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内燃机行业:发展势头看好不利因素添压

时间:2007-08-08     人气:1022     来源:中国机械网|http://www.jx.cn/     作者:
概述:   从上半年的统计数据显示,在国民经济整体发展良好的背景下,得益于主机市场的稳定发展,内燃机行业发展势头强劲。1~6月,我国内燃机总产量2.88亿千瓦,同比增长34.37%;产值达415亿元,同比增长18.0......
   从上半年的统计数据显示,在国民经济整体发展良好的背景下,得益于主机市场的稳定发展,内燃机行业发展势头强劲。1~6月,我国内燃机总产量2.88亿千瓦,同比增长34.37%;产值达415亿元,同比增长18.06%。其中新产品产值76亿元,同比增长27.37%。

    据海关统计,上半年我国内燃机行业累计出口15.74亿美元,同比增长35%;其中,整机出口8.27亿美元,同比增长25%;配附件出口..46亿美元,同比增长48%;累计进口26.39亿美元,同比增长19.7%。其中,整机进口16.25亿美元,同比增长28.64%;配附件进口10亿美元,同比增长7.75%。预计短期内逆差仍将存在。

    中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为,虽然整体市场向好,但随着下半年钢材、有色金属等原材料价格以及油价的不断攀升,无形中给内燃机行业带来很大压力。内燃机企业还需进一步提高自主研发能力,以质取胜。

多缸机市场需求强劲

    内燃机不是最终产品,它为各种动力机械提供配套动力。因此,内燃机产品的市场实际上取决于相关终端产品市场情况,并在很大程度上受到国家宏观调控的影响以及相关法规的制约。今年,内燃机行业尤其是多缸机市场快速增长,究其原因还是要从多缸机的下游配套市场的高景气度说起。

    作为多缸机的第一市场,汽车工业保持稳健的增长态势。今年上半年我国轿车销量同比增长26%,卡车销量同比增长27.3%;尤为突出的是重卡,销量同比增长66.84%,它的超预期增长让内燃机企业也难掩喜色。就潍柴来说,它的产品主要是大功率高速柴油机,在重型汽车动力配套市场占主要份额。截至2007年6月,潍柴发动机销量约为13.5万台,同比增长63%。

   在国家大力振兴装备制造业的大背景下,今年上半年,工程机械产值同比增长42%;重型机械产值同比增长28.72%;大型船舶更是供不应求,订单都排到了2010年。如此迅猛的增长速度,不仅拉动了内燃机工业的发展,同时也为内燃机工业技术的提升推波助澜。

   随着国家加大落实“三农”政策力度,农民收入不断提升,收获机械、拖拉机产品的消费正不断呈现出功率上延的趋势。大马力农机产品日益成为农机市场的主流。因此在农机配套领域,多缸机逐步占据以傻大黑粗为人所知的单缸机市场。据统计,上半年农机产量同比增长了15.9%,尽管相比之下,增速有所减缓,但对多缸机市场需求依然强劲。

单缸机急需产品升级

    受农用车(低速汽车)以及小马力拖拉机(小四轮拖拉机和手扶拖拉机)产销量的连续下降影响,单缸发动机市场显露颓势。据统计,今年上半年小拖总产量97.98万台,同比增长仅为4.4%。在我国农机整体水平持续上扬的形势下,小拖的增长略显低迷。
倪宏杰认为,造成今年单缸柴油机市场低迷的原因:一是国家对于农村经济和农机的导向性政策,农机产品结构升级、农机结构调整导致农民的购买力发生转移,大马力农机占据市场主流。二是目前我国生产的单缸机大多技术水平比较低,型号也比较少,尽管经过技术革新、产品升级等努力,但总的来看技术和质量都还比较落后,普遍存在着重量大、耗油高、可靠性差、排放难以达到日益严格的法规标准等问题。

    因此,面对市场现状,单缸柴油机必须开发新一代的产品,逐步取代目前的产品,这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。
倪宏杰还指出,改善单缸机市场并非一日之功。一方面,由于单缸机的生产技术含量较低,于是造成生产企业鱼龙混杂。许多小企业请几位老技工,买一条生产线就可以生产。另一方面,鉴于中国的市场特点,要推进产品的升级换代并不容易。不光是农民承担不起产品升级所造成的价格提升,还有配附件的生产与销售跟不上的原因。他表示,协会目前正致力于这方面的工作,希望国家能够尽快出台相关政策,对新产品予以免税或补贴等鼓励措施,推进单缸机产品的更新升级。
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  •     从上半年的统计数据显示,在国民经济整体发展良好的背景下,得益于主机市场的稳定发展,内燃机行业发展势头强劲。1~6月,我国内燃机总产量2.88亿千瓦,同比增长34.37%;产值达415亿元,同比增长18.06%。其中新产品产值76亿元,同比增长27.37%。

