六大工程引领电商物流发展
23日，商务部、发改委、交通部等6部委发布《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，指出随着国民经济全面转型升级，电商物流需求将保持快速增长，渠道下沉和“走出去”趋势凸显，将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。到2020年，要基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系，信息化、标准化、集约化发展要取得重大进展。
《规划》指出，在到2020年5年间，将健全跨部门、跨行业、跨地区的协同工作机制。统筹当前和长远、全国与区域、城市和农村、国际和国内电商物流体系建设。围绕电商物流信息化、标准化、集约化等关键领域和薄弱环节，实现重点突破。并加强运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息服务等环节的有机衔接。
商务部研究院研究员白明对《经济参考报》记者表示，电子商务的发展已经成为我国外贸和消费领域的新引擎、新动力。规划的出台恰逢其时，应该说就是为了让电子商务这驾新马车多拉快跑，给这驾“马车”铺好路。
数据显示，2015年，我国电子商务交易额预计为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。
值得一提的是，标准化、集约化、信息化是流通领域改革的重要方向。商务部流通发展司司长郑文对记者指出，以标准化为例，我国物流业标准化水平还比较低，跟国际不接轨，这就制约了整个服务水平的提升。
因此，《规划》指出，探索“电商产业园+物流园”融合发展新模式，加强城际运输与城市配送的无缝对接，推动仓配一体化和共同配送，发展多式联运、甩挂运输、标准托盘循环共用等高效物流运作系统。同时，提高电子商务物流标准化水平、信息化发展、集约化建设，并支持电商物流企业向中小城市和农村延伸服务网络。
“商务部去年已经会同国家标准委、财政部在京津冀、长三角和珠三角选择了一些城市开展标准化的试点。从托盘标准化做起，试图由此来带动仓储设施和运输设施的标准化。从推进的情况来看，不论是货物装卸的效果还是在人工节约、成本降低方面都取得了明显成效。”郑文透露，下一步还将扩大试点地区范围，同时也扩大试点的品种范围，以使标准化工作进一步深入推进。
《规划》还具体设定了五年间的重点工程。包括：电商物流标准化工程、电商物流公共信息平台工程、电商物流农村服务工程、电商物流社区服务工程、电商冷链物流工程、电商物流绿色循环工程。
具体来看，将加快电商物流技术、装备、作业流程、信息交换、服务规范等标准制修订工作，重点完善包装、托盘、周转箱、物品编码标准，加快制订快递服务与网络零售信息系统数据接口标准。并鼓励现有的物流信息服务平台拓展交易、融资、保险、支付、诚信、全程监控、技术支持等服务功能，形成3-5个具有整合国内国际物流资源能力的大型电商物流平台，打破“信息孤岛”。同时，将依托先进设备和信息化技术手段，构建电子商务全程冷链物流体系。并构建服务医药电子商务的网络化、规范化和定制化的全程冷链及可追溯物流体系，确保药品安全。
原中国快递协会副秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林认为，规划中的电商冷链物流工程在山东省非法疫苗事件曝光之际具有极为重大的意义，该事件的出现说明物流供应链缺乏完整的冷链服务。
中国社会科学院财经战略研究院研究员宋则指出，建设3-5个大型物流网络平台，将有利于解决目前信息不对称，空跑率高的问题。“在我国不论是以航空、铁路、公路为代表的大物流还是城市生活中的小物流，都存在重复运输和资源浪费的问题，盲目性很大。”
