海运货物监管流程是什么?

　　现代物流业是在现代信息技术和互联网发展基础上，通过传统的运输业和仓储业等相互融合、重组、提升的基础上形成的一种新型的产业形态。这是对传统运输企业边界、仓储企业边界固定化及相互间产业分立的根本否定，从而成为新的产业革命。产业融合现象，人们最早认识它、研究它是从信息通讯业领域的产业融合开始的，如计算机、通信和广播电视三产业融合，形成互联网产业。目前，产业融合现象已经广泛地发生于各行各业，特别是由于信息技术对其它产业的渗透，使得两种产业或多种产业融为一体，并逐步催生出新的产业属性。
　　第一，现代物流可以大大地节约流通成本，提高流通效益。从生产过程来说，随着生产规模化和现代科学技术的发展，生产环节的成本大大降低，而流通环节的成本居高不下。因此，物流领域被称为是经济增长的“黑暗大陆”，是企业降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。
　　第二，现代物流能够有效地加快流通速度，提高流通效率。发展现代物流，可以实现订单驱动的准时采购、供应和销售模式，加快流通速度，提高流通效率。
　　第三，现代物流能够满足客户日益多样化、个性化的物流需求。随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求逐渐向多样化、个性化发展。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。因此，"一切为客户服务"成为现代物流企业最重要的经营理念。即把满意的产品(getting the right product)，在规定的时间(at the right time)，规定的地点(to the right place )，以适当的数量(in the right quantity)，合适的方式（in the right condition），合适的价格(at the right price)提供给客户，已成为物流企业优质服务的共同标准。
　　对产业融合的理解，首先应明确它不是几个产业简单的相加，而是通过相互作用融为一体，显示出新的产业属性。在现代物流业诞生之前，各种物流活动已经零散和分立于不同的产业之中。传统运输和仓储活动自从有了人类以来，就已经存在。早期人们为了生存和突破空间地域范围的局限，在搬运和储存方面进行了较大的努力和革新，当企业出现后，更是一直不断地从事运输与储存方面的活动。不过，人们对这些活动绝大多数情况下都是分别进行和管理，很少对它们进行总体的协调管理。在分立的情形下，传统的运输业，主要提供客货的空间位移，根据不同运输方式技术经济特征，可分为水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种运输方式，其中水路运输又分为远洋运输、沿海运输和内河航运。而传统的仓储业，主要提供物资的储存业务，根据业务活动的特点，可以分为存储型仓储、中转型仓储和流通型仓储等。
　　由于运输、仓储等活动的各自分立，独自发展，因此形成了各自不同的产业，彼此之间存在着明显的产业特征。(1)技术边界。运输与仓储产业部门使用的技术是各自独立的，有其特定的技术手段及其设备，并按照特定的技术标准提供服务内容。其技术进步，均发生在各自的产业内。(2)业务边界。运输业的业务边界根据五种不同的运输方式路线的约束分别为港口之间、铁路货运场站之间、公路货运场站之间、航空港之间的产品位移。仓储则主要局限于仓库本身内部物资进出和存放。(3)市场边界。运输与仓储各有各自分割的市场领地，处于非竞争关系之中。竞争只发生在同一产业内不同企业之间。(4)运作边界。

70.78的被投票者选择了先裁女员工，以绝对优势超过了先裁男员工的赞成者（29.22），看来女性投票者并没有全部站在自己这边。从 2008年年底开始，“金融宝宝”掀起了又一轮职场生育潮，女性员工的忧患意识总是比男性来得更早，也来得更猛烈。

女员工需要如此人人自危吗？男员工就一定会暂时幸免于“裁”吗？《职业》杂志联合搜狐职场社区发起了一场特别的讨论，这次讨论无关乎性别，无关乎歧视，只是就现实说现实，就职场说职场。

性别，不是理由的理由

裁员是职场中最敏感的话题之一，裁还是不裁，裁甲还是乙，抉择过程复杂、曲折。但这次

我们偏偏将一个很复杂的问题，极端地简单化成了一个“非黑即白”的选择——“男员工、女员工在工作上各方面都不相上下，而又必须裁掉一个，您会裁谁？”有网友质疑，这个问题无从回答。但仍有1225位网友跟我们一起较真，参与了这次带点调侃意味的投票，其中男性投票者占57.8，女性投票者占42.2.70.78的被投票者选择了先裁女员工，以绝对优势超过了先裁男员工的赞成者（29.22），看来女性投票者并没有全部站在自己这边。