    据海关统计,上半年我国内燃机行业累计出口15.74亿美元,同比增长35%;其中,整机出口8.27亿美元,同比增长25%;配附件出口..46亿美元,同比增长48%;累计进口26.39亿美元,同比增长19.7%。其中,整机进口16.25亿美元,同比增长28.64%;配附件进口10亿美元,同比增长7.75%。预计短期内逆差仍将存在。

    中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为,虽然整体市场向好,但随着下半年钢材、有色金属等原材料价格以及油价的不断攀升,无形中给内燃机行业带来很大压力。内燃机企业还需进一步提高自主研发能力,以质取胜。

    多缸机市场需求强劲

    内燃机不是最终产品,它为各种动力机械提供配套动力。因此,内燃机产品的市场实际上取决于相关终端产品市场情况,并在很大程度上受到国家宏观调控的影响以及相关法规的制约。今年,内燃机行业尤其是多缸机市场快速增长,究其原因还是要从多缸机的下游配套市场的高景气度说起。

    作为多缸机的第一市场,汽车工业保持稳健的增长态势。今年上半年我国轿车销量同比增长26%,卡车销量同比增长27.3%;尤为突出的是重卡,销量同比增长66.84%,它的超预期增长让内燃机企业也难掩喜色。就潍柴来说,它的产品主要是大功率高速柴油机,在重型汽车动力配套市场占主要份额。截至2007年6月,潍柴发动机销量约为13.5万台,同比增长63%。

    在国家大力振兴装备制造业的大背景下,今年上半年,工程机械产值同比增长42%;重型机械产值同比增长28.72%;大型船舶更是供不应求,订单都排到了2010年。如此迅猛的增长速度,不仅拉动了内燃机工业的发展,同时也为内燃机工业技术的提升推波助澜。

    随着国家加大落实“三农”政策力度,农民收入不断提升,收获机械、拖拉机产品的消费正不断呈现出功率上延的趋势。大马力农机产品日益成为农机市场的主流。因此在农机配套领域,多缸机逐步占据以傻大黑粗为人所知的单缸机市场。据统计,上半年农机产量同比增长了15.9%,尽管相比之下,增速有所减缓,但对多缸机市场需求依然强劲。

    单缸机急需产品升级

    受农用车(低速汽车)以及小马力拖拉机(小四轮拖拉机和手扶拖拉机)产销量的连续下降影响,单缸发动机市场显露颓势。据统计,今年上半年小拖总产量97.98万台,同比增长仅为4.4%。在我国农机整体水平持续上扬的形势下,小拖的增长略显低迷。
    倪宏杰认为,造成今年单缸柴油机市场低迷的原因:一是国家对于农村经济和农机的导向性政策,农机产品结构升级、农机结构调整导致农民的购买力发生转移,大马力农机占据市场主流。二是目前我国生产的单缸机大多技术水平比较低,型号也比较少,尽管经过技术革新、产品升级等努力,但总的来看技术和质量都还比较落后,普遍存在着重量大、耗油高、可靠性差、排放难以达到日益严格的法规标准等问题。

