装载机同质化严重品牌服务需加强
时间：2007-08-28 人气：1129 来源：中国木业国际网|http://www.chinawood.org/website/index.jsp 作者：
概述： 熟悉行业的人都知道，我国装载机行业最近3－5年的时间以来，已经控制了国内90%以上的市场份额，国产化程度也是工程机械系列产品中最高的产品。从2007年上半年来看，国内主要制造商装载机出口量大幅增加，“中国制造”开始......
熟悉行业的人都知道，我国装载机行业最近3－5年的时间以来，已经控制了国内90%以上的市场份额，国产化程度也是工程机械系列产品中最高的产品。从2007年上半年来看，国内主要制造商装载机出口量大幅增加，“中国制造”开始在国际市场上崭露头角，看似一片生机盎然。
业内人士预计，2007年行业增速仍可能出现一定回落，但是回落幅度比较有限，2007年装载机行业保持10%左右快速增长的可能性非常大。据中国工程机械协会统计数字显示，截至2007年6月底，上半年26家主要企业累计销量达到81420台，比2006年增长15524台，增幅为23.6%。从数字来看，今年我国装载机市场产能表现为大幅提升，但是，笔者认为装载机市场高速增长带来的一个负面结果就是行业平均利润率持续下滑，市场已经开始出现企业产能和市场消化失调的表现。
据业内人士分析，装载机是我国工程机械行业典型的微利产品，企业一方面要释放不断增长的产能、提高市场占有率，另一方面又要化解市场需求增长速度下降带来的阻力，获得确保企业发展后劲的利润。为了占领更大的市场规模，短期内通过降价促销的方式勉强能够支承，但是从国内装载机市场长期表现来看，从2004年开始的价格战丝毫没有减弱，“装载机基本不赚钱”是制造商的老生长谈。
目前，国内装载机整机生产企业数量过多，除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下，有些只有年产200～300台的能力，行业竞争混乱。2007年装载机龙头企业将整机三包期纷纷延长至一年，相比“降价”和“降低销售条件”来讲，“服务升级”对企业的综合竞争力要求更高，2007年装载机行业通过这种市场手段可以最终建立良性竞争秩序。
初步估算，2007年国内装载机总生产能力已超过20万台，市场需求约为12万台，预计约有近50%的能力闲置，产能严重过剩，市场竞争将更加激烈。鉴于柳工、厦工、龙工、临工、徐工等主流厂家目前产能都已超过2万台，这部分产能将在2007年集中爆发释放，因此2007年主流产品市场平均价格走高可能性不大。为此，服务水平将成为决胜市场的关键因素。2007年装载机三包期延长至一年，各大品牌相继提高服务承诺引爆服务大战，将会彻底改变行业从整机销售中获利的习惯性思维，如何通过高质量的服务树立市场品牌形象并通过服务和配件获取利润，将成为大品牌淘汰小品牌的杀手锏。
面对装载机价格战，中国工程机械工业协会理事长韩学松指出：“产品同质化现象严重是导致装载机出现价格战的根本，相比挖掘机来说，要求液压技术含量不高的装载机制造已经被众多厂家所掌握。大家所生产的装载机从型号到规格，性能参数及关键部件配置基本相同，多数企业开始着眼打造自身的品牌和服务，这是一个好的现象。但是，产品的自主创新需要国内企业加以重视！”谈到这个话题，韩学松认为广西柳工在这方面做的很好，独创G系列装载机，提升产品的高性能高配置，大力提升产品的附加值。“只有产品的综合性能和附加值提升上去了，才能脱离价格战的恶性循环。这就需要制造企业在装载机产品上不断升级，更新换代，但是并不是所有的企业都能实现创新。”
业内人士预计，2007年出口同比增幅在60%左右。但目前只有少数企业有连续出口的记录，而且国内装载机出口多以中小吨位为主，不论是出口台数还是出口金额与国内市场相比都显得微弱。因此，出口并不能解决装载机产能激增的现状。正如韩学松理事长所说的，大力提升产品的高性能和配置，做好售后服务，全力打造制造企业良好的品牌形象才是正道。
业内人士预计，2007年行业增速仍可能出现一定回落，但是回落幅度比较有限，2007年装载机行业保持10%左右快速增长的可能性非常大。据中国工程机械协会统计数字显示，截至2007年6月底，上半年26家主要企业累计销量达到81420台，比2006年增长15524台，增幅为23.6%。从数字来看，今年我国装载机市场产能表现为大幅提升，但是，笔者认为装载机市场高速增长带来的一个负面结果就是行业平均利润率持续下滑，市场已经开始出现企业产能和市场消化失调的表现。
