边地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对于推动山西旅游发展、提升山西投资环境，对于提振信心、拉动内需，促进经济保持平稳较快发展具有重要意义。
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一小时经济圈成为现实
京石、石武客运专线已分别于2008年10月7日、15日正式开工，加上规划中的石家庄至济南客运专线，这些铁路客运专线，正在让省会一小时经济圈成为现实。不久的将来，省会居民就可以一小时向北到达北京；向南到达郑州；向西到达太原；向东到达济南。一小时经济圈的建成，意味着省会与周边大城市形成“同城效应”，除节约交往时间，提高效率外，还有利于区域内资源合理调动。
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石太专线用时减少
石太客专共安排动车组列车27对、普速列车9对，分两个阶段开行。第一阶段自4月1日起开行动车组17对，其中北京铁路局担当8对，全部由开行最高时速为200公里的CRH5型和谐号动车组承当。石家庄北——太原直达动车组旅行时间为上行（太原—石家庄北）69分钟、下行（石家庄北—太原）73分钟；北京西—太原直达动车组旅行时间为上行2小时59分、下行3小时12分，极大压缩了运行时间。与之前的客运时间相比，太原—北京西压缩了5小时32分，石家庄到太原压缩了3小时46分。
石家庄到太原动车，石家庄到太原动车时刻表。本文为你介绍石太客专线；石太客专线线路图；石太客专线等石太客专线最新相关信息。
D2061 动车组 石家庄北 07:11 太原 08:24 1小时13分 225
D2007 动车组 石家庄北 10:08 太原 11:27 1小时21分 225
D2069 动车组 石家庄北 12:35 太原 13:48 1小时13分 225
D2063 动车组 石家庄北 08:03 太原 09:16 1小时13分 225
D168/D165 动车组 石家庄 11:58 太原 13:21 1小时25分 231
D2025 动车组 石家庄北 20:09 太原 21:22 1小时15分 225
D2077 动车组 石家庄北 17:55 太原 19:08 1小时13分 225
D2021 动车组 石家庄北 17:40 太原 18:53 1小时15分 225
D2081 动车组 石家庄北 21:35 太原 22:48 1小时13分 225
D2075 动车组 石家庄北 17:31 太原 18:44 1小时13分 225
D2001 动车组 石家庄北 09:10 太原 10:23 1小时15分 225
D2011 动车组 石家庄北 14:20 太原 15:33 1小时15分 225
D2073 动车组 石家庄北 15:32 太原 16:45 1小时13分 225
D194/D191 动车组 石家庄北 19:31 太原 20:43 1小时14分 225
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石太（石家庄－太原）客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。沟通了华东和华北。2005年6月11日开工，正线全长225公里，总投资130亿元，双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车，最高设计速度为250km/h，初期运营时速为200km/h，动车组主要采用CRH5型，CRH380AL型，及其他旅客列车。
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中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、山西省及河北省共同组建。2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太青客运专线”（太原至青岛）。而2005年6月11日，开工建设的石太客运专线就是快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分。它也是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，铁路建设上的又一大“亮点”。
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南广高铁（南宁—广州）已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年，2014年4月18日广西段通车，预计最快2014年底全线通车。
南广高铁全线共设23个站分别为：
南宁站、南宁东站、五塘站、黎塘西站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、大湾站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、三眼桥站（接广州站）、广州南站。
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据了解，南广铁路广东段还在建设当中，已率先建成的广西段将开行3对动车组列车，即开行南宁-梧州南D8271/2次1对，经南广铁路运行；开行梧州南-桂林D8274/3次1对，经南广铁路、柳广联络线、柳南客运专线、衡柳线运行；开行北海-梧州南D8276/7、D8278/5次1对，经邕北线、南广铁路运行。
届时，从梧州乘动车出发，到南宁仅需2.5小时，比现行压缩3个小时；到桂林、北海也可一乘直达，无须再进行中转换乘。