中国最长紫檀木：长8.2米，刷新“紫檀无大料”说法\红木家具保养要有方
1984年在登州港（蓬莱水城）发现的紫檀木舵杆，长8.2米。
登州港（蓬莱水城）是我国北方著名古港，其历经千年仍在使用，原因是历代不断地疏浚清淤，历史上最大的清淤工程是在1984年和2005年。
1984年4月，在登州港（蓬莱水城）清淤工程的淤泥中，发现一块大型明代木材，木材长8.2米，被加工成方木，木材分大、小头，大头宽43厘米，高48厘米（见图1）。在头部凿有9厘米的圆形穿孔。小头宽37厘米，在小头处刻有3行文字，共48字：“黄字三百十五号，壹根长二丈八尺，厚一尺二寸，舵头破心，闪脚破开一尺五寸，巴节三个。永乐十年六月□□日进四百料。”木材上的“永乐十年”“舵头破心”等刻字表明，该木材为明代永乐十年（1412年）造船选用的舵杆构件。
1984年4月1日，在登州港（蓬莱水城）登瀛桥南部西岸2米深的淤泥中，出土了一块古代大型木材，长4.5米，宽0.69米，高0.3米。4月6日，在同一地点附近的1.7米深的淤泥中，又出土一大型古代木材，长3.1米，高0.49米。
在2005年登州港（蓬莱水城）清淤工程中，再次出土明代舵杆，舵杆长9.23米，宽0.65米，厚0.38米，在舵杆头部刻有一行文字：“二百一十六号，壹根长□丈□尺□□□。”舵杆的头部开有穿绳孔，穿绳孔长11厘米，宽9厘米。舵杆经过了加工，被加工成上窄下宽，上厚下薄的方木。
1984年登州港清淤工程后，蓬莱县文物部门将三块珍贵船材取样，送到北京的中国林科院木材所请腰希申先生进行了鉴定，古舵杆用材为紫檀木（PterocarpussantalinusL.F），另两块木材为黄花梨木（降香黄檀DalbergiaodoriferaT.Chen）。有意思的是，时隔20年后的2005年，登州港（蓬莱水城）发现了古船船材和舵杆用材，请中国林业科学研究院木材工业研究所刘秀英、陈允适先生来蓬莱取样，回京后腰希申先生再次参与古舵杆木材的鉴定，舵杆为铁力木（格木ErythrophloeumfordiiOliv）。2012年4月，笔者为三块珍贵船材鉴定之事与腰希申先生联系，75岁的腰先生仍然在木材所工作，他思路清晰，对蓬莱三块船材的鉴定记忆犹新，再次给予了确认。
从国内发现的明代船材文物看，许多官方木料上大多刻有文字编号等，如南京宝船厂、登州港（蓬莱水城）出土的明代木材莫不如此。登州港（蓬莱水城）紫檀木舵杆编号就是依据《千字文》“天地玄黄，宇宙洪荒”的“黄”字头来编号。登州港（蓬莱水城）发现的紫檀木、铁力木舵杆带有编号，显示出官方管理机构对于珍贵船材的严格管理程度，甚至连“巴节三个”均仔细标明，也说明当时对于海外而来紫檀木的珍视程度。
目前，我国发现的一批古代舵杆，除了在登州港（蓬莱水城）1984年发现的长8.2米的紫檀木舵杆，2005年发现的长9.23米的铁力木舵杆。还有1957年在南京市宝船厂出土长11.07米的铁力木舵杆，现展览于中国国家博物馆。登州港和南京宝船厂南北两地共同发现的铁力木舵杆，表明眀代铁力木船材尚充裕，眀代造船在船舶的关键部位喜欢选用铁力木作为舵杆。此外，1989年，在江苏太仓出土的元朝6.05米海船舵杆。2003～2004年，在南京宝船厂遗址出土了长10.10米和11米的舵杆，现于南京市博物馆和南京宝船厂遗址公园进行展览。登州港（蓬莱水城）发现的紫檀木舵杆，与南京宝船厂历年发现的三件舵杆式样相同，其出土二十余年来，先后历经中国船史界众多专家学者的考察，均认定为明代舵杆。
郑和下西洋前中国曾大量引进紫檀木