此外，《规划》也透露将完善电子发票制度，并探索电商物流企业等级评定和信用分级管理，支持建立以消费者评价为基础，以专业化第三方评估为主体的市场化电商物流信用评级机制。完善电商物流行业信息披露机制、“红名单”“黑名单”制度。
中新网3月24日电 据发改委官网消息，日前国家发展改革委、供销合作总社、中国铁路总公司等十部门发布《关于加快棉花现代物流发展的指导意见》，对发展棉花现代物流，提高棉花流通效率、降低物流成本等做出部署。《意见》要求进一步简政放权，打破行业和地区分割，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、高效顺畅、安全有序的棉花现代物流服务体系。
我国是世界棉花生产、消费和进口第一大国。发展棉花现代物流，建立布局合理、技术先进、高效顺畅的棉花现代物流基础设施网络和服务体系，对提高棉花流通效率、降低物流成本，增强我国棉花、纺织产业竞争力具有重要意义。
《意见》称，与发达国家相比，我国棉花物流一体化、专业化服务能力不强，物流标准化、组织化程度较低，物流作业各环节衔接不畅，成本高、效率低问题仍比较突出。
《意见》表示促进棉花现代物流持续健康发展，要以按市场运作，政府引导； 统一规划，合理布局；完善标准，提高效率；创新驱动，绿色发展；深化改革，整合资源等为主要原则，
《意见》明确，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、高效顺畅、安全有序的棉花现代物流服务体系。棉花物流基础设施条件明显改善，布局进一步优化，物流通道更加畅通。仓储专业化、装卸机械化、管理信息化水平显著提高，物联网、云计算、远程视频信息采集等新一代信息技术广泛应用。专业化、一体化服务能力明显增强，形成一批具有较强竞争力的第三方棉花物流企业。
《意见》要求，相关部门要统筹规划，加强棉花物流基础设施建设；大力提升棉花物流社会化、专业化水平，积极推进棉花物流信息化、标准化和装备现代化建设；着力完善棉花现代物流市场服务体系和加强组织协调，完善支持保障措施。以推进供给侧结构性改革，整合存量资源、补齐物流短板，建立棉花现代物流服务体系，提高流通效率、降低物流成本，为增强我国棉花、纺织产业竞争力，促进产业结构优化升级提供支撑和保障。(中新网财经频道)
全省物流总额突破8万亿元，市场主体日益壮大
3月12日，第六届全省物流大会在合肥举办。除了物流企业负责人，会议上的高峰论坛还吸引了政府相关部门负责人、高校学者，共同把脉安徽物流业现状，研讨如何加快物流业发展。
“物流业也许听起来不够生活化，但说到快递，每个人生活里都少不了。”省物流协会常务副秘书长桂汉明介绍。躺在温暖的床上，点击手机屏幕，你购买的商品就会送到家门口。今天生活中的平常事，背后依托的正是昼夜不停的现代物流服务。
“去年，全省物流总额已突破8万亿元，实现物流业增加值超过1000亿元，占全省GDP的比重达到5%左右。 ”桂汉明告诉记者。目前全省从事物流的企业有6000余家，货运车辆100余万辆，约481万吨位，营运船舶近2.95万艘。其中第三方物流企业占90%以上，承担了社会物流总量的80%以上，这表明物流的专业化水平不断提升。全省A级物流企业和省级星级物流企业数量达到100家，安得物流、淮矿物流等10家企业被商务部确定为全国第一批重点物流企业。一批央企和外资物流企业纷纷落户，更多的民营物流企业日益壮大。
“市场主体培育的一个成功经验，是利用物流园区作为物流企业特别是中小企业创业成长的孵化器和加速器。 ”桂汉明介绍，合肥被确定为国家一级物流园区布局城市，安庆、阜阳、马鞍山、芜湖被确定为国家二级物流园区布局城市。全省55个现代服务业集聚区中物流园区数量占比近四成，已建成各类物流园区近70个。
信息化程度低，物流增值服务能力弱
