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青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。
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青烟威荣城际铁路全线设车站15个，其中，烟台市境内有7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。除现有的烟台火车站外，烟台境内还要新建6个车站，分别是位于现莱阳火车站附近的新莱阳站、位于海阳市徐家店镇的海阳北站、位于栖霞市桃村镇的桃村北站、位于芝罘区官庄附近的官庄站、位于港城大街南侧的烟台南站和位于牟平区东侧的牟平站。
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作为山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目，青荣城际铁路从李沧区引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区，然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里，烟台区域最长，约146公里，在青岛区域内约84公里，威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目，设计时速250公里。全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。记者从莱西火车站了解到，目前新莱西火车站正在建设，明年将投入运营。记者从铁路建设方获悉，根据工程计划安排，青荣铁路明年上半年将全部竣工，有望6月份试跑、10月份全线正式运营。
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青荣城际铁路设计为客运专线铁路，其交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流；另一部分是沿线跨区域旅客。铁路开通后，青岛至烟台的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.5小时。据预测，青岛至烟台间近期开行66对，远期达92对，发车密度大、间隔时间短，实现动车组“公交化”运行，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈。
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青荣城际铁路位于胶东半岛中部，连接青岛、烟台、威海三个地级市，途经李沧、城阳、即墨、莱西、莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、烟台高新区、牟平、威海高区、环翠区、威海经区、文登、荣成等17个市（县）区，工程总投资350多亿元，总工期3年6个月，是半岛城市群的重要联络通道。
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青荣城际铁路建设总工期4年，预计2014年12月30日竣工。经过三个月试运行后，计划于2014年底前通车。
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青荣城际铁路规划图
