中国机电产品面临欧盟第三波“绿考”
时间：2007-08-15 人气：1183 来源：中国机械网|http://www.jx.cn/ 作者：
概述： 中国机电产品正面临其最大出口市场欧盟的第三波“绿考”。自８月１１日起，欧盟ＥｕＰ指令正式转化为欧盟成员国的法规。它是继ＲｏＨＳ和ＷＥＥＥ两项绿色指令之后，欧盟提出的第三项“绿色壁垒”。在ＥｕＰ指令之前，２......
中国机电产品正面临其最大出口市场欧盟的第三波“绿考”。自８月１１日起，欧盟ＥｕＰ指令正式转化为欧盟成员国的法规。它是继ＲｏＨＳ和ＷＥＥＥ两项绿色指令之后，欧盟提出的第三项“绿色壁垒”。在ＥｕＰ指令之前，２００６年，欧盟已经实施了ＲｏＨＳ和ＷＥＥＥ两项绿色指令。它们一度是国内产业关注的热点，至今余威尚存，但是专家认为，第三道指令ＥｕＰ指令的应对难度远远高于前两项指令。如果把ＲｏＨＳ指令和ＷＥ
ＥＥ指令比作民法和刑法，那么ＥｕＰ指令就像宪法。欧盟第三波“绿考”的涵盖范围之广，要求之高，可谓史无前例，将严重影响到我国电子电气产业及相关产业发展和产品出口。
ＥＥ指令比作民法和刑法，那么ＥｕＰ指令就像宪法。欧盟第三波“绿考”的涵盖范围之广，要求之高，可谓史无前例，将严重影响到我国电子电气产业及相关产业发展和产品出口。
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8月10日，浙江省各市农机管理站长会议在杭州召开，各市农机管理站（局、处）、湖州市农机监理所、义乌市农机管理站主要负责人参加会议。会议交流了上半年各市农机化工作情况，分析了当前形势，部署了下半年工作。
会议指出，上半年，各地围绕省厅、省局的工作思路和工作部署，结合实际、突出重点、狠抓落实，农机安全生产、购机补贴落实、平安农机创建、水稻机插推广、农机社会化服务、农机产品质量监管、农机化信息宣传等重点工作稳步推进，成效显著，为全年目标任务的完成打下了基础。但也出现了地区之间工作进展不平衡、农机监理规范化落实不到位、农机化补贴政策在落实中出现新矛盾、部分地方思想观念转变滞后等问题。
为切实抓好下半年工作，会议强调，各级农机部门要突出抓好六方面工作。一要抓住全省农村道路交通安全专项整治机会，密切与公安、安监等部门的配合，知难而上，抓好外省籍拖拉机专项治理；二要抓好补贴政策的落实，通过加强对各县（市、区）工作的指导和监督，确保政策实施公开规范，推动政策延续发展；三要密切与农艺部门的协作配合，认真做好机插晚稻肥水运筹和病虫害防治等工作，确保机插水稻稳产高产，并及早部署做好明年机插的各项准备工作；四要以作风建设年活动为契机，进一步深化农机行风建设，推进农机监理规范化；五要切实加强调查研究，增强工作的前瞻性；六要进一步改进方法，提高工作的有效性。
会议指出，上半年，各地围绕省厅、省局的工作思路和工作部署，结合实际、突出重点、狠抓落实，农机安全生产、购机补贴落实、平安农机创建、水稻机插推广、农机社会化服务、农机产品质量监管、农机化信息宣传等重点工作稳步推进，成效显著，为全年目标任务的完成打下了基础。但也出现了地区之间工作进展不平衡、农机监理规范化落实不到位、农机化补贴政策在落实中出现新矛盾、部分地方思想观念转变滞后等问题。
为切实抓好下半年工作，会议强调，各级农机部门要突出抓好六方面工作。一要抓住全省农村道路交通安全专项整治机会，密切与公安、安监等部门的配合，知难而上，抓好外省籍拖拉机专项治理；二要抓好补贴政策的落实，通过加强对各县（市、区）工作的指导和监督，确保政策实施公开规范，推动政策延续发展；三要密切与农艺部门的协作配合，认真做好机插晚稻肥水运筹和病虫害防治等工作，确保机插水稻稳产高产，并及早部署做好明年机插的各项准备工作；四要以作风建设年活动为契机，进一步深化农机行风建设，推进农机监理规范化；五要切实加强调查研究，增强工作的前瞻性；六要进一步改进方法，提高工作的有效性。
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瑞士多家研究机构和企业正在积极研发环保发动机和推进系统并取得一定进展。
瑞士杜阿普公司的马丁·斯多克利在近日召开的专题研讨会上表示，常用发动机的能效和清洁程度远未达到最佳水平，仍需降低燃料消耗和二氧化碳排放。他举例说，杜阿普公司已研制出一套工程机械、动力机车、发电机、船用柴油机高压共轨燃油喷射系统，不仅可以降低油耗和污染物排放，还能增加发动机动力。
瑞士保罗·舍雷尔研究所的相关人士也介绍说，这家研究所与有关企业合作开发出一套氢电池系统，用其驱动的汽车在时速达到80公里时，发动机能效达到60%，耗能相当于每百公里2升汽油，特别是在汽车低速行驶时，发动机能效可达到柴油汽车的3～4倍。这套系统的创新之处在于底盘轻、氢气箱置于车底部、氢电池靠氢和纯氧运转。
瑞士联邦材料测试与研究实验室的专家指出，天然气和生物气是降低二氧化碳排放的替代燃料，使用天然气的汽车二氧化碳排放可降低20%至30%，使用生物气可降低70%。该实验室正与汽车企业合作开发清洁高效混合动力汽车，与同等汽油车相比，油耗可减少20%，二氧化碳排放可降低45%。这家实验室已与保罗·舍雷尔研究所合作研制出清扫街道的“氢动力市政车”，并计划下一步将其推向实用。
瑞士杜阿普公司的马丁·斯多克利在近日召开的专题研讨会上表示，常用发动机的能效和清洁程度远未达到最佳水平，仍需降低燃料消耗和二氧化碳排放。他举例说，杜阿普公司已研制出一套工程机械、动力机车、发电机、船用柴油机高压共轨燃油喷射系统，不仅可以降低油耗和污染物排放，还能增加发动机动力。
瑞士保罗·舍雷尔研究所的相关人士也介绍说，这家研究所与有关企业合作开发出一套氢电池系统，用其驱动的汽车在时速达到80公里时，发动机能效达到60%，耗能相当于每百公里2升汽油，特别是在汽车低速行驶时，发动机能效可达到柴油汽车的3～4倍。这套系统的创新之处在于底盘轻、氢气箱置于车底部、氢电池靠氢和纯氧运转。
瑞士联邦材料测试与研究实验室的专家指出，天然气和生物气是降低二氧化碳排放的替代燃料，使用天然气的汽车二氧化碳排放可降低20%至30%，使用生物气可降低70%。该实验室正与汽车企业合作开发清洁高效混合动力汽车，与同等汽油车相比，油耗可减少20%，二氧化碳排放可降低45%。这家实验室已与保罗·舍雷尔研究所合作研制出清扫街道的“氢动力市政车”，并计划下一步将其推向实用。
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