我国传统观点对于明清紫檀木的产地，素有印度、斯里兰卡、东南亚及我国云南、两广等地的说法。但是，近年来经周默先生等紫檀木专家实地考证，实际上自古至今紫檀木原产于印度南部地区。登州港（蓬莱水城）出土的明朝永乐十年（1412年）紫檀木舵杆，与永乐年间郑和开通西洋航线后，郑和船队抵达印度时间相同。近年来，我国著名造船史专家席龙飞先生提出，郑和船队的大型宝船出现于郑和第三次下西洋以后，而蓬莱永乐十年（1412年）紫檀木舵杆，恰好出现于郑和第三次下西洋。在中国北方登州港，发现并保存郑和下西洋的紫檀木船舵，从一个方面也反映了登州港在明朝初期繁盛的运输景象。十分巧合的是，盛产紫檀木（PterocarpussantalinusL.F）的印度南部卡纳塔克邦（Karnataka）与安德拉邦（AndhraPradesh）紧邻古代的古里国（Calicut，今译“卡利卡特”），再往南就是柯枝国。如果郑和船队或私人海上贸易船队从古里、柯枝装运产于印度南部的紫檀木也是合情合理的。
唐代是中国兴盛时期，紫檀木大量地进入中国，其原因之一与佛教的传播有关。唐代辩机《大唐西域记赞》中记载玄奘西去天竺取经，在经过天竺一座城池时：“城内故宫中有大精舍，高六十余尺，有刻檀佛像，上悬石盖，无陀衍那王之所造也。昔如来在仞利天经夏为母说法，王思慕，及请目连将巧工升天观佛颜容止，还以紫檀雕刻以像真容，世尊下来时，像迎佛，即此也。”可见印度的紫檀木佛像，给玄奘等取经者留下深刻印象。此后唐代开始引进大量的紫檀木，流行用紫檀木雕刻成佛像进行敬奉。从此中国成为继紫檀木原产地印度之后，世界上使用紫檀量最多的国家。
唐代的紫檀制品对日本的遣唐使、留学僧等影响极深，并作为珍品输往日本。保存在正仓院日本国宝之一:唐代镶螺钿琵琶，被视为重要文化财产，历经千年，珍藏至今。据说使用紫檀木制作的琵琶，其音质奇妙，别具韵味。唐代诗人张籍在《宫词》中描述：“黄金捍拨紫檀槽，弦索初张调更高。尽理昨来新上曲，内官帘外送樱桃。”记载了紫檀木琵琶的奇妙之处。
元代，中国的紫檀木作为大宗商品输往东亚的日本、朝鲜。1976年，在韩国新安海域发现的元代沉船，沉船上装载紫檀木多达1017根，紫檀木放置在舱底用以压舱。笔者作为最早接触新安沉船紫檀木的国内人士，在韩国国立海洋遗物展示馆的仓库内，测量了这批紫檀木，紫檀木大多数为实心，长度在30～200厘米。其最大的紫檀木周长为45～70厘米，但数量较少；大部分紫檀木周长在20～32厘米之间。目前，这批紫檀木在韩国木浦市的国立海洋遗物展示馆新安沉船展厅，与沉船同时对外展出。
蓬莱紫檀木船材刷新“紫檀无大料”说法
国内学术界的许多著名学者认为，全国范围内紫檀木没有大木料。《紫檀》专著的著者周默先生说“我接触紫檀木二十多年，小头直径最大的有53厘米的（长度为260厘米），最长的紫檀木约390厘米左右。”多年从事明清家具研究的故宫博物院研究员胡德生先生介绍到：“故宫现存紫檀大器中，板宽很少有超过20厘米的。”《明清家具研究》的作者，已故著名明清家具研究专家王世襄先生曾说：“从见到的紫檀原材料及家具上的板材来看，直径或板材在一尺以上的绝少。”近年来，周默先生曾亲往印度南部的古德伯林区，看到紫檀木的老树桩直径在67.95厘米，还见到了直径44厘米的紫檀木树干。他认为由于印度林区运输困难，紫檀大料在印度本地用于建房或提取染料而使用殆尽或过度采伐，致使来到中国的紫檀大料寥寥无几。
然而，在蓬莱的登州港（蓬莱水城）发现明代永乐十年（1412年）长8.2米的大型紫檀木料，应以说明郑和下西洋航线的开通，在明代永乐年间海外的大型紫檀木，经过辗转抵达北方的登州港，因其历史机缘而保存至今。蓬莱长8.2米的紫檀木，即是郑和下西洋的见证，也是中国目前保存最大的古代紫檀木之一。