据业内人士分析，装载机是我国工程机械行业典型的微利产品，企业一方面要释放不断增长的产能、提高市场占有率，另一方面又要化解市场需求增长速度下降带来的阻力，获得确保企业发展后劲的利润。为了占领更大的市场规模，短期内通过降价促销的方式勉强能够支承，但是从国内装载机市场长期表现来看，从2004年开始的价格战丝毫没有减弱，“装载机基本不赚钱”是制造商的老生长谈。
目前，国内装载机整机生产企业数量过多，除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下，有些只有年产200～300台的能力，行业竞争混乱。2007年装载机龙头企业将整机三包期纷纷延长至一年，相比“降价”和“降低销售条件”来讲，“服务升级”对企业的综合竞争力要求更高，2007年装载机行业通过这种市场手段可以最终建立良性竞争秩序。
初步估算，2007年国内装载机总生产能力已超过20万台，市场需求约为12万台，预计约有近50%的能力闲置，产能严重过剩，市场竞争将更加激烈。鉴于柳工、厦工、龙工、临工、徐工等主流厂家目前产能都已超过2万台，这部分产能将在2007年集中爆发释放，因此2007年主流产品市场平均价格走高可能性不大。为此，服务水平将成为决胜市场的关键因素。2007年装载机三包期延长至一年，各大品牌相继提高服务承诺引爆服务大战，将会彻底改变行业从整机销售中获利的习惯性思维，如何通过高质量的服务树立市场品牌形象并通过服务和配件获取利润，将成为大品牌淘汰小品牌的杀手锏。
面对装载机价格战，中国工程机械工业协会理事长韩学松指出：“产品同质化现象严重是导致装载机出现价格战的根本，相比挖掘机来说，要求液压技术含量不高的装载机制造已经被众多厂家所掌握。大家所生产的装载机从型号到规格，性能参数及关键部件配置基本相同，多数企业开始着眼打造自身的品牌和服务，这是一个好的现象。但是，产品的自主创新需要国内企业加以重视！”谈到这个话题，韩学松认为广西柳工在这方面做的很好，独创G系列装载机，提升产品的高性能高配置，大力提升产品的附加值。“只有产品的综合性能和附加值提升上去了，才能脱离价格战的恶性循环。这就需要制造企业在装载机产品上不断升级，更新换代，但是并不是所有的企业都能实现创新。”
业内人士预计，2007年出口同比增幅在60%左右。但目前只有少数企业有连续出口的记录，而且国内装载机出口多以中小吨位为主，不论是出口台数还是出口金额与国内市场相比都显得微弱。因此，出口并不能解决装载机产能激增的现状。正如韩学松理事长所说的，大力提升产品的高性能和配置，做好售后服务，全力打造制造企业良好的品牌形象才是正道。
（声明：凡转载文章均是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时处理，谢谢！）
上一条：第七届华南（广州）国际木材展览会
|
展会介绍 |
| 省 份 |
|
城 市 |
|
| 主办单位 |
|
承办单位 |
|
| 支持单位 |
|
展会名称 |
第七届华南（广州）国际木材展览会 |
| 展会规模 |
|
展商数量 |
|
| 观众数量 |
|
展会周期 |
|
| 召开时间 |
2007-9-22 |
结束时间 |
2007-9-24 |
| 展出内容 |
参展内容 ※ 木材（ 原木、锯材、板枋材、科技木、木皮、防腐木）； ※ 胶合板、刨花板、中、高密度纤维板、细木工板、家具贴面板、防火板； ※ 木地板（复合木地板、实木地板、实木复合地板）、竹地板； ※ 工艺门、实芯门、拼花门、雕花门、实木装饰门、模压门、木质防火门、木质防盗门、复合门、塑胶复合门、壁柜门； ※ 木装修装饰材料（木楼梯、木线、木制装饰品、饰面材料、封边材料等）； ※ 木材干燥设备、人造板材生产设备、木门生产成套生产及加工设备、人造板热压设备、木地板生产设备；木业涂装设备、木材及人造板检测仪器；木工刀具、木业包装机械、喷码机、除尘设备。 参展费用 （标准展位18㎡、两桌四椅、四只日光灯、楣标、地毯、纸篓、空调） 1、展位费：国内参展商15600元人民币 /18㎡、 空场地（36 M2起租）：800元人民币/M2 国外参展商5000美元/18㎡、 空场地（36 M2起租）：250美元/M2 参展会务费：每人人民币：300元/展期（资料、纪念品、中餐、饮料等） 2、如果贵公司属特装展位需在现场装修，需向展馆交纳28元/㎡的施工管理费； | ||
| 展会LOGO |  | ||
| 展馆名称 |
中国广州流花路117号中国出口商品交易会展馆正馆 |
| 展出地点 |
|
| 网 址 |