“如果给您裁员决定权，您认为自己会将性别因素列为决定依据吗？”只有 21.47的人表示完全会忽略掉性别因素，而更多的人会将性别因素考量进去，只是轻重程度有所区别。

先裁谁的理由五花八门，看似稀奇古怪，但也从一个侧面道出了男员工、女员工各有的优势，以及职场、生活的复杂。

先裁男员工的七个理由

1.男性找工作会比较容易。

2.女性由于生理、家庭等方面在职场具有弱势，同男性不相上下，其实已经付出了多好几倍的努力，这么努力的人对企业就是一笔财富。

3.裁掉女员工，即使问心无愧，也特别容易被人误认为有性别歧视，容易引发道义声讨。

4.女性有韧劲，一旦被逼急了，特别有爆发力，而一有爆发力就会成为特别优秀的人。

5.女性感情丰富，会知恩图报，你没有裁掉她，她会更拼命地干活。男的就不一样了，你没有裁掉他，他会觉得理所当然。

6.有女员工在，办公室会更像个家，尤其在经济危机时期，会让企业更有凝聚力。

7.为了保持企业性别结构的平衡。

先裁女员工的八个理由

1.失业了可以好好照顾家庭，这个也是生产力。

2.失业了被人养，没有舆论压力。

3.有生育、家庭的负担，容易影响工作效率，增加成本。

4.男员工，尤其是已婚男员工，往往是家庭的主要经济来源和支柱，裁掉他们，影响的就不仅是个人，还会是一个家庭。

5.男员工体力好，在企业遇到危机的时候，可以脑力工作、体力工作一起兼，节约人力成本。

6.出于人性化的考虑，正好给那些为了工作耽误了结婚、生子的女强人们做回完整女人的机会。

7.为了保持企业性别结构的平衡。

8.失业男性更容易成为社会不安定因素。

当然在现实的职场中，并非只有一个选择，如果两个能力不相上下的男、女员工同样优秀、卓越，企业一定会想尽办法将两个都留下；如果两个同样是泛泛之辈，那么企业也许干脆痛下杀手，两个都裁。

那么真实的裁员又是什么样的呢？《职业》特别采访了企业方的代表。

彭勇，民营 IT企业 HR经理：我把性别因素排在第三位

作为HR经理，裁员是职业生涯中不可避免的难熬经历之一。是否裁员，我们依次有五条判断标准，第一位是能力和适应度。第二位是上级对该员工的印象，他与团队相处如何，对所在团队氛围的影响如何。性别排在第三位，因为女员工生育对工作、企业的影响是怎么都回避不掉的，而且有调查也表明，女员工在小孩出生后头三年的生活重心，会从工作转移到家庭。排在第四位的是薪酬，薪酬高的，先被裁掉的风险比较大，因为企业经营必须考虑成本。排在最后的称之为联动因素，看裁掉他后对其他岗位、部门工作的开展有没有影响。要强调的一点是，员工的精神面貌也会被作为裁员的一个考量因素，一个成天没精打采、病恹恹的员工会给人难以承担重任的印象。

扪心自问，我认为自己在裁员中不存在性别偏见。虽然感情上对女员工有同情，但我还是会严格地按照上述标准来进行裁员。有一个建议，要将女员工生育带来的负面影响降至最低，企业在组建团队的时候一定要注意男女比例，如果比例已经失衡，那么再优秀的女性也要忍一忍，就不要再招聘进企业了。

性别劣势？也许只是你想得太多

虽然在调查的选择中，女员工处于不利地位，但现实中的结果却有点出入。不到四成的参与调查的职场人身边，被裁员的女性多一些，而这中间又要考虑到具体的行业特点、企业经营状况，女性的劣势在现实中并非如我们想当然地那么严重。生金融危机宝宝的生育潮似乎也有点危言耸听，只有15.76的参与调查者身边有不少准备用生宝宝来保障自己的女同事，而更多的女员工并没有把职业发展寄托在生育上。

但性别的差异、社会角色的不同，让职场人对自己的性别认知、对异性的性别认知仍然难以平衡，认为性别劣势难以抹煞。只有8.82的人认为在裁员中没有性别劣势，52.49的人认为“有一些，不严重”，38.69的人更是言之凿凿说“有”。而无论是否裁员，无论对自己有信心与否，女员工的性别劣势仍然凸显，生育问题、家庭负担更是首当其冲。

那么，生育、家庭怎么才能不成为女员工的一道坎呢？放弃是唯一的选择吗？

安雅女士，知名培训师，曾任职于摩托罗拉、安利等世界 500强企业：女性要忘掉自己的性别，让自己物超所值。