登州港（蓬莱水城）发现明代紫檀木、黄花梨木、铁力木等珍贵木材用于造船，其优良材质保证明代海船的卓越性能，可见郑和船队在船舶材质上，有条件选用世界上最优质的木材来造船，使得船队的抗风浪能力、耐久性必将优于外国船舶。而8.2米长紫檀木舵杆的出土，刷新了传统“紫檀无大料”的观点，说明至少明代永乐年间郑和下西洋期间，国内不可否认存在着一定数量的大件紫檀木。登州港明代紫檀木能够穿越历史保存至今，实属国宝级文物，十分珍罕，其历史与科学价值将日益显现。
韩国新安沉船有3类大宗商品，分别为瓷器、铜钱、紫檀木。沉船上的紫檀木为13至14世纪世界贸易史上迄今发现最多的贸易紫檀木，说明当时中国东南沿海港口为重要的紫檀木国际贸易港。引人注意的是，在1017根紫檀木中，发现有53人次制作标识，标记文字主要为汉字和拉丁文字（数字）。新安沉船紫檀木上拉丁数字的发现，证明了元代紫檀木贸易中有着海外商人的身影。紫檀木成为海上丝绸之路上中国与印度、中国与东亚海外贸易的大宗商品。
如今，随着经济的发展和生活档次的提高，越来越多的消费者装修时选择昔日象征财富身份的红木家具，有的是喜欢它古色古香的气质，有的是看重它的保值增值的特点。但是，这动辄几千上万元的昂贵家具，如何保养，让不少市民犯了难。为此，记者走访高密市年年红红木家具、永来红木、明清红木等红木专卖店去了解红木家具保养的秘诀。
近日，记者走访高密市各大红木家具店了解到，随着人们生活水平的提高，越来越多的市民选择昔日象征身份的红木家具。但很多红木家具的“粉丝”平时却并不注意保养，面对红木家具该如何保养的疑问，记者走访了年年红红木家具、永来红木、明清红木等多家店为市民“取经”。
据永来红木店工作人员介绍，红木内含有一定的水分，红木家具忌干燥，故红木家具特别不宜受到暴晒，红木家具会随着空气湿度的高低热胀冷缩，所以摆放的时候一定要注意。不能放在过于潮湿或过于通风干燥的地方，比如潮湿的地下室，靠近空调、火炉、暖气等高温高热处，以及门口、窗口、风口等空气流动较强处。
“湿布是红木家具的天敌。”说起红木家具的保养，年年红红木家具负责人脱口而出。据悉，湿布中的水分和空气中的灰砂混合后，会形成颗粒，一经摩擦，容易磨损家具表面。要保持红木家具的清洁，日常可用质地细软的毛刷将灰尘轻轻拂去，再用棉麻布料的干布缓缓擦拭。
红木家具一般使用年代较长，所以平时要经常保护好家具表面涂料，最好每隔三个月，用少许蜡擦一次，不仅增加家具美观，而且保护木质。此外，要防止酒精、香蕉水等溶剂倒翻。否则会使家具表面长“伤疤”。
搬运时柜子最好卸下柜门后再搬运，一方面可以减轻重量，另一方面也可避免柜门活动而发生意外。如需移动特别重的家具，可用软绳套在家具底盘下再移动。红木家具须藏物适度，橱内存放物件，不要超过门框，如果经常硬挤硬塞，会造成橱门变形，家具的门子和抽屉应避免遭受衣物等挤压而产生变形。
记者杜文娟
应哈萨克斯坦共和国总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫邀请，中华人民共和国主席习近平于2017年6月7日至9日对哈萨克斯坦共和国进行国事访问。
双方一致认为，中华人民共和国和哈萨克斯坦共和国双边关系处于重要发展阶段。双方愿采取新的措施，提高合作水平，拓展合作领域。
(一)改善两国贸易结构，积极促进高附加值和高技术产品贸易，努力推动双边贸易平衡发展，提升贸易投资便利化水平。
(二)开展生产协作，落实投资合作项目，支持共建工业园，提高建营一体化水平。
(三)完善两国经贸、投资、交通、军工军贸和海关合作的法律基础，推动两国政府间新版投资保护协定谈判。
(四)拓展和深化核能领域合作，推动和平利用核能领域的合作项目。
(五)拓展和深化能源合作，开展油气田勘探开发、原油加工等领域合作，推动两国能源贸易稳步发展。
(六)深化两国金融领域合作，扩大本币结算在贸易和投融资领域的使用规模，落实本币互换协议等已签署的双边协议，推动金融机构发展。