|
| 联 系 人 |
王 旗 |
| 联系电话 |
13751870543 |
| 传 真 |
|
| 邮件地址 |
bozhan@gzstruggle.cn |
| 公司名称 |
广州博展展览有限公司 |
| 公司地址 |
广州市林和西横路121号恒康阁409室 |
阅读全文
国务院日前正式批复《东北地区振兴规划》(以下简称《规划》)，目标是在10～15年把东北地区建设成为具有国际竞争力的装备制造业等四大基地，最终成为中国经济增长的第四极。国务院的批复明确肯定了对东北地区“四基地一区”的目标定位，即具有国际竞争力的装备制造业基地、国家新型原材料和能源保障基地、国家重要的商品粮和农牧业生产基地、国家重要的技术研发与创新基地和国家生态安全的重要保障区。
打造中国第四大经济区
据介绍，《规划》编制工作从2005年5月开始，至2007年8月2日国务院批复原则同意，历时两年。《规划》覆盖了辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟(蒙东地区)，土地面积145万平方公里，总人口1.2亿。《规划》以“十一五”时期为重点，重大问题展望到2020年。
据了解，《规划》是通过系统分析东北地区经济、社会、环境以及区域经济发展过程中的深层次矛盾和问题而做出的具体安排。
《中国东北地区发展报告》表示，东北经济区具有综合工业体系、科教优势及人力资源、基础设施、农产品资源、优良的生态环境和对东北亚开放的区位优势，但仍面临诸多突出的问题，主要有：东北地区在发展中存在条块分割、产业结构趋同、生态环境保护缺乏有效协调等；产业结构不合理，经济增长方式粗放还没有得到根本转变；农村出现大量剩余劳动力，就业再就业压力很大；国有企业改组、改造、改制任务艰巨。
专家指出，《规划》的出台，恰好可以解决上述问题，规划实施，可以充分利用东北地区比较优势和条件以及较好的产业基础，以存量资源带动增量发展，增强整体竞争力，使得东北经济区最终成为中国继珠三角、长三角、京津冀之后第四大经济区。
东北工业基地的增长逻辑
以重工业为主体，同时又是我国重要商品粮基地的东北地区，在半个多世纪的发展中，为我国做出了巨大贡献。但在粗放型经济增长方式作用下积累了矛盾，形成了发展滞后的“东北困境”，其根本原因在于工业化和城市化发展不平衡。
东北地区的发展不是某个项目、某个产业、某个城市的发展、振兴，而是区域经济的整体发展与振兴。因此，必须摒弃单纯拯救传统工业的思维，摒弃以往单一的走工业化道路的做法，从服务于地区协调发展和繁荣区域经济的总体要求出发，加强区域合作、产业整合和城市规划，通过加快城市化和一体化，找到快速发展的捷径。
在此框架下，东北区域的增长逻辑首先是明确主导产业，尽快结束产业结构松散的局面。作为以重工业为主体和重要商品粮基地的东北地区，加速这两大产业资源整合，做大优势企业是首要任务。在大力培育高新技术产业与现代服务业的同时，提高区域综合竞争力。另外，以循环经济发展模式为方向，加快转变经济增长方式。遵循经济-人口-资源-环境协调发展的整体价值观，按照资源的承载力和环境容量，布局生产力和人口，积极促进经济、社会与生态环境之间的良性循环。以循环经济发展模式为方向，加快转变经济增长方式，走出一条新型工业化道路。
最后，整合资源，实现地域互补、互相配套，共同发展。打破区域壁垒和产业壁垒，实现要素流动，用产业开放与地域开放促进区域整体协调发展。
振兴东北规划影响深远
《规划》的出台，将对整个东北区域的经济发展构成重大且长远的利好。
天津滨海新区以及成渝特区的经验表明，一旦成为重点规划区，在金融、土地、税收、财政等政策上将有很多优惠。滨海新区以及成渝试验区的设立都使得资本市场上区域板块在一段时间内涨幅可观，同样的特区效应也会出现在东北板块中。但不同的是，成渝区域的战略宗旨是城乡统筹，解决二元经济结构矛盾，滨海新区则是建立现代制造业以及国际物流中心的窗口。相比之下，振兴东北规划涉及的范围更广，其政策力的影响更深远，不同产业受益程度和传导路径也不一致(详见相关链接)。
从对滨海新区以及成渝特区的分析中，可以得出以下结论：
1.战略定位以及传统行业的产业基础优势会决定未来不同行业的受益程度。
2.地产开发和基础设施建设是任何一个特区发展首要的受益板块。
3.从短期来看，区域概念会集体走强，但从长期看，概念炒作会逐步平息，随相关具体政策的出台，一些行业和企业将受益。
4.区域经济发展的根本措施是促进存量要素的自由流动和增量优质生产要素的流入，所以，优质企业将强者恒强，弱势企业将不可避免遭淘汰。
