四川省改培巴山水青冈、马褂木等珍稀树种4300亩\沉香收藏：闻香识佳木

四川省地处长江上游，是森林资源大省。多年来，木材检查站依法履行对木材、木制品、苗木、活立木移植等运输的监督检查，是保护森林资源行之有效的管理手段。木材检查站又是林业面向社会、服务于社会的重要窗口，直接代表林业的形象、体现林业的执法水平、服务于群众又直接接受全社会的监督。为进一步加强和规范木材检查站管理，实现木材检查站设施标准化、管理制度化、执法规范化，近日，四川省林业厅下发了《关于进一步加强木材检查站管理工作的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》要求限期完成木材检查站布局调整工作。加快新设立木材检查站的建设；做好木材检查站的迁建工作；妥善落实好木材检查站的撤销、撤并工作；加快木材检查站标准化建设。
《通知》进一步明确依法合理设置木材检查站。不得随意设立木材检查站。对未经省政府批准设立的木材检查站，要坚决依法取缔。已经省政府批准设置的木材检查站，如因情况变化，需调整原站址或变更站名的，由省林业厅严格审查审批并报省政府备案。
《通知》强调要认真履行好木材检查职责。木材检查站应认真履行木材检查站工作职责，主动积极作为。严禁不作为、乱作为，严禁乱收费、乱罚款和乱检查等公路“三乱”行为的发生。
《通知》要求进一步加强木材检查站管理工作。强化对木材检查站的组织领导；加大木材检查站基础设施建设力度；严格规范木材检查执法行为；严格各项木材检查管理制度。
《通知》要求木材检查站执法人员需持双证执法。《通知》指出：从事木材检查的执法人员应持有省人民政府统一制发的行政执法证件，同时需持有省林业厅统一制发的木材检查证。要求各地各单位及时组织培训，做好执法证件的换发工作。

在绥芬河铁路口岸，有个词叫“换装”，就是将木材、煤炭、化肥、铁矿砂等进口货物，从俄罗斯的货运列车上卸下来，再“换装”到中国的货运列车或者货运汽车上。日前，记者现场见证了进口货物“换装”的辛苦。

3月5日，19个车皮的俄罗斯原木列车早上6点多到达铁路口岸换装场，工人们接到任务后，立即开始换装作业。

据现场负责人介绍，换装原木一般是五六个人一组，其中1名吊车司机，2名在俄罗斯列车上的司索工也就是挂车工，还有2人在中国列车充当摆车工。从事换装20多年的董京天，是一位经验丰富的老组长，他负责通过对讲机等协调每一个工种的“配合”。从木材的长短、大小，到每次起吊的数量多少，事无巨细，他都要协调得明明白白。

换装作业开始后，2名司索工，也就是挂钩工人，爬上满载原木的俄方列车，站在两节车厢间的安全平台上，将原木挂牢锁住后，看车员用对讲机提示吊车司机启动。随着吊车司机每一次按要求操控机器，一批批原木，便转移到了中国货物列车的车皮内。

中国货物列车内的工人负责指挥和抽索。换装工人说，一般情况下，原木都是先摆放车厢两边，再摆中间。如果遇到木材长短不合适，需要先落地，经过初步处理后，再次装入中国的货物列车。而这一切的完成，都需要各工种的密切配合和长时间磨合。

现场负责人介绍说，去年末，为了更好地服务货主，增加货源，换装场的原木换装，由原来俄罗斯列车与中国列车的“一对一”换装，改为“一对二”换装，即一个俄罗斯车皮的货物，换装到两个中国车皮上。这样就省去了支柱、U钉、捆绑线等费用，每个车皮为企业节省费用千余元。

龙门吊工长王德俊戴着皮帽子和脖套，穿着厚重，面前两部对讲机中频繁传递出各种消息：“4号门吊作业车辆的车门坏了，需要焊接，快帮忙找人来修一下。”对讲机里传来工人的声音，王德俊的手红肿着，拿起一个对讲机，马上布置和协调。他主要负责六台龙门吊的指挥及现场的安全和工作协调。他要等到每一个车皮都换装完了，才能结束一天的工作。

对于换装工人来说，“一天”的工作时间是很模糊的，只要有货就得工作，无论白天和黑夜。工人们的工作时间，是由“任务”的多少决定的。每年的10月份到次年4月份左右，是换装的旺季。换装一车原木（大约60立方米），大约需要2到3个小时。如果遇到冬天清铲铁矿砂，工人们有时候在外面一忙就是五六个小时。

记者获悉，绥芬河装卸作业所机械化换装场1月份总作业量为5995节车皮，其中，铁矿砂3027节车皮，原木627节车皮，煤炭807节车皮，其它千余节车皮，日均换装200多节车皮。

（来源：黑龙江日报）

彭州乌木的天价勾起了渠县几位村民的欲望，大家按图索骥，竟然在当地河道里也挖出了乌木。尽管不是上千万的天价，低至三四万也是钱。大家也为此闹得惊动了当地政府，当地政府几番建议，村社和挖乌木的人一纸协议大家分了，高高兴兴收场。

前不久，达州渠县涌兴镇小河道里有人挖出一根乌木，当地村民和挖木人就所有权发生了争执。(华西都市报2012年12月1日曾报道)目前，这根乌木的分配问题已经得到了解决。昨日，华西都市报记者获悉，在镇政府的指导下，挖乌木的村民与村里达成协议，卖乌木的4万元对半分，大家皆大欢喜。