    因此,面对市场现状,单缸柴油机必须开发新一代的产品,逐步取代目前的产品,这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。
    倪宏杰还指出,改善单缸机市场并非一日之功。一方面,由于单缸机的生产技术含量较低,于是造成生产企业鱼龙混杂。许多小企业请几位老技工,买一条生产线就可以生产。另一方面,鉴于中国的市场特点,要推进产品的升级换代并不容易。不光是农民承担不起产品升级所造成的价格提升,还有配附件的生产与销售跟不上的原因。他表示,协会目前正致力于这方面的工作,希望国家能够尽快出台相关政策,对新产品予以免税或补贴等鼓励措施,推进单缸机产品的更新升级。
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  •     在市场竞争中,“高性价比”是一种非常有效的竞争武器,向来信奉实用主义消费观的中国人更是将“高性价比”看做是赢得竞争的法宝,在工程机械领域也不例外。近年来,曾经沉寂多时的国产挖掘机高举“高性价比”大旗阔步前进,其市场份额几乎从零起步,飙升至如今超过20%,一举改变了多年来中国挖掘机市场被进口品牌瓜分的局面。
      玉柴、柳工、三一、山河智能等一批优秀国产挖掘机品牌的崛起,已经开始让进口品牌感觉到威胁的存在。但是,国产挖掘机给进口品牌带来的还只能说是一种威胁,甚至还只是潜在的威胁,而没有真正形成挑战,因为国产挖掘机的“高性价比”还没有最终获得挖掘机代理商和用户的广泛认同。
      警惕两个误区
      所谓“高性价比”,笔者以为应该是建立在相同或相近产品性能质量基础之上的价格优势,也可以是建立在相同或相近价格基础之上的性能质量优势。简而言之,“高性价比”可以从两个方向获取,价格和性能质量。但是,对于“高性价比”的理解,目前在本土品牌中存在两个误区,即过分追求低价格和过分追求产品先进性。
      误区之一:过分追求低价格。不少本土品牌认为低价格就是高性价比,过分追求价格优势,为此不惜以牺牲产品性能质量和售后服务质量为代价。要知道,用户购买工程机械产品时对产品性能质量是有选择的,不会轻易为降低购买成本而购买性能质量相差太远的产品。而走入低价格误区的产品将面临更加残酷的竞争,竞争对手越来越多、利润越来越薄,当企业无钱可赚时只能继续降低价格以求生存,陷入低价格陷阱的产品最终必然走向衰亡。
      误区之二:过分追求产品先进性。其实,这是一种容易让人自我陶醉的“高性价比”误区。表面上,本土企业瞄准国际先进产品生产出性能质量相当而相对价格便宜的产品,应该属于高性价比产品。但是,产品越先进意味着目标用户群越小、购买能力越强,这样的用户对产品更加挑剔,不仅要求产品本身具有先进的性能质量,还要有高知名度的品牌。而本土企业产品在这两个方面暂时都还很难赶超国际品牌,很难说服用户购买。
      排查原因
      挖掘机作为一个技术含量较高的工程机械产品,国产挖掘机目前很难在技术上超越进口品牌,在品牌号召力方面同样难以超越,因此利用企业运营成本较低的优势打造“高性价比”是当前国产挖掘机比较适宜的突破口。
      但令人遗憾的是,对于如何实施“高性价比”市场竞争策略,国产挖掘机缺乏足够的想像,大多数品牌都希望用产品配置高出同级别进口品牌来证明自己产品的“高性价比”,然而如此的“高性价比”并没有打动更多的用户。那么,“高性价比”这张牌为什么不管用呢? 首先,国产挖掘机的性价比更多是建立在理论基础上的,而不是实际工作状态下的性价比。在媒体上,我们经常会看到这样的新闻,说某某品牌的新产品达到或超过国际先进技术水平,依据往往是理论上比较的结果或实验室测试的结果。同样,国产挖掘机的性价比也大多是属于同类型的,谁都知道,更好的配置并不等于实际质量性能更好的产品。
      其次,国产挖掘机产品还需要在产品质量稳定性方面下功夫。任何用户购买挖掘机的目的都是为了更高的工作效率,更多的利润,高配置只是用户达到目的的手段而已。但是,如果产品连最基本的质量稳定性都达不到,也就是完成最基本的工作都可能出现问题的时候,用户还会相信“高性价比”吗?因此,国产挖掘机在利用高配置打“高性价比”牌之前,一定要在产品的基础性能质量方面下足功夫。
      再次,缺乏售后服务的紧密配合,高性价比更难实现。国产挖掘机产品本身就存在质量稳定性较差的先天不足,而跟进慢的售后服务又没有弥补产品质量问题带来的负面影响,导致“高性价比”很多时候成为一句空话。购买挖掘机的用户对产品售后服务都非常关注,因为一旦进入工地,最担心的就是产品出现故障,停工不仅挣不到钱,耽误工期还会被罚款,甚至会影响用户的信誉。售后服务是一个庞大的支持体系,其难度远远超过建设一条生产线。但是,多数国产挖掘机企业存在服务响应速度慢、排除故障速度慢、服务索赔速度慢三道硬伤。服务质量不高的背后,实际上隐藏着国产挖掘机企业在服务投入和服务运作管理经验两个方面的不足。
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