武汉举办红木博览会万件红木家居吸引市民参观选购\顽固坚韧的“榆木疙瘩”

满载俄罗斯木材的“汉新欧”进口木材回程班列，１５日完成从俄罗斯边境向中国满洲里转关清关后，进入国内返程线路。这是中欧班列中的“汉新欧”，从俄罗斯进口木材返程的首趟专列。预计今后此类进口木材回程专列将达到每月６列。
记者从武汉汉欧国际物流有限公司了解到，“汉新欧”首列进口木材回程专列，满载俄罗斯桦木及半成品的５０个标箱。这批回程木材，从俄罗斯托木斯克发运，预计将于１８日抵达终点站武汉。
汉欧国际物流公司负责人武光明介绍，借助汉新欧回程的木材批量进口，武汉将成为俄罗斯林木在中东部地区的集散中心。这些进口木材经过再加工后，还将出口欧美国家和地区，从而实现附加值的提升。
“汉新欧”班列，是从武汉出发，经由新疆出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯，发往波兰、德国等地的国际铁路货运线路。目前，“汉新欧”从武汉发往欧洲的去程班列，主要运送电子产品、汽车等货物前往波兰、俄罗斯等地。回程货物此前主要依赖从德国汉堡进口的汽车零部件。
随着“汉新欧”首列进口木材回程班列的顺利入境，今后新西伯利亚地区的优质林木资源，将通过“汉新欧”班列以每月６列、３００个标箱的频次，源源不断地输送到中国内陆。稳定的回程货源，也将使“汉新欧”运输规模效应逐渐体现，有助于降低班列货物的运价。
据介绍，进口木材的回程专列抵达武汉铁路中心站后，将首先在武汉海关监管区通关，然后通过陆路方式，少部分短程运输满足武汉及周边地区需求，其余大部分前往阳逻新港转走水路，通过水铁公多式联运的方式，通江达海，将产品输送到华东和华南广大地区。

世界末日并没有到来，然而红木家具“高身价”的前景却难以预料。拍卖场上，落槌声的稀疏导致让人惊叹连连的天价渐行渐远；冷清的卖场，只留下企业独舞的孤影；即便是品牌形象店，尽管标价不菲，议价空间放大也成为市场常态……受国内外经济大环境的影响，2012年以来上海红木家具市场继续低迷态势，没有了身价暴涨的神话，没有了过山车式的刺激。可以说，2012年的红木界少了往年的热闹纷杂，多了几分冷清与无奈。

红木家具“高身价”原因多

尽管红木家具在沪上“身价”颇高，却依然深受本地居民追捧，皆因“红木情结”深深地种在这片土壤之上。更何况，木材资源紧缺、人工成本飙升、渠道成本上升、工艺独到且产品富有文化韵味，这些都是红木家具价高“不愁卖”的原因。在国人“买涨不买跌”的消费心态下，不断涨价便成为一些“知名品牌”屡试不爽的营销手段，并以此成就“高端”的品牌形象。

在不少人看来，购买红木家具品是一种生活品质的象征，虽然价格高一些，但能够坐拥一二非常难得。更何况，国际奢侈品牌在中国市场的运营都是“跟涨不跟跌”，每次放出涨价风声，都是为了促销，红木家具为何不能将这一经验“成功复制”？

面对高价，市场选择“等待”

一套交趾黄檀卧房五件套家具标价动辄近百万，即使打折下来也需要40万元以上，目前红木家具市场的售价的确高得离谱。“高身价”的红木家具并不限于卧房领域，一个拼补过的黄花梨圆角柜标价858万元，一套小叶紫檀书房家具标价6000万元……如此天价家具市场上并非罕见。

事实上，当前的红木家具并不能等同于奢侈品。除了“高身价”实现了无缝拼接，产品底蕴、独到设计、精湛工艺、工匠精神等奢侈品不可或缺的因素难以体现。因此，消费者并未视其为奢侈品，价格始终是选择家具不可忽视的决定性因素。先富裕起来的人们，他们在购买家具时往往会货比三家，特别是在市场趋冷之际，不到心理价位绝不会轻易出手。

面对令人乍舌的高价，市场与消费者选择等待也在情理之中。更惹人恼的是，某些知名品牌在卖天价家具的同时，居然会在制作过程中偷工减料，让红木家具的形象大打折扣。还有相当部分企业认为，奢侈家具就应该是满地雕刻、繁缛不堪，这与传统东方美学与时代审美潮流背道而驰。

明明不是奢侈品，却要强求奢侈品的身价，只能得逞一时。恰似镜中花水中月，红木家具的“奢侈梦”该到梦醒时分了。

价格回归合理势在必行

对于消费者而言，目前最关心的是红木家具的“高身价”还会持续多久？随着国内消费水平的升级，红木家具走向千家万户也只是一个时间问题，价格亦成为“普及化”的一道瓶颈。

火爆的局面让人激情澎湃，但容易走火入魔；冷清的状态使人心灰意懒，但也是反思的良机。2012年的红木家具市场，正是经历后火爆行情后，进入冷清状态的一年。市场呼唤理性的回归，而更多异地品牌进入上海市场更促进这一理性化进程，红木家具生产企业之间的竞争也在加剧。

主动放下身段，仅赚取合理的利润，拉近与消费者的距离，也将成为主流品牌争取更大市场份额的主要手段。2012年，行业不再像2011年那样神采飞扬，但至少不会心存绝望。调整之后必然是转机，笔者希望等一切好起来后，红木家具依旧可以激情燃烧，但曾经的疯狂能不再重演。