遵循未来东北区域的增长逻辑，业内人士认为，传统工业如汽车及零部件、装备制造、化工、医药和农产品加工等产业是首先受益的行业，然后是基础设施建设、电子信息、资源、环保以及现代服务业。当然，受到特区经济效应的直接刺激，该区域的房地产企业也将受到人们的关注。最后，在产业结构不断优化的大背景下将涌现大量的并购重组和资产整合机会。
打造中国第四大经济区
据介绍，《规划》编制工作从2005年5月开始，至2007年8月2日国务院批复原则同意，历时两年。《规划》覆盖了辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟(蒙东地区)，土地面积145万平方公里，总人口1.2亿。《规划》以“十一五”时期为重点，重大问题展望到2020年。
据了解，《规划》是通过系统分析东北地区经济、社会、环境以及区域经济发展过程中的深层次矛盾和问题而做出的具体安排。
《中国东北地区发展报告》表示，东北经济区具有综合工业体系、科教优势及人力资源、基础设施、农产品资源、优良的生态环境和对东北亚开放的区位优势，但仍面临诸多突出的问题，主要有：东北地区在发展中存在条块分割、产业结构趋同、生态环境保护缺乏有效协调等；产业结构不合理，经济增长方式粗放还没有得到根本转变；农村出现大量剩余劳动力，就业再就业压力很大；国有企业改组、改造、改制任务艰巨。
专家指出，《规划》的出台，恰好可以解决上述问题，规划实施，可以充分利用东北地区比较优势和条件以及较好的产业基础，以存量资源带动增量发展，增强整体竞争力，使得东北经济区最终成为中国继珠三角、长三角、京津冀之后第四大经济区。
东北工业基地的增长逻辑
以重工业为主体，同时又是我国重要商品粮基地的东北地区，在半个多世纪的发展中，为我国做出了巨大贡献。但在粗放型经济增长方式作用下积累了矛盾，形成了发展滞后的“东北困境”，其根本原因在于工业化和城市化发展不平衡。
东北地区的发展不是某个项目、某个产业、某个城市的发展、振兴，而是区域经济的整体发展与振兴。因此，必须摒弃单纯拯救传统工业的思维，摒弃以往单一的走工业化道路的做法，从服务于地区协调发展和繁荣区域经济的总体要求出发，加强区域合作、产业整合和城市规划，通过加快城市化和一体化，找到快速发展的捷径。
在此框架下，东北区域的增长逻辑首先是明确主导产业，尽快结束产业结构松散的局面。作为以重工业为主体和重要商品粮基地的东北地区，加速这两大产业资源整合，做大优势企业是首要任务。在大力培育高新技术产业与现代服务业的同时，提高区域综合竞争力。另外，以循环经济发展模式为方向，加快转变经济增长方式。遵循经济-人口-资源-环境协调发展的整体价值观，按照资源的承载力和环境容量，布局生产力和人口，积极促进经济、社会与生态环境之间的良性循环。以循环经济发展模式为方向，加快转变经济增长方式，走出一条新型工业化道路。
最后，整合资源，实现地域互补、互相配套，共同发展。打破区域壁垒和产业壁垒，实现要素流动，用产业开放与地域开放促进区域整体协调发展。
振兴东北规划影响深远
《规划》的出台，将对整个东北区域的经济发展构成重大且长远的利好。
天津滨海新区以及成渝特区的经验表明，一旦成为重点规划区，在金融、土地、税收、财政等政策上将有很多优惠。滨海新区以及成渝试验区的设立都使得资本市场上区域板块在一段时间内涨幅可观，同样的特区效应也会出现在东北板块中。但不同的是，成渝区域的战略宗旨是城乡统筹，解决二元经济结构矛盾，滨海新区则是建立现代制造业以及国际物流中心的窗口。相比之下，振兴东北规划涉及的范围更广，其政策力的影响更深远，不同产业受益程度和传导路径也不一致(详见相关链接)。
从对滨海新区以及成渝特区的分析中，可以得出以下结论：
1.战略定位以及传统行业的产业基础优势会决定未来不同行业的受益程度。
2.地产开发和基础设施建设是任何一个特区发展首要的受益板块。
3.从短期来看，区域概念会集体走强，但从长期看，概念炒作会逐步平息，随相关具体政策的出台，一些行业和企业将受益。
4.区域经济发展的根本措施是促进存量要素的自由流动和增量优质生产要素的流入，所以，优质企业将强者恒强，弱势企业将不可避免遭淘汰。
遵循未来东北区域的增长逻辑，业内人士认为，传统工业如汽车及零部件、装备制造、化工、医药和农产品加工等产业是首先受益的行业，然后是基础设施建设、电子信息、资源、环保以及现代服务业。当然，受到特区经济效应的直接刺激，该区域的房地产企业也将受到人们的关注。最后，在产业结构不断优化的大背景下将涌现大量的并购重组和资产整合机会。
阅读全文