二三级市场分额有限 门窗企业不要盲目“跟风下乡”
下乡成为了家电企业发展的一大举措,而且大中、苏宁、国美等家电连锁纷纷支持家电下乡 ,部分产品参与了以旧换新的政策。二三级市场成了家电企业纷纷争夺之地。随着内需的扩大,门窗企业纷纷效仿家电,积极地开拓二三级市场,参与新农村的建设,即使在2008年下半年整个制造业受到极大冲击的情况下,低端门窗产品 依旧在农村畅销,农村门窗消费潜力巨大,也是未来门窗行业市场开拓的趋势。近几年,农村市场的建房速度不减,一些城镇的农民生活水平提高很快,门窗需求 量持续上升。与此同时低端门窗产品的缺陷也越来越多的暴露出来,它们往往缺乏在设计、施工、装修等配套环节的配套支撑,使得农村门窗市场在销售、售后等环节更加混乱。
知名门窗品牌 企业也纷纷加入新农村建设的行业,在样式、质量、成本上都比低端门窗企业有优势。二三线城市消费群体跟风现象比较普遍,往往一位消费者购买了某品牌就会为这个品牌引来更多顾客。在观察到以上的现象后,国际家装品牌开始制定相应的营销与销售对策,力保一线市场进而稳步扩大市场。
低端的门窗企业莫要跟风,盲目的走二三级市场的路线,应该选择适合自己发展的方式,知名品牌门窗企业更是如此,选择适合门窗企业发展的道路,农村的生活生产形态,决定了农村建房不太可能用太多的门窗产品,农村房产不能流通和中国人骨子里的城市情结,使很多人不愿在乡村建好房子,特别是铺贴高档门窗的房子,因此市场份额极其有限。
正当香山红叶惹得北京人以每天7万的数量欣赏美景之时,来自英国的建材超市巨头百安居一如既往地在亦庄店甩卖陈货,而上海的杨浦区法院,更成为被誉为“欠款专业户”的百安居与供货商对簿公堂的集散地。
10月27日,与百安居交手达两年之久的深圳橱柜商韩丽宅配再次与百安居的律师在上海杨浦区法院面对面地交锋。案子本身颇具荒诞性:在“欠款门”中屡次成被告的百安居这回是原告,告的内容大抵是韩丽宅配欠了它900多万元款项,而韩丽宅配提起反诉,指称百安居拖欠其货款1000多万元。就在一个多星期前,同样具有荒诞意味的一桩案子曾在杨浦区人民法院开审,只不过,橱柜供货商好诗迪是原告,指称百安居拖欠货款900多万元,百安居则反诉好诗迪倒欠其500多万元。这两桩案子之外,杨浦区法院还有多起供货商与百安居的纠纷案轮番登场开审。
还有一桩案子更有意思,10月29日在北京朝阳区法院开庭。原告是中建材投有限公司,被告是普华永道会计师事务所,内容是指称普华永道审计不实,导致2005年和2006年百安居的利润大幅下滑,作为百安居深圳和北京的两家合资公司的大股东,中建材投的利润严重受损。这是卫哲当政时的财务旧事,只是不知到阿里巴巴坐享亿万财富的卫哲会做何感想。
这么多的官司缠身,百安居虽然从来不觉得烦心,但在多事之秋里,肯定是无暇欣赏美景了。
家具城逛起来费时费力,效率低下还不能比价,随着电子商务的发展,不少网络达人连家具电器等大件物品也开始在网上购买。网购家具看起来潇洒便利,但是异地购买后的物流问题也日渐显露。
杨先生的房子装修进入尾声,一有时间便在家具城转悠,但是看中的很贵,便宜的又看不上。无奈之下转战网络,淘宝上找到一家佛山的外单出口家具厂。杨先生和销售联系之后,便飞往佛山参观、看样。美式风格的实木家具,价格只有北京店中的六成左右。杨先生挺满意,干脆订了全套家具,约7万元。顺道又去一家灯具店,1万多元解决了家中灯具。
杨先生没想到的是,东西好买不好运。谈了几家物流公司,报价竟然相差数千元。“主要是根据包车还是拼车,包一个12米长的厢式货车,运到北京大约要一万六七。拼车就便宜多了,但感觉没有包车安全。”考虑再三,杨先生选择了包车,但到北京时还是有个水晶灯碎了,“到货时东西很多,来不及挨个查验就签收了。”由于已经签收,店家和物流都拒绝赔偿,“花钱都没买来放心。”杨先生直摇头。
网上家具式样丰富、便于比价,吸引了越来越多的消费者参与。同时一段时间里,材质造假、尺寸不合、仿冒名牌等问题频频见诸报端。随着电子商务的普及发展,通过信誉评价、商家担保以及实地订货、货到付款等方式,网购家具的保障程度大大提高。但很多网购是异地交易,家具等大件物品的物流成本高、风险大,令很多买家望而却步。
和白领小静相比,杨先生一盏灯的损失算很幸运的了。小静很喜欢田园风格的家具,在网上一口气购买了大大小小二十多件,共计两万多元。积蓄不多的小静为了省钱,选择了报价最低的物流公司,最后一半家具都出现破损。找到物流公司,说只能赔付运费的两倍,也就一千多元,店家也无法为运输损失埋单。
一位从事物流行业的专业人士表示,大件物品运输、包装和装卸最为关键。因此从家具种类上来说,购买板式家具安全度较高,因为板式家具大都采用平板包装,货到之后再进行组装。相对而言,成品家具包装难度较大,“优质可靠的包装甚至比家具本身还贵,多数厂家做不到”。
另外,装卸次数越少物品损坏的可能性越小。因此包车的安全度较高,“车里都是你的东西,固定好之后直奔目的地,整个过程只装卸一次,当然费用也高。”而拼车或是业内俗称的“卡车航班”由于装载多个客户的物品,途中需多次装卸。尤其是“卡车航班”,费用低廉,但基本上每个中转站都要进行物品拆分,多次装卸过程中娇弱的家具很容易“受伤”。
能够通过购买保险提高运输安全吗?据介绍,运输险的费用大概是物品价值的千分之一左右,应该说并不算高,但是“用处不大”。一是运输险的赔付范围限于运输过程,装卸不算在内;二是消费者身在异地,一旦出险,举证困难,很难得到全额赔偿。