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赣韶铁路连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉，起着该两大干线的联络作用。赣韶铁路的建设，形成了京广线大瑶山隧道的重要迂回线，对于完善华南地区铁路网布局，加强京九和京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义。

据介绍，广东省韶关市、清远市和广西省贺州市、柳州市等两省四市高度重视韶（关）贺（州）柳（州）铁路项目，做了大量前期工作，并上报国家有关部门，争取纳入铁路建设中长期发展规划，届时韶关向西途经韶（关）贺（州）柳（州）铁路还可进入西南腹地，连通北部湾经济区和东盟自由贸易区。

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赣韶铁路于2009年3月21日动工兴建，新建正线铁路179公里。赣韶铁路东起京九铁路赣州南康站，西止京广铁路韶关东站与京广铁路接轨，总投资61.8亿元，线路总长度194公里，其中韶关境内共有117公里，新设南雄、始兴、丹霞三个火车站。按国铁I级标准、时速160公里建造，为单线电气化铁路，预留双线及时速200公里条件。线路建成投入运营后，广州至南昌的距离将比现在大为缩短，运行时间缩短3小时。韶关至赣州运行时间不到2小时，比现在缩短6小时。

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韶赣铁路东起京九铁路江西赣州南康站，经大余和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县(市、区)，西至韶关东站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三个新站。韶赣铁路是京广和京九铁路的东西走向连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。同时还将连接京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。

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郑渝铁路，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，设计时速350公里，并预留380KM条件，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，对促进两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义。

郑渝铁路分为两段：

重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）

郑州—万州段（预可研报告已获得国家发改委批准），全长770余公里，设计时速250公里。走向为郑州东-许昌-平顶山-南阳-邓州-襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北，预计将于2015年开工建设。

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郑州到重庆高铁铁路开通时间：

重庆—万州段计划于2015年开工建设（力争局部2014年底先行开工）

郑州—万州段预计将于2015年开工建设