(七)深化金融服务合作，鼓励两国金融机构依托中哈霍尔果斯国际边境合作中心开展多方面业务合作。
(八)加强跨境铁路、公路、口岸等基础设施建设合作，深化边境口岸、检验检疫领域合作，提高便利化水平，加快现代信息技术在海关的应用，包括进一步提高通关效率，提升口岸运行管理能力和互联互通水平。
(九)深化地质信息交流合作。
(十)相互交换标准、交流经验，提高技术合作水平，加强农产品进出口准入合作。
(十一)拓展农业和林业合作，改善农产品贸易和农工综合体、林业、木材加工工业的投资条件，支持两国农业和木材加工企业开展合作。
(十二)加强粮食贸易合作。
(十三)深化科技、信息技术和创新领域合作。
(十四)加强军工军贸合作，加快落实合作项目。
(十五)加强航天领域合作，定期举行专家磋商，开展经验交流和人员培训合作。
(十六)推动联合开展科研和试验设计工作的科研机构和高校加强合作，包括运输科研和实验室设备。
(十七)加快发展国际铁路货运班列，包括发展中国-哈萨克斯坦-中亚、中国-哈萨克斯坦-欧洲、中国-哈萨克斯坦-海湾国家方向的集装箱运输，切实采取措施降低物流费用，提升铁路换装换轨效率，为中国货物过境哈萨克斯坦运输创造有利条件。
(十八)为保障亚洲和欧洲间的货物流通，推动2025年前实现从海上运输向铁路运输的物流转型，并在过境哈萨克斯坦时采用更有效的物流机制。
(十九)进一步发展跨境交通基础设施，共同运营好中哈霍尔果斯国际边境合作中心，通过发展电子商务合作、共同实施投资项目、推行高效的过境制度，推动双边经贸合作。
(二十)积极开展地方合作，拓展合作区域和领域，进一步发挥中哈企业家委员会作用。中方支持哈方关于举办地方合作论坛的倡议，双方将继续探讨具体方案。
(二十一)加强金融合作，促进阿斯塔纳国际金融中心的建设。
(二十二)加强人文交流，拓展媒体合作，加强两国文学作品和电影互译合作，共同拍摄电影，继续开展教育、卫生、体育、旅游领域合作，包括2017年在哈举办中国旅游年。
在中美贸易战的持续影响之下，近期北美材市场依然震荡不安，特别是软木市场。有商家表示，随着9月份中国对美国木材加征关税（关税上升至20-25%），软木的价格便开始一飞冲天，几乎几天就调一次价，价格上涨幅度累计已经超过50元/立方米。商家同时表示，受到加征关税的影响，国内贸易商出于风险考虑纷纷减少北美软木的进口量，近两个月以来北美软木的订单量较去年同期相比萎缩了超过50%，同时为了弥补软木缺口，多数商家会选择进口欧洲、俄罗斯等产地的软木进行补充，以满足国内市场的需求。值得一提的是，今年以来受到宏观经济形势偏空的打压，软木市场的整体需求量出现一定幅度的萎缩。在软木进口成本高升但下游市场需求减少的背景下，软木经销商的压力不可谓不大。目前广东市场美国南方松长2-4m、ABC级加工报价1580-1660元/立方米、花旗松长2-4m、ABC级加工报价1650-1730元/立方米。
11月27日，赤几总统府发布2018年第182号法令，决定自2019年1月1日起禁止原木出口。法令指出，为促进赤几经济多元化、木材加工产业和就业发展，自2019年1月1日起禁止赤道几内亚境内原木出口，木材加工产品不受此限制。
据了解，我国大口径原木资源极其缺乏，国内原木基本全部依赖进口。中国原木主要进口地之一是森林资源丰富的非洲地区。
根据2017年原木进口数据统计，赤道几内亚是中国最大的原木进口国，年进口量达到105.6万立方米，约占非洲原木进口总量的四分之一。据2018年上半年统计，中国原木进口量3032万立方米，价值58亿美元，数量同比增长17%，价值同比增长28%。