“买来送给老婆的生日礼物，结果快递公司分拣摔坏了，送到家打开是一堆碎玻璃。”说到最近的网购体验，合肥市蜀山区市民小张非常恼火，“虽然卖家答应重新发货，但老婆的生日已经过去了。 ”
许多消费者都有过类似遭遇。在享受网络购物便捷的同时，物流服务不够贴心让消费者颇多抱怨。“仅仅是几年前物流服务还主要针对企业客户，以大宗货物为主。而现在更多直面千家万户的终端消费者，粗放的物流服务已经远远无法适应这种转变。 ”安徽南北快运公司常务副总经理徐传灏强调，整体看目前我省物流企业规模较小，物流配送市场化程度低，特别是在管理信息系统、电子数据交换系统、网上销售、电子订货等信息技术应用方面较为薄弱，影响了物流服务的准确性与时效性。多式联运和物流供应链之间的衔接不畅，物流业“孤岛”现象突出。
桂汉明介绍，以快递分拣为例，这是影响快递服务质量的重要一环。目前我省快递分拣基本靠人工，没有信息化识别，容易出错，物流快递业对标签的使用也较为随意。由于标签出错造成货物丢失、客户信息泄露等问题引发的投诉屡见不鲜。“未来现代信息技术支撑下的新型消费仍将处于高速增长，对物流服务质量都提出更高要求。 ”
信息化水平低，还制约物流增值服务的发展。业内人士介绍，目前我省多数专业物流企业只能提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以展开服务。
信息化水平低与物流企业偏小偏弱紧密相关。数据显示，目前全省物流企业营业额超过1000万元的有400余家，占6.67%。营业额超过1亿元的有50余家，仅占0.83%。企业规模偏小、实力不强，不具备现代信息技术应用能力。
以信息化节本增效，组建物流共同配送联盟
在合肥，安徽洲峰电子科技公司致力于物流公司的信息化服务。公司负责人胡光耀介绍，正在研发“大件物流货物匹配、配送”综合服务平台，计划2017年运营。平台将“人”“车”“物”三者融合为一个完整的产业链，“通过App，手机可以微信或微视进行信息互动，并为货物投保‘货物运输保险’，提升货物的安全性。 ”
服务平台还可以降低空驶率，进而节约成本。 “很多情况下，信息不对称导致货运车辆有效利用率不足50%。在互联网的帮助下，司机可以节约大量等货时间。 ”胡光耀告诉记者，根据公司现有的数据平台，以合肥地区为例，如果服务10万台货运车辆，将为运输公司的每辆车年均节约1.7万元，节约资金17亿元，增加利润2.89亿元。
信息技术支撑下，物流服务向上下游的延展事半功倍。“公司正在研发物流车辆后市场综合服务平台的App，它涉及加油、维修保养、查车、保险和金融服务、法律援助、物流信息发布等一系列与运营相关的业务服务，这些都是传统物流公司的短板，也是物流企业做大做强的基础。 ”胡光耀说。
借助信息技术，新的管理模式和商业模式不断涌现。当前在公路货运领域，车货匹配平台整合货源和车源，引入货运“淘宝”和“滴滴打车”模式。在快递电商领域，“网订店取”“智能快递箱”等配送模式得到推广，快递业务趋向“定制、精准和安全”的体验式服务。“我省的物流企业一定要抓住这些新热点，加快新商业模式应用。”桂汉明强调，今年我省将大力推进物流信息化和标准化，释放企业存量资源的效能，进一步优化资源配置，加大信息平台的建设和推广力度，让物流业变得“更聪明”。
信息技术推广应用需要依托专业的大型第三方物流企业。为此我省将支持物流企业兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业。同时专家建议要引导建立物流共同配送联盟。徐传灏介绍，当前我省物流企业条块分割，单打独斗，不同行业、不同区域、不同产权下的“物流不合作”。而沿海发达地区早已整合资源，把共同配送做得风生水起。“我省物流业理应加快成立物流共同配送联盟，鼓励大型物流企业组建跨区域、跨行业的联盟，全方位合作，加强物流配送中心和物流基础设施建设的统筹，突破物流割据‘老死不相往来’的局面，为信息平台的建设和推广提供基础。 ”