2012年春节，彭州村民吴高亮在自家耕地发现乌木，经专家评估价值逾千万，就在他即将挖掘出土时，突然被通济镇政府责令停工，被告知乌木属国家所有。看到彭州出土天价乌木，渠县涌兴镇永东村的5位村民也怦然心动，在永东村5组的河道里寻找乌木，功夫不负有心人，几人也很快挖出乌木，经估价约4万元左右。当地其他村民以乌木为集体所有，应该见者有份，乌木“权属”也闹起纠纷。

获悉情况的涌兴镇政府出面协调，提出参考意见，一是等待“彭州乌木案”宣判结果，到时可以借鉴;另外一种意见是村里自行协商解决，售卖乌木所得村社和挖乌木者都可以有份。

“渠县乌木之争已得到圆满解决。”昨日，涌兴镇副镇长杨芝春说，当地想参考彭州乌木案的宣判，没想到彭州案却暂时没有结果。当地政府与村民多方协商之后，已经达成了共识。在镇政府的指导下，村里和挖乌木的村民达成协议，该乌木卖了4万元，2万元上交集体，并从这2万元内拿出了3000元，作为工钱付给了看护乌木的村民。另外2万元给了挖出乌木的几名村民，由他们自行进行分配。“对于分配的结果，大家最终无异议，还形成了书面协议。”

据杨芝春介绍，为保护河道和河堤，政府已明确禁止任何人未经许可，在河道里私挖乱采。

立即评

相信群众的智慧

乌木纷争，都想有份，看的就是一个利。

“彭州乌木案”折腾至今，依旧没有结果。“渠县乌木”在镇政府的指导下，大家二一添作五，和气收场。村社群众、看护的村民、挖乌木者以及被雇用来挖乌木的人，大家都有份。这样的结果皆大欢喜，而镇政府也有了“依法行政”的好名声。因为依法行政还体现在法律没有明文规定不可为，镇政府建议村里可自行协商调解，没有自作主张“强作解人”。

“最主要的是把主动权交给了村民。”涌兴镇副镇长杨芝春说，既然群众凭经验能够挖出乌木，那他们也一定有智慧找到解决乌木“权属”的办法。

讲起红木，就不得不说花梨，各类红木材料内，花梨木可以说是被最广泛使用的。花梨木的性价比高，原材料价格合理，制造出来的家具价位也比较亲民，加之其色调明快，触摸的手感和质地较佳，所以深受大众喜爱。
虽然紫檀属的花梨木类中共有七种木材，但市场上最常听到却只有“非洲花梨木”与“缅甸花梨木”这两个名称。
如果说非洲花梨木（刺猬紫檀）因其平民的价格而被拥为销量之王，那么缅甸花梨木就是中档红木家具中的主力军，红木市场名副其实的“中流砥柱”！
缅甸花梨作为一种俗称，准确的说，是指大果紫檀。但在目前的市场上，以缅甸花梨木为俗称的木材实际上包含了红木国标中的三种木材：
大果紫檀，传统俗称的缅甸花梨。
鸟足紫檀，也经常被俗称为缅甸花梨木，在原木市场上一般将鸟足紫檀称为老挝花梨。
越柬紫檀，相对较少见，在有些地区的原木市场将其称为柬埔寨花梨。
在原木市场上这三种木材大多者是区别出售的，但是，在成品家具市场上，基本上都是被统一称之为缅甸花梨木。

而之所以会被统称，一方面是因这三种木材所制家具的色泽纹理较难区分，成品成本也比较相近，所以在红木家具市场上一般不会进行区分销售。

另一方面也是因为“缅甸花梨木”一说早已经深入人心。
比如说，对一个只是听说缅甸花梨（大果紫檀）不错而有意向的消费者来说，如果销售人员告诉他自己卖的这个不是缅甸花梨木（大果紫檀），而是与缅花基本相同的另一种木头，消费者自然会疑窦丛生。
就算费尽口舌的进行各种科普，哪怕搬出红木国标来详细解读它们的各自的优点，恐怕也很难打消客户的疑虑。
然而，这种统称缅甸花梨的“不区分”和学术界的学术更新结果也完全一致：
虽然在红木国标中，大果紫檀、鸟足紫檀和越柬紫檀被列为三个不同的树种，但在国内的学术更新中，大果紫檀、鸟足紫檀、越柬紫檀已被认为是同一个树种，在越南、柬埔寨等产地国，越柬紫檀、鸟足紫檀早已经归并入大果紫檀，并将大果紫檀作为唯一适用名。
当然，归并为同一个树种并不代表其材质完全一致，同一树种下不仅有不同的变种，在不同的产地也会有不同的特征。
红木原木市场及红木家具厂家较为一致的认识是：
大果紫檀（缅甸花梨）：香味明显比鸟足紫檀、越柬紫檀要浓郁（又称：香花梨）；密度（0.80～0.86g／cm3）比鸟足紫檀低，又称轻花梨，树心比较直，出材率较好，纹理较为规则。
鸟足紫檀（老挝花梨）：香味较大果紫檀要淡，密度（0.94-1.01g／cm3）明显比大果紫檀要高，又称重花梨，相对大果紫檀来说，树心较多扭曲，出材率比大果紫檀要低，纹理变化也比较多。
越柬紫檀（柬埔寨花梨）：0.96-1.01g／cm3）一般较小。
另外，价格方面，大果紫檀原木的价格明显高于鸟足紫檀、越柬紫檀原木，但因大果紫檀的密度小、树心直，出材率要高于鸟足紫檀和越柬紫檀，所以做出家具成品后的成本差异大幅缩小。