此次赤道几内亚原木出口禁令政策的颁布，将会进一步加剧国内木材市场原木货源的紧张态势，进而可能打破国内原木货源的供需关系，最终将直接反应到价格上。
哪些木材将迎来货源紧张，价格上涨？
根据原木进口数据统计，国内赤道几内亚进口原木主要品种包括红花梨、奥坎、塔利，核桃木，安东，奥古曼等主流非洲材，这些品种将会受到直接的影响，未来价格上涨的可能较大。
而小斑马、大斑马、黄玫瑰、黑檀、巴花、沙比利等非洲材将不会受到太大影响。
哪些国家将成为货源替代国，因此受益？
除了赤道几内亚，我国从非洲进口原木数量前三的国家分别是刚果（布）、莫桑比克和喀麦隆。以上三个国家可作为赤几原木的进口替代国。
但是据可靠消息，喀麦隆共和国议会也在抓紧讨论推出与赤几相同的议案，若果真如此，国内原木货源将进一步紧张，而刚果（布）和莫桑比克等国将成为原木进口的最大受益地区。
一个做红木茶道家具的老板说，他们做得最好的市场，不是广上北深，而是在惠州。一家做爆破营销的机构透露，他们去年爆破场次做的最多阵地，效果也最为可观的是在三四级市场。在市场走访的过程中，家居卖场空置率最低的城市是三四级城市，而空置率普遍存在或是出现大面积空置的主要集中在一二级城市。
被过度开发的一二级市场
如今，红木家具企业要在一二级市场寻求更大的发展及利润空间已经是“难”字当头。这是由于一二级市场由于之前被过度的开发，问题已经开始暴露与暴发，正在进入到一个休养生息的“修复期”。不可能再出现像之前那样被“扎堆式”的开发，也不可能像以前那租金实现“连环跳”。
去年，家居卖场在一二级市场的租金就已经接近经销商承接力的局限，再涨租金、行情不利等等造成了家具行业的“倒闭潮”。很明显的，近两年来家居卖场很少单单只卖红木家具，卖场已经把建材、小件工艺品、手串、珠宝等都整合进去了。当然，这可以理解为家居卖场的创新，也可以理解为家居卖场销售不振的一种补救。这仅是管中窥豹，折射出当前家具企业在一二级市场的生存状态不容乐观。
处在上升状态的三四级市场
如果说前面近十年来，家居卖场的发展是依托于一二级城市的土壤，那么未来家居卖场的大发展将会是以三四级市场为主导。因此，在坐稳一二级市场的情况，往三四级市场下沉是一种做强做大的可视路径。反观三四级红木家具市场的业态，从软件到硬件，从管理服务到品牌结构均滞后于行业发展的平均水平。而三四级市场的消费者对于购物环境、综合服务与品牌倾向越来越接近一二级城市。无论从产业链的经营环境还是消费群体趋势走向，三四级市场呈现一种向上的上升状态。
尽管三四级市场的收益与回报跟一二级市场相比有较大的差距，但，三四级市场增长表现足够稳健。进军三四级市场一来可以继续稳住在一二级市场动摇的品牌，二来对三四级市场来说，红木家具还是一片蓝海。既开拓了一个新的市场，又能稳住一二级的市场，何乐而不为呢?三四级市场逐渐被开发说明另一个问题，家具市场区域的辐射功能在逐渐丧失，三四级市场不需要被区域的大城市辐射，而是要求自身也能拥有独立的商业市场。所以，消费需求的推动与消费群体的变化必将推动三四级市场的发展。
对于红木家具市场来说，最“难”的点在哪里呢?我们知道，由于其蕴藏的文化属性灵气逼人，越来越多的消费者开始把拥有一件红木家具当作生活目标。然而红木不同于普通家具，作为外行的消费者们连按照国家标准，红木家具拥有的5属8类都认不全，更不可能知道红木家具价签上的标价是否物有所值。
初次接触的不少消费者都表示：“看上去很美，可我真的不懂。”对中式红木古典家具专业性知识的欠缺、材质挑选的眼光不足、工艺优劣的鉴赏力缺乏等硬性条件，将一些红木爱好者们划在了“圈子”之外。另外，中式古典家具以明清式为主，在保养上也不同于普通家具，消费者往往因为缺乏常识而无法保养。因此，进军三四级市场，最重要的还是关于红木文化、知识的普及。
