【长株潭城际铁路】长株潭城际铁路站点，长株潭城际铁路株洲段，长株潭城际铁路湘潭段
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长株潭城际铁路站点
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长株潭城际铁路株洲段
城铁株洲段于2010年6月30日奠基，预计将于2014年建成。不过，据透露，从2012年起，中铁二十五局根据资金情况以及目前施工进展对工期作了修改，“贺家冲隧道的节点工期要求为2014年初完成，整个株洲段为2015年年底完工。”
3月31日下午5:30，长株潭城际铁路云龙制梁场成功预制第一片简支箱梁，这也是长株潭城际铁路株洲段成功预制的首片箱梁。首片梁的成功预制标志该项目部在长株潭城际铁路施工中进入了一个新阶段，梁场计划6月可完成国家认证，该标段线7底开始架梁。
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长株潭城际铁路全长95.5公里，设车站21个，总投资估算223亿元，2014年开通运营。湘潭段线路全长24.5公里，估算投资47亿元。湘潭湘江特大桥是长株潭城际铁路的重点工程之一，从株易路口至湘潭火车站，全长12.99公里。
今年4月14日，由中国铁建二十五局三公司承建的长株潭城际铁路重难点控制工程—湘潭特大桥跨湘江段首孔连续梁顺利合拢，为全线按期完成铺架施工奠定了基础。
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今年即将投入运营的是大同至西安客运专线太原东至西安北段，线路全长548公里，全线共设车站20个，设计时速250公里。
西安到太原高铁时刻表
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太原站点：
太原东站，货运特等站，石太线车站，中间站，非动车组停车站，接轨站
太原站，特等站，石太线，太中线，石太客专，太兴线，同蒲线，车站，始发站，设7站台17股道，其中包含正线4条，车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力，可开行始发动车组列车
太原南站，在建始发站，设有石太-太中和大西两场，华北地区第二大铁路枢纽。汇入大西，石太，石太客专，太中，太兴，南北同蒲，太原枢纽西南环，以及规划太郑客专。设10站台22股道，设有动车运用所，可开行始发动车组列车。
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运城到大同高铁时刻表
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南北同蒲铁路快速通道北起大同，与原同蒲线并行，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城，跨黄河至河南省三门峡市，接郑西客运专线，终点到西安，新建线路客货各两线，全长696公里，预计时速200至250公里，工程投资预算约547亿元，工期3年至4年。
南北同蒲铁路快速通道穿越三晋腹地，纵贯山西南北，经过人口密集、经济发达、旅游资源丰富的大运经济带。通道建成之后，将实现省会城市太原至大同、运城2小时经济圈，太原至西安、郑州、北京3小时经济圈的目标。目前，一条穿越崇山峻岭、连接晋陕多个城市的大同—太原—运城—西安铁路快速通道，首先在原平至大同韩家岭之间开工建设，原平经南同蒲至陕西华山段也正在进行前期规划准备。按照工程进度，2010年大同到太原段将建成通车，从太原坐火车2个小时就可到达大同。整个快速通道预计将在2011年至2012年间建成。