石济高铁线路图，石济高铁规划图，石济高铁沿途站点
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石济高铁线路图
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石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西 连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。新建石家庄至济南的铁路客运专线（石济客专），已于2013年8月底开工建设，工期4年。石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省。
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石济高铁沿途站点:
石济高铁客运专线全线共设9个车站，变更后将增加一个车站景州站，使全线车站总数达10个，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站等车站。
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郑济高铁原先有两个建设方案，其中北线是郑州—濮阳—聊城—济南，南线是郑州—兰考—菏泽—济南。目前已经主推北线方案。据了解，河南省在2011年两会期间，已启动郑济高铁项目建设的前期工作。
按照中原经济区规划，在交通基础设施方面，聊城市将作为地区性交通枢纽进行改造提升，推进支线机场建设的同时，加快聊城—济南城际铁路建设。跟石济客专将担当济南到德州城际铁路功能一样，这里的聊城—济南城际铁路就是指未来将建设的郑济高铁。
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近两年来，随着晋豫鲁铁路通道建设的顺利推进，争取郑济快速铁路过境濮阳的各项工作也在紧锣密鼓地进行着。濮阳人即将实现的铁路夙愿，为濮阳赶超发展再添了一抹亮色。
郑济快速铁路是河南省率先提出的一条连接鲁豫两省省会城市的客运快速铁路。2010年元月，河南省发改委在郑州组织召开的铁路网规划编制座谈会上，首次提出要在“十二五”期间开工建设郑州至济南铁路项目。2012年，河南省政府工作报告中再次提出，要积极推进郑济快速铁路项目。2012年年底，郑济快速铁路项目成功纳入《中原经济区规划》和《河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划》。
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日前，铁道第三勘察设计院有限公司发布《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》。记者获悉，备受关注的石家庄至济南客运专线的部分线路将发生变更，不仅如此，石济高铁客运专线有望于今年7月正式开工建设，项目预计2017年6月建成通车。
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石济高铁客专局部线位调整，记者从《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》中获悉，变更后，石济高铁客运专线正线长度由319.14km缩短为315.824km，德州南联络线长度由单线长10.5km变更为单线长10.24km，济南西联络线由双线长18.8km变更为双线长18.5km。此外，变更后全线桥梁也有原规划的19座增加至33座，桥梁总长将占到线路总长的83.5%。
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不仅如此，按照原设计，石济高铁客运专线全线共设9个车站，变更后将增加一个车站景州站，使全线车站总数达10个，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站等车站。
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此外，记者了解到，涉及河北最大的变化就是石济高铁衡水站站位的变化。其中，原方案石济高铁客运专线在衡水引入既有衡水站，拆迁量大、对城市的干扰较大;变更后车站将设在衡水市北外环路以北，石济高铁线路不再进入衡水市区。